一种防泥沙效果好的前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防泥沙效果好的前叉，包括前叉中管，所述前叉中管底部固定连接有固定板，所述固定板两侧对称固定连接有前叉肩杆，所述前叉肩杆相互远离的两端固定连接有固定环，所述固定环内固定设置有减震立杆，所述固定板底端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆底端固定连接有挡泥主板，所述挡泥主板底端插接有挡泥底板，所述挡泥主板两侧转动连接有挡泥侧板。该种防泥沙效果好的前叉在挡泥主板两侧设置有挡泥侧板，防止污泥损坏前叉，另外挡泥主板底端插接有挡泥底板，方便将挡泥底板直接拆卸清理。底板直接拆卸清理。底板直接拆卸清理。

【技术实现步骤摘要】
一种防泥沙效果好的前叉


[0001]本技术涉及前叉
，具体为一种防泥沙效果好的前叉。

技术介绍

[0002]自行车是最为传统的交通工具，其具有方便快捷、节能环保的特点，自行车的前叉是连接车把和车轮的重要零件，通常会在前叉底部设置挡泥板以防止在自行车前进过程中污泥和小石子飞溅，而现有的前叉挡泥板通常只设置在车轮上方，车轮两侧的污泥很容易飞溅到前叉的减震杆上，导致减震杆堵塞，导致前叉损坏，而且挡泥板不易拆卸，当需要对挡泥板进行清理时，操作麻烦，另外挡泥板上的小水滴由于重量比较轻很容易被风吹落到骑行者的腿上。为此，我们提出一种防泥沙效果好的前叉。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防泥沙效果好的前叉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防泥沙效果好的前叉，包括前叉中管，所述前叉中管底部固定连接有固定板，所述固定板两侧对称固定连接有前叉肩杆，所述前叉肩杆相互远离的两端固定连接有固定环，所述固定环内固定设置有减震立杆，所述减震立杆底端侧面固定连接有安装板，所述安装板上设置有车轮固定孔，所述固定板底端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆底端固定连接有挡泥主板，所述挡泥主板上设置有导水槽，所述导水槽设置有多个且等间距排列，所述挡泥主板底端插接有挡泥底板，所述挡泥主板两侧转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆另一端转动连接有挡泥侧板。
[0005]优选的，所述减震立杆包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆底端同轴插接在第二立杆内部，所述第一立杆底端固定连接有密封活塞，所述密封活塞滑动连接在第二立杆内部，所述第二立杆内部底端设置有负压弹簧，所述负压弹簧上端抵接在缓冲垫底部，所述缓冲垫固定连接在第二立杆内中部，所述缓冲垫上端设置有减震弹簧，所述减震弹簧上端抵接在密封活塞底部。
[0006]优选的，所述挡泥侧板正对减震立杆设置。
[0007]优选的，所述挡泥主板两侧贯穿设置有第一转轴，所述第一转轴上转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆另一端贯穿设置有第二转轴，所述第二转轴上转动连接有挡泥侧板。
[0008]优选的，所述导水槽平行于挡泥主板侧边设置。
[0009]优选的，所述挡泥主板底部设置有凹槽，所述凹槽两侧壁上设置有插槽，所述挡泥底板两端固定连接有插杆，所述插杆可插接进插槽内。
[0010]优选的，所述第一转轴和第二转轴上均设置有旋转锁紧装置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种防泥沙效果好的前叉在挡泥主板两侧转动连接有挡泥侧板，通过挡泥侧板的设置防止污泥飞溅到减震立杆上损坏前叉，
而且挡泥侧板可根据实际情况调整角度，方便清理，另外在挡泥主板上方设置有导水槽，使得水滴均匀汇集到导水槽上并通过导水槽滴落到地面上，防止小水滴散落在挡泥主板上从而被风吹落到骑行者的腿上，另外挡泥主板底端插接有挡泥底板，方便将挡泥底板直接拆卸清理，无需拆卸挡泥主板，操作简易，提升了实用性，也提高了挡泥沙的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视图；
[0013]图2为本技术的侧视图；
[0014]图3为本技术的减震立杆的正视剖视图；
[0015]图4为本技术的挡泥主板的俯视图；
[0016]图5为本技术的挡泥主板的侧视剖视图；
[0017]图6为图5中A处放大示意图。
[0018]图中：前叉中管1、固定板2、前叉肩杆3、固定环4、减震立杆5、第一立杆6、第二立杆7、密封活塞8、减震弹簧9、缓冲垫10、负压弹簧11、第一连接杆12、挡泥主板13、第二连接杆14、第一转轴15、第二转轴16、挡泥底板17、挡泥侧板18、安装板19、导水槽20、凹槽21、插槽22、插杆23。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种防泥沙效果好的前叉，包括前叉中管1，前叉中管1底部固定连接有固定板2，固定板2两侧对称固定连接有前叉肩杆3，前叉肩杆3相互远离的两端固定连接有固定环4，固定环4内固定设置有减震立杆5，在自行车行进过程中，当发生震动时，减震立杆5可对震动进行减震缓冲；
[0021]减震立杆5底端侧面固定连接有安装板19，安装板19上设置有车轮固定孔，车轮两侧的固定销固定在安装板19的车轮固定孔内，实现前叉和车轮的固定；
[0022]固定板2底端固定连接有第一连接杆12，第一连接杆12底端固定连接有挡泥主板13，挡泥主板13为弧形，且前后延伸的弧度贴合车轮弧度，挡泥主板13偏向靠近自行车座椅的方向，在车轮旋转的过程中，飞溅起的泥沙和小石子可被挡泥主板13挡住，防止泥沙飞溅到骑行者身上；
[0023]挡泥主板13上设置有导水槽20，导水槽20设置有多个且等间距排列，泥水会聚集在挡泥主板13上，大水滴会由于重力直接滴落到地面上，而小水滴可能会被风吹向骑行者，导水槽20可将挡泥主板13上的水汇集到导水槽20内，并集中从导水槽20中滴落到地面上，防止小水滴飞溅；
[0024]挡泥主板13底端插接有挡泥底板17，挡泥底板17与挡泥主板13之间的连接方式为插接，方便进行拆卸，当挡泥底板17上的污渍过多，需要清理时，可直接将挡泥底板17拆下进行清理，而无需拆卸挡泥主板13，操作方便；
[0025]挡泥主板13两侧转动连接有第二连接杆14，第二连接杆14另一端转动连接有挡泥侧板18，挡泥侧板18正对着减震立杆5侧面，当泥水飞溅时，挡泥侧板18可遮挡住泥水，防止泥水飞溅到减震立杆5内部，造成减震立杆5的损坏。
[0026]进一步的，减震立杆5包括第一立杆6和第二立杆7，第一立杆6底端同轴插接在第二立杆7内部，第一立杆6底端固定连接有密封活塞8，密封活塞8滑动连接在第二立杆7内部，第二立杆7内部底端设置有负压弹簧11，负压弹簧11上端抵接在缓冲垫10底部，缓冲垫10固定连接在第二立杆7内中部，缓冲垫10上端设置有减震弹簧9，减震弹簧9上端抵接在密封活塞8底部，当发生震动时，第一立杆6在第二立杆7内上下往复运动，带动密封活塞8压缩第二立杆7内的空气，进行初步减震缓冲，而密封活塞8底部的减震弹簧9不断压缩伸长，可进一步起到减震作用，缓冲垫10底部的负压弹簧11会给减震弹簧9增加一个反作用力，使得上下震动能够顺滑的过度。
[0027]进一步的，挡泥侧板18正对减震立杆5设置，挡泥侧板18可遮挡住侧面飞溅的泥沙，防止泥沙进入到减震立杆5内，损坏减震立杆5。
[0028]进一步的，挡泥主板13两侧贯穿设置有第一转轴15，第一转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防泥沙效果好的前叉，包括前叉中管(1)，其特征在于：所述前叉中管(1)底部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)两侧对称固定连接有前叉肩杆(3)，所述前叉肩杆(3)相互远离的两端固定连接有固定环(4)，所述固定环(4)内固定设置有减震立杆(5)，所述减震立杆(5)底端侧面固定连接有安装板(19)，所述安装板(19)上设置有车轮固定孔，所述固定板(2)底端固定连接有第一连接杆(12)，所述第一连接杆(12)底端固定连接有挡泥主板(13)，所述挡泥主板(13)上设置有导水槽(20)，所述导水槽(20)设置有多个且等间距排列，所述挡泥主板(13)底端插接有挡泥底板(17)，所述挡泥主板(13)两侧转动连接有第二连接杆(14)，所述第二连接杆(14)另一端转动连接有挡泥侧板(18)。2.根据权利要求1所述的一种防泥沙效果好的前叉，其特征在于：所述减震立杆(5)包括第一立杆(6)和第二立杆(7)，所述第一立杆(6)底端同轴插接在第二立杆(7)内部，所述第一立杆(6)底端固定连接有密封活塞(8)，所述密封活塞(8)滑动连接在第二立杆(7)内部，所述第二立杆(7)内部底端设置有负压弹簧(11)，所述负压弹簧(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长利，
申请(专利权)人：天津利远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：