便装式气动内摆门泵制造技术

本实用新型专利技术属于门泵技术领域，公开了一种便装式气动内摆门泵，包括基板和导轨，所述基板正面的下侧固定连接有安装板，所述安装板上表面左端的安装孔内活动安装有安装轴，安装板上表面且位于安装轴的右侧通过安装座固定安装有气缸，气缸的输出端通过气缸摇臂与安装轴活动连接，安装板上且位于气缸的右侧还依次安装有电磁阀和调压阀，所述基板的背面开设有导向槽。该便装式气动内摆门泵，本门泵总成采用导轨式固定方式，安装方便的同时便于后期维护的拆装需求，双轨固定结构稳定，并且相比于传统方式直接将总成通过螺栓固定来说，需要的螺栓固定点更少，减少车体固定点锈蚀的风险，解决了背景技术中提出的问题。

【技术实现步骤摘要】
便装式气动内摆门泵
本技术涉及门泵的
，具体为一种便装式气动内摆门泵。
技术介绍
气动内摆门泵在客车、公交车等大型车中非常常见，作为车门开合的驱动，随着技术的发展，门泵总成的功能越来越多，如防夹、限位等，结构也越来越复杂。基于门泵越来越复杂的结构，带来的后期维护也越来越频繁，现有的安装结构越来越不利于设备的维护，且裸露式的安装方式也会为乘客带来安全隐患，另一方面也不利于保护门泵的电子器件。
技术实现思路
本技术的技术目的在于提供了一种便装式气动内摆门泵，该便装式气动内摆门泵采用导轨式安装方式，安装更便捷，且能够为电子部件提供保护同时避免因乘客误触而对乘客造成伤害。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便装式气动内摆门泵，包括基板和导轨，所述基板正面的下侧固定连接有安装板，所述安装板上表面左端的安装孔内活动安装有安装轴，安装板上表面且位于安装轴的右侧通过安装座固定安装有气缸，气缸的输出端通过气缸摇臂与安装轴活动连接，安装板上且位于气缸的右侧还依次安装有电磁阀和调压阀，所述基板的背面开设有导向槽，导向槽内滑动连接有导轨，基板上表面的左右两端均开设有穿孔一，安装板的正面铰接有弧形罩板的底端，弧形罩板内壁的上端与基板的上表面接触，且弧形罩板的内壁粘接有吸附块，所述吸附块吸附在基板的正面。优选的，所述导向槽的数量为两个且上下分布，两个导向槽相互平行且均为水平设置。优选的，所述导轨的两端均开设有固定螺孔，两个固定螺孔以导轨中心为参照对称。优选的，所述穿孔一与两个导向槽连通，导轨上对应穿孔一的位置开设有穿孔二。优选的，所述弧形罩板上对应穿孔一的位置开设有定位孔，定位孔内插接有定位销，且定位销的底端还插接在穿孔一和穿孔二内。优选的，所述导轨厚度与导向槽深度相同，导轨背面与基板背面处于同一平面。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：1、该便装式气动内摆门泵，本门泵总成采用导轨式固定方式，安装方便的同时便于后期维护的拆装需求，双轨固定结构稳定，并且相比于传统方式直接将总成通过螺栓固定来说，需要的螺栓固定点更少，减少车体固定点锈蚀的风险，解决了
技术介绍
中提出的问题。2、该便装式气动内摆门泵，通过设置弧形罩板，在完成安装后，能够通过弧形罩板保护气缸、电磁和调压阀等配件，通过遮挡后能够避免因为乘客的误触而对乘客造成伤害，相比与传统门泵的裸露式安装方式安全性更高，且弧形罩板与基板通过定位销固定，日常维护无需拆除总成，只需打开弧形罩板即可，操作方便。附图说明图1为本技术正视图；图2为本技术弧形罩板关闭后右视图；图3为本技术导轨的结构示意图。图中：1基板、2导轨、3安装板、4定位销、5安装轴、6气缸、7气缸摇臂、8电磁阀、9调压阀、10导向槽、11穿孔一、12弧形罩板、13吸附块、14固定螺孔、15穿孔二、16定位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便装式气动内摆门泵，包括基板1和导轨2，基板1正面的下侧固定连接有安装板3，安装板3上表面左端的安装孔内活动安装有安装轴5，安装板3上表面且位于安装轴5的右侧通过安装座固定安装有气缸6，气缸6的输出端通过气缸摇臂7与安装轴5活动连接，安装板3上且位于气缸6的右侧还依次安装有电磁阀8和调压阀9，基板1的背面开设有导向槽10，导向槽10内滑动连接有导轨2，基板1上表面的左右两端均开设有穿孔一11，安装板3的正面铰接有弧形罩板12的底端，弧形罩板12内壁的上端与基板1的上表面接触，且弧形罩板12的内壁粘接有吸附块13，吸附块13吸附在基板1的正面。导向槽10的数量为两个且上下分布，两个导向槽10相互平行且均为水平设置，本门泵总成采用导轨式固定方式，安装方便的同时便于后期维护的拆装需求，双轨固定结构稳定，并且相比于传统方式直接将总成通过螺栓固定来说，需要的螺栓固定点更少，减少车体固定点锈蚀的风险，解决了
技术介绍
中提出的问题。导轨2的两端均开设有固定螺孔14，两个固定螺孔14以导轨2中心为参照对称，安装时通过螺栓将导轨2固定在门框上，对称的固定螺孔14设置有助于导轨2安装后的稳定。穿孔一11与两个导向槽10连通，导轨2上对应穿孔一11的位置开设有穿孔二15，定位销4穿过穿孔一11和穿孔二15可以固定导轨2在导向槽10内的位置，实现基板在车体上的位置固定。弧形罩板12上对应穿孔一11的位置开设有定位孔16，定位孔16内插接有定位销4，且定位销4的底端还插接在穿孔一11和穿孔二15内，通过设置弧形罩板12，在完成安装后，能够通过弧形罩板12保护气缸6、电磁8和调压阀9等配件，通过遮挡后能够避免因为乘客的误触而对乘客造成伤害，相比与传统门泵的裸露式安装方式安全性更高，且弧形罩板12与基板1通过定位销4固定，日常维护无需拆除总成，只需打开弧形罩板12即可，操作方便。导轨2厚度与导向槽10深度相同，导轨2背面与基板1背面处于同一平面，完成安装后基板1背面与车体贴合，有利于基板1的稳定。该便装式气动内摆门泵安装时，采用螺栓先将导轨2安装在公交车门框上方，将基板1通过导向槽10固定在两个导轨2上，将穿孔一11和穿孔二15对齐，将门轴固定在安装轴5上，完成气缸6、电磁阀8和调压阀9的调节后将弧形罩板12盖上，使定位孔16与穿孔一11重合，再讲定位销4插入定位孔16、穿孔一11和穿孔二15内完成安装固定。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便装式气动内摆门泵，包括基板（1）和导轨（2），所述基板（1）正面的下侧固定连接有安装板（3），所述安装板（3）上表面左端的安装孔内活动安装有安装轴（5），安装板（3）上表面且位于安装轴（5）的右侧通过安装座固定安装有气缸（6），气缸（6）的输出端通过气缸摇臂（7）与安装轴（5）活动连接，安装板（3）上且位于气缸（6）的右侧还依次安装有电磁阀（8）和调压阀（9），其特征在于：所述基板（1）的背面开设有导向槽（10），导向槽（10）内滑动连接有导轨（2），基板（1）上表面的左右两端均开设有穿孔一（11），安装板（3）的正面铰接有弧形罩板（12）的底端，弧形罩板（12）内壁的上端与基板（1）的上表面接触，且弧形罩板（12）的内壁粘接有吸附块（13），所述吸附块（13）吸附在基板（1）的正面。/n

【技术特征摘要】
1.一种便装式气动内摆门泵，包括基板（1）和导轨（2），所述基板（1）正面的下侧固定连接有安装板（3），所述安装板（3）上表面左端的安装孔内活动安装有安装轴（5），安装板（3）上表面且位于安装轴（5）的右侧通过安装座固定安装有气缸（6），气缸（6）的输出端通过气缸摇臂（7）与安装轴（5）活动连接，安装板（3）上且位于气缸（6）的右侧还依次安装有电磁阀（8）和调压阀（9），其特征在于：所述基板（1）的背面开设有导向槽（10），导向槽（10）内滑动连接有导轨（2），基板（1）上表面的左右两端均开设有穿孔一（11），安装板（3）的正面铰接有弧形罩板（12）的底端，弧形罩板（12）内壁的上端与基板（1）的上表面接触，且弧形罩板（12）的内壁粘接有吸附块（13），所述吸附块（13）吸附在基板（1）的正面。


2.根据权利要求1所述的便装式气动内摆门泵，其特征在于：所述导向槽（10）的数量为两个且上...

【专利技术属性】
技术研发人员：华继明，华建祥，王雷，王宁，
申请(专利权)人：金湖县华明客车门系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32