减震型汽车控制臂橡胶衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及衬套技术领域，且公开了减震型汽车控制臂橡胶衬套，包括外骨架、内骨架、缓冲层和紧固层，所述紧固层内部固定安装在内骨架上，紧固层固定连接在缓冲层内部，缓冲层固定连接在外骨架内侧；通过外骨架、缓冲层、紧固层和内骨架相互配合，形成稳定的控制壁衬套结构，有利于控制壁衬套的使用，便于控制壁的使用。该种减震型汽车控制臂橡胶衬套，通过外骨架、缓冲层、紧固层和内骨架相互配合，形成稳定的控制壁衬套结构，有利于控制壁衬套的使用，便于控制壁的使用；缓冲层内，缓冲孔和缓冲槽的配合使用，使控制壁衬套内部具有减振缓冲功能，同时双重缓冲结构的设置，有效的增强了其减振缓冲的性能。

【技术实现步骤摘要】
减震型汽车控制臂橡胶衬套
本技术涉及衬套
，具体为减震型汽车控制臂橡胶衬套。
技术介绍
衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。在汽车控制臂使用的中，其衬套结构简单，没有良好的缓冲结构，导致其减震缓冲性能较差，影响控制壁的安装使用，同时现有的控制壁衬套端部封盖，设置较为简单，没有通孔，不美观，影响衬套的缓冲使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了减震型汽车控制臂橡胶衬套，具备良好的减震缓冲性能、外形美观，便于衬套的缓冲使用等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。（二）技术方案为实现上述良好的减震缓冲性能、外形美观，便于衬套的缓冲使用的目的，本技术提供如下技术方案：减震型汽车控制臂橡胶衬套，包括外骨架、内骨架、缓冲层和紧固层，所述紧固层内部固定安装在内骨架上，紧固层固定连接在缓冲层内部，缓冲层固定连接在外骨架内侧；通过外骨架、缓冲层、紧固层和内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减震型汽车控制臂橡胶衬套，包括外骨架（1）、内骨架（6）、缓冲层（7）和紧固层（10），其特征在于：所述紧固层（10）内部固定安装在内骨架（6）上，紧固层（10）固定连接在缓冲层（7）内部，缓冲层（7）固定连接在外骨架（1）内侧。/n

【技术特征摘要】
1.减震型汽车控制臂橡胶衬套，包括外骨架（1）、内骨架（6）、缓冲层（7）和紧固层（10），其特征在于：所述紧固层（10）内部固定安装在内骨架（6）上，紧固层（10）固定连接在缓冲层（7）内部，缓冲层（7）固定连接在外骨架（1）内侧。


2.根据权利要求1所述的减震型汽车控制臂橡胶衬套，其特征在于：所述缓冲层（7）内部一侧设置有多个缓冲孔（8），缓冲孔（8）内部设置有多个缓冲槽（9），缓冲槽（9）呈圆周设置，均匀分布在缓冲层（7）内部。


3.根据权利要求1所述的减震型汽车控制臂橡胶衬套，其特征在于：所述外骨架（1）外侧两端部均设置有端部衬套（2），端部衬套（2）内侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仕富，
申请(专利权)人：瑞安市科乐普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33