一种新型机发动机保护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型机发动机保护罩，属于发动机技术领域，具体包括底座，底座上方通过安装座设有四个相互对称的滑轨，滑轨上分别滑动连接有滑动块，滑轨上还分别套接有第一弹簧，底座上方的四个角还分别固定连接有相互对称的套筒，套筒内还活动安装有活动柱，活动柱与套筒之间通过第二弹簧连接，底板上方还固定安装有保护罩，保护罩的两侧分别安装有散热扇；本实用新型专利技术通过连接杆，滑动块和第一弹簧共同作用下，对发动机起到第一次减震效果，活动柱，第二弹簧和套筒共同作用下对发动机起到了二次减震的效果，避免发动机在工作时产生的振动，对发动机本身造成损害，通过散热扇，大大提高了散热效果，从而延长了发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型机发动机保护罩
本技术属于发动机
，具体涉及一种新型机发动机保护罩。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车的使用越来越普遍，现有的汽车发动机保护罩无法对发动机起到很好的减震缓冲作用，这样不仅无法对发动机起到保护作用，过多的震动容易造成发动机损坏，缩短了发动机的使用寿命，而且无法起到很好的缓冲作用，发电机工作过程中所产生的噪音较大，且无法在发动机使用过程中起到很好的降温散热作用。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种新型机发动机保护罩，具有减震效果好，且散热效果好的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型机发动机保护罩,包括底座，所述底座上方通过安装座设有四个相互对称的滑轨，所述滑轨上分别滑动连接有滑动块，且滑轨上还分别套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与安装座和滑动块固定连接，所述滑动块的上方设有连接杆，所述连接杆的上方设有固定块，且连接杆的一端与滑动块铰接连接，连接杆的另一端与固定块铰接连接，所述底座上方的四个角还分别固定连接有相互对称的套筒，所述套筒内还活动安装有活动柱，且活动柱与套筒之间通过第二弹簧连接，所述活动柱和固定块上方固定连接有底板，且底板上方还固定安装有保护罩，所述保护罩内部安装有发动机，且发动机通过螺栓与底板螺纹连接，所述保护罩的两侧分别安装有散热扇，且散热扇外侧分别安装有防尘过滤网。优选的，所述保护罩内安装有温度传感器和控制器。优选的，所述散热扇，温度传感器，控制器和外接电源之间电性连接。优选的，所述保护罩内安装有干燥盒。优选的，所述干燥盒内放置有氯化钙干燥剂。优选的，所述保护罩上合页连接有密封门。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过底板带动连接杆运动，从而使滑动块进行运动，通过第一弹簧的弹性作用下，对发动机起到很好的减震效果，活动柱通过第二弹簧的弹性作用，活动柱在套筒内往返运动，对发动机起到了二次减震的效果，避免发动机在工作时产生的振动，对发动机本身造成损害，通过散热扇，大大提高了散热效果，从而延长了发动机的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术主视图剖面图结构示意图；图2为本技术主视图结构示意图；图3为本技术右视图结构示意图；图中：1、底座；2、安装座；3、滑轨；4、滑动块；5、第一弹簧；6、连接杆；7、固定块；8、套筒；9、活动柱；10、第二弹簧；11、底板；12、保护罩；13、发动机；14、螺栓；15、散热扇；16、防尘过滤网；17、温度传感器；18、控制器；19、干燥盒；20、密封门。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本实施例提供以下技术方案：一种新型机发动机保护罩,包括底座1，底座1上方通过安装座2设有四个相互对称的滑轨3，滑轨3上分别滑动连接有滑动块4，滑轨3上还分别套接有第一弹簧5，第一弹簧5的一端与滑动块4的相对外侧固定连接，第一弹簧5的另一端与相邻的安装座2的相对内侧固定连接，滑动块4的上方设有连接杆6，连接杆6的上方设有固定块7，连接杆6的一端与滑动块4铰接连接，连接杆6的另一端与固定块7铰接连接，通过底板11带动连接杆6运动，从而使滑动块4进行运动，通过第一弹簧5的弹性作用下，对发动机13起到很好的减震效果，底座1上方的四个角还分别固定连接有相互对称的套筒8，套筒8内还活动安装有活动柱9，活动柱9与套筒8之间通过第二弹簧10连接，第二弹簧10的一端与套筒8内底部固定连接，第二弹簧10的另一端与活动柱9底部固定连接，活动柱9在套筒8内往返运动，活动柱9通过第二弹簧10的弹性作用，对发动机13起到了二次减震的效果，避免发动机13在工作时产生的振动，对发动机13本身造成损害，活动柱9和固定块7上方固定连接有底板11，底板11上方还固定安装有保护罩12，保护罩12内部安装有发动机13，发动机13通过螺栓14与底板11螺纹连接，保护罩12的两侧分别安装有散热扇15，通过散热扇15，大大提高了散热效果，从而延长了发动机13的使用寿命，散热扇15外侧分别安装有防尘过滤网16，保护罩12的顶部安装有温度传感器17和控制器18，通过温度传感器17和控制器18，能够根据保护罩12内部的温度合理控制散热扇15工作，减少了不必要损耗，散热扇15，温度传感器17，控制器18和外接电源之间电性连接，保护罩12内底部固定安装有干燥盒19，防止保护罩12内部过于潮湿，从而造成不必要的安全隐患，干燥盒19内放置有氯化钙干燥剂，氯化钙干燥剂其活性成分，稳定性好，除水之外难以和其它物质发生反应，且完全吸湿后，不蒸发保护罩12上合页连接有密封门20，通过密封门20，方便工作人员对发动机13进行拆卸和安装。本技术的工作原理：工作人员打开密封门20，把发动机13放置到合适位置，并通过螺栓14把发动机13螺纹连接在底板11上，发动机13工作时，底板11受到的震动力，通过连接杆6传送到第一弹簧5上，使第一弹簧5受到挤压力或者拉扯力，对发动机13起到第一减震效果，同时，活动柱9受到竖直向下的力，从而使第二弹簧10受到挤压力或者拉扯力，从而对发动机13起到第二次减震效果，保护罩12内部温度达到一定时，温度传感器17向控制发出信号，然后控制器18控制散热扇15进行工作，对保护罩12内部进行散热。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型机发动机保护罩，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上方通过安装座（2）设有四个相互对称的滑轨（3），所述滑轨（3）上分别滑动连接有滑动块（4），且滑轨（3）上还分别套接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的两端分别与安装座（2）和滑动块（4）固定连接，所述滑动块（4）的上方设有连接杆（6），所述连接杆（6）的上方设有固定块（7），且连接杆（6）的一端与滑动块（4）铰接连接，连接杆（6）的另一端与固定块（7）铰接连接，所述底座（1）上方的四个角还分别固定连接有相互对称的套筒（8），所述套筒（8）内还活动安装有活动柱（9），且活动柱（9）与套筒（8）之间通过第二弹簧（10）连接，所述活动柱（9）和固定块（7）上方固定连接有底板（11），且底板（11）上方还固定安装有保护罩（12），所述保护罩（12）内部安装有发动机（13），且发动机（13）通过螺栓（14）与底板（11）螺纹连接，所述保护罩（12）的两侧分别安装有散热扇（15），且散热扇（15）外侧分别安装有防尘过滤网（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型机发动机保护罩，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上方通过安装座（2）设有四个相互对称的滑轨（3），所述滑轨（3）上分别滑动连接有滑动块（4），且滑轨（3）上还分别套接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的两端分别与安装座（2）和滑动块（4）固定连接，所述滑动块（4）的上方设有连接杆（6），所述连接杆（6）的上方设有固定块（7），且连接杆（6）的一端与滑动块（4）铰接连接，连接杆（6）的另一端与固定块（7）铰接连接，所述底座（1）上方的四个角还分别固定连接有相互对称的套筒（8），所述套筒（8）内还活动安装有活动柱（9），且活动柱（9）与套筒（8）之间通过第二弹簧（10）连接，所述活动柱（9）和固定块（7）上方固定连接有底板（11），且底板（11）上方还固定安装有保护罩（12），所述保护罩（12）内部安装有发动机（13），且发动机（13）通过螺栓（14）与底板（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏灵奎，李静，
申请(专利权)人：郑州兰博车辆附件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41