一种不完全开启的自动升降后门制造技术

本发明专利技术的不完全开启的自动升降后门，包括旋转门扇、液压油缸、两导向板、两翻转板、锁紧保险钩和锁紧销轴，两翻转板的外端分别固定于两旋转门扇竖杠的上端，两导向板分别固定于车厢后部的上端，导向板上均开设有导向槽，导向槽朝后上方，翻转板上固定有穿过导向槽的旋转轴；车厢的后端固定有油缸底座，液压油缸的下端铰接于油缸底座上，液压油缸的上端铰接于翻转板的中部；锁紧保险钩朝后固定于旋转门扇的中下部，锁紧销轴固定于车厢的后端。本发明专利技术的不完全开启的自动升降后门，采用一对油缸即实现了后门的开启和闭合，通过一键控制即可完成多个动作，便于实现简洁的智能化控制。

【技术实现步骤摘要】
一种不完全开启的自动升降后门
本专利技术涉及一种自动升降后门，更具体的说，尤其涉及一种不完全开启的自动升降后门。
技术介绍
货车车厢的后门实现对车厢后端的封堵，以保证在运输货物的过程中货物或物料不从车厢的后端撒落。目前常用的车厢后门为两侧开启式，通常为手动开启和关闭，这种左右开启式车门会不仅会占用超过车厢宽度的空间，而且手动开启较为不便。车厢还有向上开启式，对于向上开启式车门来说，其为向上转动式开启，高度较高，不再手动开启，因此需要用液压或气缸驱动开启。对于目前的上开启式车厢后门来说，其通常由2对以上的油缸驱动，首先将锁紧保险钩从固定锁销中脱出，然后再驱动后门转动，以实现后门的开启，由于采用2对或两对以上的油缸，使得操作起来比较复杂，不利于后门开启控制的简洁化。
技术实现思路
本专利技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种不完全开启的自动升降后门。本专利技术的不完全开启的自动升降后门，包括旋转门扇、液压油缸、两导向板、两翻转板、锁紧保险钩和锁紧销轴，旋转门扇由两平行设置的旋转门扇竖杠和多根旋转门扇横杠组成，旋转门扇横杠的两端固定于两旋转门扇竖杠上；其特征在于：两翻转板的外端分别固定于两旋转门扇竖杠的上端，两导向板分别固定于车厢后部的上端，导向板上均开设有导向槽，导向槽朝后上方，翻转板上固定有穿过导向槽的旋转轴；车厢的后端固定有油缸底座，液压油缸的下端经油缸下旋转轴铰接于油缸底座上，液压油缸的上端经油缸上旋转轴铰接于翻转板的中部；锁紧保险钩朝后固定于旋转门扇的中下部，锁紧销轴固定于车厢的后端，锁紧保险钩卡在锁紧销轴上实现旋转门扇关闭后的锁紧。本专利技术的不完全开启的自动升降后门，所述车厢的后端固定有固定门扇，固定门扇由两固定门扇竖杠、第一根固定门扇横杠和第二固定门扇横杠组成，两固定门扇竖杠平行设置，第一、第二固定门扇横杠的两端固定于上两固定门扇竖杠上。本专利技术的不完全开启的自动升降后门，所述第一固定门扇横杠与第二固定门扇横杠之间设置有固定门扇挡板；所述旋转门扇横杠包括由上至下依次设置的第一旋转门扇横杠、第二旋转门扇横杠和第三旋转门扇横杠，第一旋转门扇横杠与第二旋转门扇横杠设置有旋转门扇挡板；当旋转门扇处于关闭状态时，固定门扇挡板的下端与旋转门扇的上端平齐或存在重叠，以实现对车厢后端的密封。本专利技术的不完全开启的自动升降后门，所述旋转门扇的中部设置有上楔形块，车厢的后端固定有与上楔形块相配合的下楔形块；当旋转门扇处于关闭状态时，上楔形块与下楔形块卡扣在一起。本专利技术的不完全开启的自动升降后门，所述旋转门扇上端的两侧固定有旋转门扇加固件，旋转门扇加固件上设置有后示廓灯。本专利技术的不完全开启的自动升降后门，所述旋转门扇上的第二旋转门扇横杠与第三旋转门扇横杠之间设置有灯具安装板，灯具安装板上设置有后组合灯、牌照灯和后雾灯。本专利技术的不完全开启的自动升降后门，所述固定门扇挡板和旋转门扇挡板为横瓦楞、竖瓦楞、方管与平板组合或者方管与折弯件组合的结构。本专利技术的有益效果是：本专利技术的不完全开启的自动升降后门，设置有旋转门扇、翻转板、导向板、锁紧保险钩、锁紧销轴和液压油缸，通过在导向板上开设朝后上方的导向槽，旋转门扇经固定于翻转板并穿过导向槽的旋转轴固定于车厢上，这样，当旋转门扇处于关闭状态时，经锁紧保险钩卡入到锁紧销轴中实现旋转后门的锁紧关闭，此时锁紧销轴落至导向槽的下端；当旋转门扇开启时，液压油缸首先驱使翻转板连通旋转门扇上移，直至旋转轴移动至导向槽的上端，此时旋转门扇上的锁紧保险钩也从锁紧销轴上脱出来，随着液压油缸的不断伸长，旋转门扇绕着旋转轴转动，实现旋转门扇的开启。可见，本专利技术的不完全开启的自动升降后门，采用一对油缸即实现了后门的开启和闭合，通过一键控制即可完成多个动作，便于实现简洁的智能化控制。附图说明图1为本专利技术的不完全开启的自动升降后门的结构示意图；图2为本专利技术中固定门扇的左视图；图3为本专利技术中固定门扇的主视图；图4为本专利技术中旋转门扇的主视图；图5、图6为本专利技术的不完全开启的自动升降后门的开启示意图。图中：1车厢上边梁，2导向板，3旋转轴，4翻转板，5固定门扇竖杠，6旋转门扇竖杠，7第一固定门扇横杠，8固定门扇，9第二固定门扇横杠，10第一旋转门扇横杠，11液压油缸，12油缸底座，13上楔形块，14下楔形块，15锁紧保险钩，16锁紧销轴，17第三旋转门扇横杠，18防尘保护罩，19车厢下边梁，20车厢，21车厢立柱，22凹槽，23油缸支撑柱，24油缸下旋转轴，25油缸上旋转轴，26后示廓灯，27旋转门扇加固件，28旋转门扇，29第二旋转门扇横杠，30灯具安装板，31后组合灯，32牌照灯，33后雾灯，34导向槽。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示，给出了本专利技术的不完全开启的自动升降后门的结构示意图，其由导向板2、翻转板4、旋转门扇28、锁紧保险钩15、锁紧销轴16和液压油缸11组成，图4给出了本专利技术中旋转门扇的主视图，旋转门扇28由两平行设置的旋转门扇竖杠6及多个旋转门扇横杠组成，两旋转门扇竖杠6的上端均固定有翻转板4，车厢20后部的上端均固定有导向板2，导向板2上开设有导向槽34，导向槽34方向朝向后上方。翻转板4的前端固定有穿过导向槽34的旋转轴3，翻转板4的后端固定于旋转门扇竖杠6上。车厢20的两侧均设置有液压油缸11，液压油缸11的下端经油缸下旋转轴24铰接于油缸底座12上，液压油缸11的上端经油缸上旋转轴24铰接于翻转板4的中部。锁紧保险钩15设置于旋转门扇28的中下部，车厢20上固定有与锁紧保险钩15相配合的锁紧销轴16。当旋转门扇28处于关闭状态时，旋转门扇28上的锁紧保险钩15卡入到锁紧销轴16上，使得旋转门扇28紧固在车厢20的后端，实现对车厢20后端的封闭；此时固定于翻转板4上的旋转轴3位于导向槽24的下端。当开启旋转门扇28时，液压油缸11的液压杆伸长，首先驱使翻转板4连同旋转门扇28一起上移，直至旋转轴3由导向槽34的下端上移至导向槽34的上端。随着液压油缸11的液压杆的进一步伸长，则驱使翻转板4连同旋转门扇28一起绕旋转轴3转动，实现旋转门扇28的开启，通过控制液压油缸11的伸长长度，可对旋转门扇28的开启角度进行控制。为了进一步保证旋转门扇28关闭时的紧闭状态，所示旋转门扇28的中部固定有上楔形块13，车厢20的后端设置有与上楔形块13相配合的下楔形块14，当旋转门扇28处于关闭状态时，上楔形块13卡入到下楔形块14上，保证了旋转门扇28关闭时的牢固性。为了保证两侧的液压油缸11不超过车厢20的宽度，所示车厢20的后端设置有凹槽22，油缸支撑柱23和液压油缸11均隐藏地设置于凹槽22中，油缸支撑柱23的下端固定于车厢下边梁19上，油缸底座12固定于油缸支撑柱23的上端。所示的车厢20的后端还设置有固定门扇8，固定门扇8位于旋转门扇20与车厢20后端之间。如图2和图3所示，分别给出了本专利技术中固定门扇的左视图和主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.种不完全开启的自动升降后门，包括旋转门扇（28）、液压油缸（11）、两导向板（2）、两翻转板（4）、锁紧保险钩（15）和锁紧销轴（16），旋转门扇由两平行设置的旋转门扇竖杠（6）和多根旋转门扇横杠组成，旋转门扇横杠的两端固定于两旋转门扇竖杠上；其特征在于：两翻转板的外端分别固定于两旋转门扇竖杠的上端，两导向板分别固定于车厢（20）后部的上端，导向板上均开设有导向槽（34），导向槽朝后上方，翻转板上固定有穿过导向槽的旋转轴（3）；车厢的后端固定有油缸底座（12），液压油缸的下端经油缸下旋转轴（24）铰接于油缸底座上，液压油缸的上端经油缸上旋转轴铰接于翻转板的中部；锁紧保险钩朝后固定于旋转门扇的中下部，锁紧销轴固定于车厢的后端，锁紧保险钩卡在锁紧销轴上实现旋转门扇关闭后的锁紧。/n

【技术特征摘要】
1.种不完全开启的自动升降后门，包括旋转门扇（28）、液压油缸（11）、两导向板（2）、两翻转板（4）、锁紧保险钩（15）和锁紧销轴（16），旋转门扇由两平行设置的旋转门扇竖杠（6）和多根旋转门扇横杠组成，旋转门扇横杠的两端固定于两旋转门扇竖杠上；其特征在于：两翻转板的外端分别固定于两旋转门扇竖杠的上端，两导向板分别固定于车厢（20）后部的上端，导向板上均开设有导向槽（34），导向槽朝后上方，翻转板上固定有穿过导向槽的旋转轴（3）；车厢的后端固定有油缸底座（12），液压油缸的下端经油缸下旋转轴（24）铰接于油缸底座上，液压油缸的上端经油缸上旋转轴铰接于翻转板的中部；锁紧保险钩朝后固定于旋转门扇的中下部，锁紧销轴固定于车厢的后端，锁紧保险钩卡在锁紧销轴上实现旋转门扇关闭后的锁紧。


2.根据权利要求1所述的不完全开启的自动升降后门，其特征在于：所述车厢（20）的后端固定有固定门扇（8），固定门扇由两固定门扇竖杠（5）、第一根固定门扇横杠（7）和第二固定门扇横杠（9）组成，两固定门扇竖杠平行设置，第一、第二固定门扇横杠的两端固定于上两固定门扇竖杠上。


3.根据权利要求2所述的不完全开启的自动升降后门，其特征在于：所述第一固定门扇横杠（7）与第二固定门扇横杠（8）之间设置有固定门扇挡板；所述旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞喜波，邱承刚，邱显赫，邱显坤，袁会阳，邱诚栋，李祥灿，贾传伟，郑明康，
申请(专利权)人：山东通华专用车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37