一种减震效果好的避震前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的避震前叉，包括前管和弯管，所述前管底端与弯管连接，所述弯管下方设有两块减震板，弯管与位于上方的减震板固定，减震板之间设有伸缩杆和第二压缩弹簧；减震板下方设有外管，外管内设有与其滑动连接的回复杆，回复杆下方设有橡胶柱，橡胶柱与回复杆之间连接有第三压缩弹簧，所述回复杆顶端固定有锥形弹簧，所述锥形弹簧顶端与减震板连接。本实用新型专利技术的有益效果中，通过设置减震板、伸缩杆、第二压缩弹簧，达到了减震的效果，还增强了减震板的稳定性，通过设置锥形弹簧、回复杆、第三压缩弹簧、橡胶柱，组成第二重减震结构，从而增强减震效果。因此，双重减震结构达到了良好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的避震前叉
本技术涉及自行车
，具体为一种减震效果好的避震前叉。
技术介绍
随着生活水平的提高，拥有小汽车的家庭越来越多，导致道路越来越拥堵，因而很多人又开始使用自行车作为交通工具，而自行车的设计与制造的技术相较从前也得到了快速的发展，前叉是自行车的重要组成配件，其主要功能是转动把手和前叉，改变前轮方向，起到了导向作用，因此前叉的设计与自行车的性能存在着十分重要的联系。当自行车在骑行过程中，经过路面不平整的道路时，自行车会出现明显震动，遇到这种情况时，很难控制震动时车把手的方向，易造成方向失控、扭把卡死及损坏自行车的现象，现有的大部分避震前叉虽然可以轻度减震，但是效果不够明显，因此，我们提出一种减震效果好的避震前叉。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震效果好的避震前叉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：设计一种减震效果好的避震前叉，包括前管和弯管，所述前管底端通过插接管与弯管连接，所述弯管下方设有两块平行放置的减震板，弯管两端通过滑套与位于上方的减震板固定，两块减震板之间设有伸缩杆和第二压缩弹簧，所述伸缩杆两端均与减震板固定，伸缩杆位于减震板中心，所述第二压缩弹簧位于减震板两端；位于下方的减震板下方设有外管，所述外管之间设有叉桥，外管底端设有爪钩，外管内设有与其滑动连接的回复杆，回复杆下方设有橡胶柱，所述橡胶柱固定在外管内，橡胶柱与回复杆之间连接有第三压缩弹簧，所述回复杆顶端固定有锥形弹簧，所述锥形弹簧顶端与减震板连接。优选地，所述插接管外设有套筒，所述套筒上固定有连接柱，所述连接柱垂直设置且底端与减震板固定。优选地，所述伸缩杆垂直设置且外套设有第一压缩弹簧。优选地，所述第二压缩弹簧、第三压缩弹簧和锥形弹簧均通过弹簧座进行安装。优选地，所述回复杆与外管之间设有限位结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置减震板、伸缩杆、第二压缩弹簧，组成第一重减震结构，第二压缩弹簧受到减震板施加的压力后发生形变，同时产生回弹力反向施加给减震板，从而维持了减震板的稳定，达到了减震的效果，与此同时，伸缩杆不仅维持了两块减震板的相对位置，还限制了第二压缩弹簧形变的路径，保证了形变的方向始终维持垂直状态，增强了减震板的稳定性，通过设置锥形弹簧、回复杆、第三压缩弹簧、橡胶柱，组成第二重减震结构，与常规压缩弹簧相比，锥形弹簧提供更大的横向稳定性和更少的弯曲倾向，使车辆的震感减小，从而增强减震效果，回复杆通过第三压缩弹簧将震动向下传给橡胶柱，橡胶柱由于本身材质特性，具有弹性且坚韧，不仅可以吸收振动还可以起到支撑作用。因此，双重减震结构达到了良好的减震效果。附图说明图1为本技术提出的一种减震效果好的避震前叉的主视图；图2为本技术提出的一种减震效果好的避震前叉的外管的结构示意图；图3为本技术提出的一种减震效果好的避震前叉的爪钩的示意图。图中：前管1、弯管2、插接管3、套筒4、连接柱5、伸缩杆6、第一压缩弹簧7、第二压缩弹簧8、弹簧座9、锥形弹簧10、橡胶柱11、叉桥12、外管13、爪钩14、第三压缩弹簧15、减震板16、回复杆17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术提供一种技术方案：一种减震效果好的避震前叉，包括前管1和弯管2，所述前管1底端通过插接管3与弯管2连接，所述弯管2下方设有两块平行放置的减震板16，弯管2两端通过滑套与位于上方的减震板16固定，两块减震板16之间设有伸缩杆6和第二压缩弹簧8，所述伸缩杆6两端均与减震板16固定，伸缩杆6位于减震板16中心，所述第二压缩弹簧8位于减震板16两端；进一步地说，所述插接管3外设有套筒4，所述套筒4上固定有连接柱5，所述连接柱5垂直设置且底端与减震板16固定；设置连接柱5，使减震板16与弯管2之间更加稳定，防止震动强烈使两者分离；进一步地说，所述伸缩杆6垂直设置且外套设有第一压缩弹簧7；具体的，前管1与自行车车架连接，两块减震板16组成第一重减震结构，当第二压缩弹簧8受到减震板16的施加的压力时发生形变，并产生回弹力反作用于减震板16，在这一循环过程中，逐渐消耗压力所具有的能量，最终使震感消失，达到减震的效果，同时也使减震板16维持了相对稳定，而垂直设置的伸缩杆6限制了第二压缩弹簧8形变的方向，防止其产生弯曲，破坏减震板16的稳定性，在伸缩杆6上套设第一压缩弹簧7，可以分担减震板16向下施加的压力，减小第二压缩弹簧8的形变量，进一步保证了稳定性。位于下方的减震板16下方设有外管13，所述外管13之间设有叉桥12，外管13底端设有爪钩14，外管13内设有与其滑动连接的回复杆17，回复杆17下方设有橡胶柱11，所述橡胶柱11固定在外管13内，橡胶柱11与回复杆17之间连接有第三压缩弹簧15，所述回复杆17顶端固定有锥形弹簧10，所述锥形弹簧10顶端与减震板16连接。进一步地说，回复杆17与外管13之间设有限位结构；防止震动强烈时，回复杆17脱离外管13，增强了稳定性。具体的，将减震板16与回复杆17用锥形弹簧10进行连接，与常规压缩弹簧相比，当锥形弹簧10受力时，可以提供更大的横向稳定性和更少的弯曲倾向，使得减震板16和回复杆17在传导振动时可以维持相对稳定，从而增强减震效果，回复杆17下方设置橡胶柱11，橡胶柱11由于其材质特性具有高弹性，因而可以将振动转化为自身的微小形变，在这种形变中将其具有的能量转化为自身热能，从而达到维持稳定的效果。进一步地说，第二压缩弹簧8、第三压缩弹簧15和锥形弹簧10均通过弹簧座9进行安装，使用弹簧座9方便安装与更换。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震效果好的避震前叉，包括前管(1)和弯管(2)，其特征在于：所述前管(1)底端通过插接管(3)与弯管(2)连接，所述弯管(2)下方设有两块平行放置的减震板(16)，弯管(2)两端通过滑套与位于上方的减震板(16)固定，两块减震板(16)之间设有伸缩杆(6)和第二压缩弹簧(8)，所述伸缩杆(6)两端均与减震板(16)固定，伸缩杆(6)位于减震板(16)中心，所述第二压缩弹簧(8)位于减震板(16)两端；/n位于下方的减震板(16)下方设有外管(13)，所述外管(13)之间设有叉桥(12)，外管(13)底端设有爪钩(14)，外管(13)内设有与其滑动连接的回复杆(17)，回复杆(17)下方设有橡胶柱(11)，所述橡胶柱(11)固定在外管(13)内，橡胶柱(11)与回复杆(17)之间连接有第三压缩弹簧(15)，所述回复杆(17)顶端固定有锥形弹簧(10)，所述锥形弹簧(10)顶端与减震板(16)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的避震前叉，包括前管(1)和弯管(2)，其特征在于：所述前管(1)底端通过插接管(3)与弯管(2)连接，所述弯管(2)下方设有两块平行放置的减震板(16)，弯管(2)两端通过滑套与位于上方的减震板(16)固定，两块减震板(16)之间设有伸缩杆(6)和第二压缩弹簧(8)，所述伸缩杆(6)两端均与减震板(16)固定，伸缩杆(6)位于减震板(16)中心，所述第二压缩弹簧(8)位于减震板(16)两端；
位于下方的减震板(16)下方设有外管(13)，所述外管(13)之间设有叉桥(12)，外管(13)底端设有爪钩(14)，外管(13)内设有与其滑动连接的回复杆(17)，回复杆(17)下方设有橡胶柱(11)，所述橡胶柱(11)固定在外管(13)内，橡胶柱(11)与回复杆(17)之间连接有第三压缩弹簧(15)，所述回复杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长利，
申请(专利权)人：天津利远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12