一种耐寒耐热型汽车控制臂衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐寒耐热型汽车控制臂衬套，属于汽车领域，包括衬套，所述衬套的左侧面开设有通孔，通孔的内壁固定连接有耐热层，耐热层的内壁固定连接有耐冷层，耐冷层的内顶壁和耐冷层的内底壁均固定连接有固定板，两个固定板相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的滑柱，两个固定板相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的下缓冲块；通过设置耐热层可以提高衬套的耐热性能，避免衬套内热性能不好导致衬套内部损坏的问题，通过设置滑柱，可以配合卡筒和抗压弹簧，进而使滑柱在卡筒内移动，实现缓解汽车颠簸时晃动的目的，避免衬套抗压防震能力差，导致汽车颠簸时车身晃动幅度较大，影响车内乘坐人员的舒适度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐寒耐热型汽车控制臂衬套
本技术属于汽车
，具体涉及一种耐寒耐热型汽车控制臂衬套。
技术介绍
我国国家最新标汽车和挂车类型的术语和定义对汽车有如下定义，由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和或货物，牵引载运人员和或货物的车辆，特殊用途，一八八五年是汽车专利技术取得决定性突破的一年，当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在一八八五年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时十二公里的速度行驶，获得成功，而控制臂衬套是汽车部件中必不可少的一部分，通常衬套受到天气的影响导致耐热耐寒性能不好，导致衬套使用寿命短，不仅如此现有的衬套抗压防震能力较差，导致汽车颠簸时车身晃动幅度较大，影响车内乘坐人员的舒适度，为此，我们提供了一种耐寒耐热型汽车控制臂衬套来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐寒耐热型汽车控制臂衬套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐寒耐热型汽车控制臂衬套，包括衬套，所述衬套的左侧面开设有通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐寒耐热型汽车控制臂衬套，包括衬套（1），其特征在于：所述衬套（1）的左侧面开设有通孔（23），所述通孔（23）的内壁固定连接有耐热层（2），所述耐热层（2）的内壁固定连接有耐冷层（3），所述耐冷层（3）的内顶壁和耐冷层（3）的内底壁均固定连接有固定板（6），两个所述固定板（6）相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的滑柱（14），两个所述固定板（6）相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的下缓冲块（15），两组所述下缓冲块（15）相互靠近的一侧面均固定连接有连接板（16），两组所述连接板（16）相互靠近的一侧面均固定连接有上缓冲块（18），两组所述上缓冲块（18）相互靠近的一侧面共同固定连接...

【技术特征摘要】
1.一种耐寒耐热型汽车控制臂衬套，包括衬套（1），其特征在于：所述衬套（1）的左侧面开设有通孔（23），所述通孔（23）的内壁固定连接有耐热层（2），所述耐热层（2）的内壁固定连接有耐冷层（3），所述耐冷层（3）的内顶壁和耐冷层（3）的内底壁均固定连接有固定板（6），两个所述固定板（6）相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的滑柱（14），两个所述固定板（6）相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的下缓冲块（15），两组所述下缓冲块（15）相互靠近的一侧面均固定连接有连接板（16），两组所述连接板（16）相互靠近的一侧面均固定连接有上缓冲块（18），两组所述上缓冲块（18）相互靠近的一侧面共同固定连接有固定块（12）；
两个所述固定块（12）相互靠近的一侧面均开设有半圆槽（20），两个所述固定块（12）相互远离的一侧面均固定连接有相对称的卡筒（22），每个所述卡筒（22）的内底壁均固定连接有抗压弹簧（13），两组所述抗压弹簧（13）相互远离的一端均与滑柱（14）相互靠近的一端相接触，两个所述固定板（6）相互靠近的一侧面均固定连接有抗压块（4），每个所述抗压块（4）的外表面均固定连接有缓冲套（5），每个所述固定板（6）的左右两侧面均固定连接有滑动板（11），所述衬套（1）的左右两侧面均开设有相对称的滑动槽（19），每个所述滑动槽（19）的内部均卡接有滑动块（8），两组所述滑动块（8）相互远离的一侧面均与滑动板（11）相互靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仕富，
申请(专利权)人：瑞安市科乐普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33