一种双插臂悬挂的滑动衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双插臂悬挂的滑动衬套,其包括与双插臂连接的支撑外管、位于支撑外管内周且与摆臂连接的插件，连接在外管与插件之间的缓冲机构，其特征在于:缓冲机构包括内支撑组件、设于内支撑组件与支撑外管之间的弹性缓冲体，插件通过内支撑组件能够绕自身轴心线相对支撑外管转动的设置；本实用新型专利技术的双插臂悬挂的滑动衬套,通过内支撑组件的设置实现插件能够绕自身轴心线相对支撑外管转动，在继承原有衬套的轴向、径向特性的前提下，减小扭转刚度，提高扭转灵活性，使二者达到灵活自如的扭转目的，改善整车操控性和舒适性，获得更好的驾乘体验，尤其对于注重运动的车型效果明显。

【技术实现步骤摘要】
一种双插臂悬挂的滑动衬套
本技术涉及汽车用橡胶衬套领域，具体涉及一种双插臂悬挂的滑动衬套。
技术介绍
汽车成为大众生活必需品,除满足日常出行需求外，舒适性也备受关注。其中减震部件的应用，对乘车的舒适性起关键作用。除此之外，为了满足特殊需求，针对结构上使用双插臂悬挂的高端车型，甚至运动性能出色的超级跑车，需设计一种良好性能的滑动衬套,由于滑动衬套多用在运动性能较好的车上，达到汽车应有的运动状态，叉臂衬套必须扭转更加灵活，同时继承原衬套的功能，目前的配合滑动的衬套是通常结构的闭合衬套，当叉臂摆动时，由于橡胶阻尼影响，扭转刚度大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种双插臂悬挂的滑动衬套。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案如下：一种双插臂悬挂的滑动衬套,其包括与双插臂连接的支撑外管、位于支撑外管内周且与摆臂连接的插件，连接在外管与插件之间的缓冲机构，其特征在于:缓冲机构包括内支撑组件、设于内支撑组件与支撑外管之间的弹性缓冲体，插件通过内支撑组件能够绕自身轴心线相对支撑外管转动的设置。优选地，内支撑组件包括内周与插件固定连接的第一内管、外周与弹性缓冲体固定连接的第二内管，第一内管与第二内管相对转动的设置。优选地，内支撑组件还包括固定连接在第一内管和第二内管之间,为第一内管和第二内管的相对转动提供润滑的润滑环。优选地，润滑环包括环状本体、设于环状本体上的固体润滑剂。优选地，环状本体的周身上开设有多个通孔，且通孔沿环状本体的径向贯穿是环状本体，固体润滑剂设于各通孔中。优选地，固体润滑剂包括石墨。优选地，环状本体的材质为合金铜。优选地，滑动衬套还包括位于轴向两侧的封盖。优选地，第一内管的内周面上开设有卡槽，封盖上形成有能够插入卡槽的卡块。优选地，插件与第一内管过盈配合并固定连接。由于以上技术方案的实施，本技术与现有技术相比具有如下优点：本技术的双插臂悬挂的滑动衬套,通过内支撑组件的设置实现插件能够绕自身轴心线相对支撑外管转动，其结构设计非常新颖，在继承原有衬套的轴向、径向特性的前提下，减小扭转刚度，提高扭转灵活性，使二者达到灵活自如的扭转目的，改善整车操控性和舒适性，获得更好的驾乘体验，尤其对于注重运动的车型效果明显。附图说明图1为本技术滑动衬套的立体结构示意图；图2为本技术滑动衬套的剖面结构示意图；图3为本技术润滑环、第一内管、插件的立体结构示意图；图4为本技术封盖的立体结构示意图；其中：10、支撑外管；11、弹性缓冲体；20、插件；301、第一内管；3010、卡槽；302、第二内管；300、环状本体；3000、通孔；30、固体润滑剂；4、封盖；40、卡块。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本技术做进一步详细的说明。如图1至图4所示，一种双插臂悬挂的滑动衬套,其包括与双插臂连接的支撑外管10、位于支撑外管10内周且与摆臂连接的插件20，连接在外管与插件20之间的缓冲机构，缓冲机构包括内支撑组件、设于内支撑组件与支撑外管10之间的弹性缓冲体11（为橡胶），插件20通过内支撑组件能够绕自身轴心线相对支撑外管10转动的设置。具体地，内支撑组件包括内周与插件20固定连接的第一内管301（插件20与第一内管301过盈配合并固定连接）、外周与弹性缓冲体11固定连接的第二内管302（第二内管302、支撑外管10与橡胶的弹性缓冲体11一起硫化成型），第一内管301与第二内管302相对转动的设置。内支撑组件还包括固定连接在第一内管301和第二内管302之间,为第一内管301和第二内管302的相对转动提供润滑的润滑环；润滑环包括环状本体300、设于环状本体300上的固体润滑剂30；环状本体300的周身上开设有多个通孔3000，且通孔3000沿环状本体300的径向贯穿是环状本体300，固体润滑剂30设于各通孔3000中。本例中，固体润滑剂30包括石墨；环状本体300的材质为合金铜；在密集的通孔3000中装入高纯石墨（添加抗高温氧化涂覆剂RLHY-305作为添加剂）作为固体润滑剂30，具有很好的耐磨性和化学稳定性，使用极限温度400℃左右，防止碳在高温下氧化。此外，第一内管301和第二内管302使用耐磨、高强度、延展性良好的工程塑料PTFE（添加丙烯腈-苯乙烯共聚物作为添加剂），刚性高、长期耐热性、化学稳定性好，具有极低的摩擦系数和很好的水润滑性，在潮湿、腐蚀的工况下，状态良好，工作极限温度300℃左右；进一步地，滑动衬套还包括位于轴向两侧的封盖4,两侧的封盖4分别盖合在第一内管301和第二内管302的两端,从而将第一内管301和第二内管302之间的润滑环密封住,防止外界杂质进入润滑环与第一内管301和第二内管302之间的缝隙,同时避免固体润滑剂30流失。此外，封盖4的内周是与插件20过盈配合固定的；而且第一内管301的内周面上开设有卡槽3010，封盖4上形成有能够插入卡槽3010的卡块40，卡块40与卡槽3010也是过盈配合卡紧固定。综上所述，本技术的双插臂悬挂的滑动衬套,通过内支撑组件的设置实现插件能够绕自身轴心线相对支撑外管转动，在继承原有衬套的轴向、径向特性的前提下，减小扭转刚度，提高扭转灵活性，使二者达到灵活自如的扭转目的，改善整车操控性和舒适性，获得更好的驾乘体验，尤其对于注重运动的车型效果明显。以上对本技术做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双插臂悬挂的滑动衬套,其包括与双插臂连接的支撑外管、位于所述支撑外管内周且与摆臂连接的插件，连接在所述外管与所述插件之间的缓冲机构，其特征在于:所述缓冲机构包括内支撑组件、设于所述内支撑组件与所述支撑外管之间的弹性缓冲体，所述插件通过所述内支撑组件能够绕自身轴心线相对所述支撑外管转动的设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种双插臂悬挂的滑动衬套,其包括与双插臂连接的支撑外管、位于所述支撑外管内周且与摆臂连接的插件，连接在所述外管与所述插件之间的缓冲机构，其特征在于:所述缓冲机构包括内支撑组件、设于所述内支撑组件与所述支撑外管之间的弹性缓冲体，所述插件通过所述内支撑组件能够绕自身轴心线相对所述支撑外管转动的设置。


2.根据权利要求1所述的双插臂悬挂的滑动衬套,其特征在于:所述内支撑组件包括内周与所述插件固定连接的第一内管、外周与所述弹性缓冲体固定连接的第二内管，所述第一内管与所述第二内管相对转动的设置。


3.根据权利要求2所述的双插臂悬挂的滑动衬套,其特征在于:所述内支撑组件还包括固定连接在所述第一内管和第二内管之间,为所述第一内管和第二内管的相对转动提供润滑的润滑环。


4.根据权利要求3所述的双插臂悬挂的滑动衬套,其特征在于:所述润滑环包括环状本体、设于所述环状本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐世杰，熊友超，颜浩勤，
申请(专利权)人：福沃克汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32