耐磨型汽车控制臂衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及衬套技术领域，且公开了耐磨型汽车控制臂衬套，包括本体和骨架，所述本体上外侧固定连接有多组耐磨块，本体内侧固定连接有加强层，加强层内固定连接有缓冲层，缓冲层安装在骨架上，骨架内设置有安装孔；通过本体、加强层、缓冲层和骨架的配合使用，加强了控制臂衬套结构的稳定性，有利于控制臂衬套的稳定使用。该种耐磨型汽车控制臂衬套，通过端部衬套、限位圈和耐磨块的设置，有效避免了控制臂衬套的滑动，减小了控制臂衬套的磨损，同时耐磨块的设置，避免了控制臂衬套本体的直接磨损，有利于延长控制臂衬套的使用寿命，便于控制臂衬套的使用。

【技术实现步骤摘要】
耐磨型汽车控制臂衬套
本技术涉及衬套
，具体为耐磨型汽车控制臂衬套。
技术介绍
衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。随着衬套技术的广泛应用，汽车控制臂的安装使用也使用到衬套进行密封保护，现有的汽车控制臂衬套在使用时，因其结构简单，导致其稳定性差，不利于衬套的使用，同时现有的控制壁衬套没有防磨损结构，导致衬套磨损过快，其使用寿命较短，不利于控制壁的密封使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了耐磨型汽车控制臂衬套，具备结构稳定、耐磨性较好等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。简要概括优点，需与
技术介绍
提出的问题以及有益效果相对应（二）技术方案为实现上述结构稳定、耐磨性较好的目的，本技术提供如下技术方案：耐磨型汽车控制臂衬套，包括本体和骨架，所述本体上外侧固定连接有多组耐磨块，本体内侧固定连接有加强层，加强层内固定连接有缓冲层，缓冲层安装在骨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.耐磨型汽车控制臂衬套，包括本体（1）和骨架（9），其特征在于：所述本体（1）上外侧固定连接有多组耐磨块（4），本体（1）内侧固定连接有加强层（8），加强层（8）内固定连接有缓冲层（7），缓冲层（7）安装在骨架（9）上，骨架（9）内设置有安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.耐磨型汽车控制臂衬套，包括本体（1）和骨架（9），其特征在于：所述本体（1）上外侧固定连接有多组耐磨块（4），本体（1）内侧固定连接有加强层（8），加强层（8）内固定连接有缓冲层（7），缓冲层（7）安装在骨架（9）上，骨架（9）内设置有安装孔。


2.根据权利要求1所述的耐磨型汽车控制臂衬套，其特征在于：所述本体（1）两个端部均安装有端部衬套（2），端部衬套（2）内侧设置有限位圈（3）内侧与本体（1）固定连接。


3.根据权利要求1所述的耐磨型汽车控制臂衬套，其特征在于：所述耐磨块（4）设置在两个限位圈（3）内侧，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仕富，
申请(专利权)人：瑞安市科乐普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33