一种汽车驾驶室内前围隔音垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驾驶室内前围隔音垫，包括后安装板，所述后安装板前端上部和前端下部均固定连接有两个卡扣，四个所述卡扣前端共同活动穿插连接有安装架，所述安装架内壁中部活动穿插连接有隔音垫主体，所述安装架前端中部固定连接有防水布，且防水布后端中部紧贴隔音垫主体前端。本实用新型专利技术所述的一种汽车驾驶室内前围隔音垫，通过设置安装架，可以将隔音垫四周卡接到U性连接槽中，使得隔音垫的密封性提高，有效避免废气和噪音通过汽车前围进入车厢中，并且将汽车中电线穿插过隔音垫中部，不需要通过胶水进行连接，使得电线与隔音垫连接更加牢固，并且电线外表面的防水卷可以有效防止水汽进入电线中。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室内前围隔音垫
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车驾驶室内前围隔音垫。
技术介绍
汽车前围是发动机仓与驾驶仓之间的阻隔板，它和底板与前柱相连接，前围是为了防止发动机仓中的废气、高温和噪声等进入车厢中，因此，前围一般配备高强度性和良好的密封性，是汽车制造中较为重要的配件之一，现有的一种前围隔音垫存在以下弊端：1、现有的隔音垫密封性能较差，隔音垫与安装架之间存在缝隙，容易使得废气和噪声通过缝隙穿过隔音垫而进入车厢中，现有隔音垫也不具有减震的功能；2、现有汽车电线均设置在隔音垫表面，需要通过胶水将导线与隔音垫进行连接，在汽车震动和使用达到一定年限时，导线容易从隔音垫外表面脱落，容易造成安全危害。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车驾驶室内前围隔音垫，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车驾驶室内前围隔音垫，包括后安装板，所述后安装板前端上部和前端下部均固定连接有两个卡扣，四个所述卡扣前端共同活动穿插连接有安装架，所述安装架内壁中部活动穿插连接有隔音垫主体，所述安装架前端中部固定连接有防水布，且防水布后端中部紧贴隔音垫主体前端。优选的，所述安装架包括安置壳，所述安置壳前端上部和前端下部均开有穿通的卡接口，所述安置壳上端中部开有安装槽，所述安置壳内壁开有U形连接槽，所述安置壳左端中部和右端中部均开有三个导线孔，所述安置壳活动穿插连接在卡扣前端。优选的，所述隔音垫主体包括基层，所述基层前端固定连接有后吸音棉层，所述后吸音棉层前端固定连接有置物层，所述置物层前端固定连接有前吸音棉层，所述前吸音棉层前端固定连接有隔音泡沫层，所述隔音垫主体活动穿插连接在U形连接槽内。优选的，所述隔音泡沫层前端紧贴防水布后端，所述基层后端紧贴后安装板前端。优选的，所述置物层包括强化板层，所述强化板层右端等距离固定穿插有三个防水卷，三个所述防水卷右端均活动穿插连接有导线管，三个所述导线管均活动穿插连接在导线孔内。优选的，三个所述导线管外表面均紧贴防水卷内壁，三个所述导线管外表面均不与U形连接槽前后两侧的槽壁接触。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术中，通过设置安装架，在安装架中开有U形的连接槽，并将隔音垫四周塞入安装槽中，使得隔音垫与安装架之间的缝隙被密封，并且在隔音垫主体中设置有双层的吸音棉层以及泡沫层，可以提高隔音垫的整体隔音隔热效果，同时也不会增加汽车的重量。2.本技术中，通过设置置物层，将防水导线管穿插在隔音垫中部，使得电线与隔音垫相融合，使得导线不容易从隔音垫上脱落，并且在导线外表面设置防水卷，在隔音垫吸收高温水汽后，可以避免水汽进入导线中，避免导线短路。附图说明图1为本技术一种汽车驾驶室内前围隔音垫的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车驾驶室内前围隔音垫的安装架的整体结构示意图；图3为本技术一种汽车驾驶室内前围隔音垫的隔音垫主体的整体结构示意图；图4为本技术一种汽车驾驶室内前围隔音垫的置物层的整体结构示意图。图中：1、后安装板；2、卡扣；3、安装架；4、防水布；5、隔音垫主体；31、安置壳；32、卡接口；33、安装槽；34、U形连接槽；35、导线孔；51、基层；52、后吸音棉层；53、置物层；54、前吸音棉层；55、隔音泡沫层；531、强化板层；532、防水卷；533、导线管。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种汽车驾驶室内前围隔音垫，包括后安装板1，其特征在于：后安装板1前端上部和前端下部均固定连接有两个卡扣2，四个卡扣2前端共同活动穿插连接有安装架3，安装架3内壁中部活动穿插连接有隔音垫主体5，安装架3前端中部固定连接有防水布4，且防水布4后端中部紧贴隔音垫主体5前端。安装架3包括安置壳31，安置壳31前端上部和前端下部均开有穿通的卡接口32，安置壳31上端中部开有安装槽33，安置壳31内壁开有U形连接槽34，可以消除隔音垫主体5与安置壳31之前的连接缝隙，安置壳31左端中部和右端中部均开有三个导线孔35，安置壳31活动穿插连接在卡扣2前端，隔音垫主体5包括基层51，基层51前端固定连接有后吸音棉层52，后吸音棉层52前端固定连接有置物层53，可以用来安放导线，置物层53前端固定连接有前吸音棉层54，前吸音棉层54前端固定连接有隔音泡沫层55，提高隔音垫的耐磨性，隔音垫主体5活动穿插连接在U形连接槽34内，隔音泡沫层55前端紧贴防水布4后端，基层51后端紧贴后安装板1前端，置物层53包括强化板层531，可以提高隔音垫主体5的结构强度，强化板层531右端等距离固定穿插有三个防水卷532，三个防水卷532右端均活动穿插连接有导线管533，三个导线管533均活动穿插连接在导线孔35内，方便将导线管533抽出，三个导线管533外表面均紧贴防水卷532内壁，三个导线管533外表面均不与U形连接槽34前后两侧的槽壁接触。需要说明的是，本技术为一种汽车驾驶室内前围隔音垫，通过设置卡扣2，可以便于将安装架3连接到后安装板1上，向中间挤压卡扣2，由于卡扣2具有一定的弹性，向前拔出安装架3，即可实现对安装架3的拆卸，通过设置安装槽33，可以将隔音垫主体5穿插到安置壳31中，方便对隔音垫主体5的安装和拆卸，将隔音垫主体5的四周卡接进U形连接槽34中，减小隔音垫主体5与安置壳31之间的缝隙，避免废气和噪声通过缝隙进入到车厢中，在隔音垫主体5中设置有前后两层的吸音棉层，可以提高噪音的吸收和阻隔效率，并且设置有隔音泡沫层55，增加了隔音垫主体5的耐磨性能，延长了隔音垫的使用寿命，通过设置防水布4，当气态高温水汽遇到防水布4液化后，可以阻隔水汽进入到车厢中，将导线管533穿插过置物层53中，使得导线管533与置物层53连接，不需要通过胶水将电线固定在隔音垫主体5的前端，使得防水布4与隔音垫主体5接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驾驶室内前围隔音垫，包括后安装板(1)，其特征在于：所述后安装板(1)前端上部和前端下部均固定连接有两个卡扣(2)，四个所述卡扣(2)前端共同活动穿插连接有安装架(3)，所述安装架(3)内壁中部活动穿插连接有隔音垫主体(5)，所述安装架(3)前端中部固定连接有防水布(4)，且防水布(4)后端中部紧贴隔音垫主体(5)前端，所述安装架(3)包括安置壳(31)，所述安置壳(31)前端上部和前端下部均开有穿通的卡接口(32)，所述安置壳(31)上端中部开有安装槽(33)，所述安置壳(31)内壁开有U形连接槽(34)，所述安置壳(31)左端中部和右端中部均开有三个导线孔(35)，所述安置壳(31)活动穿插连接在卡扣(2)前端。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室内前围隔音垫，包括后安装板(1)，其特征在于：所述后安装板(1)前端上部和前端下部均固定连接有两个卡扣(2)，四个所述卡扣(2)前端共同活动穿插连接有安装架(3)，所述安装架(3)内壁中部活动穿插连接有隔音垫主体(5)，所述安装架(3)前端中部固定连接有防水布(4)，且防水布(4)后端中部紧贴隔音垫主体(5)前端，所述安装架(3)包括安置壳(31)，所述安置壳(31)前端上部和前端下部均开有穿通的卡接口(32)，所述安置壳(31)上端中部开有安装槽(33)，所述安置壳(31)内壁开有U形连接槽(34)，所述安置壳(31)左端中部和右端中部均开有三个导线孔(35)，所述安置壳(31)活动穿插连接在卡扣(2)前端。


2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室内前围隔音垫，其特征在于：所述隔音垫主体(5)包括基层(51)，所述基层(51)前端固定连接有后吸音棉层(52)，所述后吸音棉层(52)前端固定连接有置物层(53)，所述置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧，王娟，
申请(专利权)人：仪征新安汽车隔音毡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32