一种电动自行车多重避震前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车多重避震前叉，包括立管，所述立管的下端设置有叉肩，所述叉肩的下端设置有上叉管与第一减震机构，所述第一减震机构的下端设置有连接板，所述连接板的下端设置有下叉管，所述下叉管的内部设置有第二减震机构，所述下叉管的一侧设置有防盗锁。本实用新型专利技术所述的一种电动自行车多重避震前叉，当人们在骑行过程中如遇到颠簸路段，通过设置的第一减震机构与第二减震机构，起到减震避震的效果，防止人们因路途过于颠簸，在骑行中摔落受到伤害，且多重避震，使人们在骑行过程中更加安全，通过设置的防盗锁，将电动自行车上锁，防止不法分子有机可乘，使得人们的财产造成损失，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车多重避震前叉


[0001]本技术涉及电动自行车领域，具体为一种电动自行车多重避震前叉。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]现有的电动自行车多重避震前叉在安装使用时，电动自行车是人们常用的一种交通工具，但人们在骑行过程中如遇到颠簸道路，会使人们平衡失衡，可能会造成从车上摔下来，也会存在一些安全隐患，而如今社会依然会存在一些不法分子，可能会盗取车辆，给人们造成财产损失，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种电动自行车多重避震前叉。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动自行车多重避震前叉，具备多重避震、避震效果好、防盗等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种电动自行车多重避震前叉，包括立管，所述立管的下端设置有叉肩，所述叉肩的下端设置有上叉管与第一减震机构，所述第一减震机构的下端设置有连接板，所述连接板的下端设置有下叉管，所述下叉管的内部设置有第二减震机构，所述下叉管的一侧设置有防盗锁。
[0008]优选的，所述第一减震机构包括固定板I、连接柱、弹簧I与固定板II，所述固定板I位于连接柱的上端，所述固定板II位于连接柱的下端，所述弹簧I位于连接柱的四周外表面。r/>[0009]优选的，所述固定板I的下端与连接柱的上端为固定连接，所述固定板II的上端与连接柱的下端为固定连接，所述固定板I的下端与弹簧I的上端为固定连接，所述固定板II的上端与弹簧I的下端为固定连接，所述连接柱的外壁与弹簧I的内部为固定连接。
[0010]优选的，所述第二减震机构包括上底座、弹簧II、下底座与固定块，所述上底座位于上叉管的下端，所述弹簧II位于上底座的下端，所述下底座位于弹簧II的下端，所述固定块位于下底座的下端。
[0011]优选的，所述上底座的上端与上叉管的下端为固定连接，所述上底座的下端与弹簧II的上端为固定连接，所述下底座的上端与弹簧II的下端为固定连接，所述下底座的下端与固定块的上端为固定连接。
[0012]优选的，所述防盗锁包括锁芯、锁块与U型锁杆，所述U型锁杆插入锁块的内部，所述锁芯位于锁块的内部。
[0013]优选的，所述U型锁杆的外壁与锁块的内部为可拆卸连接，所述锁芯与锁块之间设
置有旋转轴，所述锁芯的外壁通过旋转轴与锁块的内部为活动连接。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种电动自行车多重避震前叉，具备以下有益效果：
[0016]1、该电动自行车多重避震前叉，通过设置的第一减震机构，人们在骑行过程中如遇到颠簸路段，第一减震机构可给以缓冲，起到减震避震的效果，防止人们因路途过于颠簸，震动幅度过大，在骑行中摔落受到伤害。
[0017]2、该电动自行车多重避震前叉，通过设置的第二减震机构，人们在骑行过程中如遇到颠簸路段，第二减震机构会配合第一减震机构对颠簸震动进行减震，且多重避震，使人们在骑行过程中更加安全。
[0018]3、该电动自行车多重避震前叉，通过设置的防盗锁，当电动自行车在不使用时，可将U型锁杆从锁块中取下来，横向插入锁杆内，将电动自行车上锁，防止车辆被盗。
附图说明
[0019]图1为本技术一种电动自行车多重避震前叉的整体结构示意图。
[0020]图2为本技术一种电动自行车多重避震前叉的第一减震机构结构示意图。
[0021]图3为本技术一种电动自行车多重避震前叉的第二减震机构结构示意图。
[0022]图4为本技术一种电动自行车多重避震前叉的防盗锁结构示意图。
[0023]图中：1、立管；2、叉肩；3、上叉管；4、第一减震机构；401、固定板I；402、连接柱；403、弹簧I；404、固定板II；5、连接板；6、下叉管；7、第二减震机构；701、上底座；702、弹簧II；703、下底座；704、固定块；8、防盗锁；801、锁芯；802、锁块；803、U型锁杆。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
4所示，一种电动自行车多重避震前叉，包括立管1，立管1的下端设置有叉肩2，叉肩2的下端设置有上叉管3与第一减震机构4，第一减震机构4的下端设置有连接板5，连接板5的下端设置有下叉管6，下叉管6的内部设置有第二减震机构7，下叉管6的一侧设置有防盗锁8，上叉管3的下端插入下叉管6的内部。
[0026]进一步的，第一减震机构4包括固定板I401、连接柱402、弹簧I403与固定板II404，固定板I401位于连接柱402的上端，固定板II404位于连接柱402的下端，弹簧I403位于连接柱402的四周外表面，通过设置的第一减震机构4，起到减震避震的效果。
[0027]进一步的，固定板I401的下端与连接柱402的上端为固定连接，固定板II404的上端与连接柱402的下端为固定连接，固定板I401的下端与弹簧I403的上端为固定连接，固定板II404的上端与弹簧I403的下端为固定连接，连接柱402的外壁与弹簧I403的内部为固定连接，弹簧I403经过挤压与复位可使颠簸得以缓冲。
[0028]进一步的，第二减震机构7包括上底座701、弹簧II702、下底座703与固定块704，上底座701位于上叉管3的下端，弹簧II702位于上底座701的下端，下底座703位于弹簧II702的下端，固定块704位于下底座703的下端，第一减震机构4与第二减震机构7双重减震，避震
效果更好。
[0029]进一步的，上底座701的上端与上叉管3的下端为固定连接，上底座701的下端与弹簧II702的上端为固定连接，下底座703的上端与弹簧II702的下端为固定连接，下底座703的下端与固定块704的上端为固定连接，下底座703与上底座701挤压弹簧II702，而后放松，弹簧II702复位，产生使颠簸得到一个缓冲。
[0030]进一步的，防盗锁8包括锁芯801、锁块802与U型锁杆803，U型锁杆803插入锁块802的内部，锁芯801位于锁块802的内部，通过设置的防盗锁8，防止车辆被盗。
[0031]进一步的，U型锁杆803的外壁与锁块802的内部为可拆卸连接，锁芯801与锁块802之间设置有旋转轴，锁芯801的外壁通过旋转轴与锁块802的内部为活动连接，当人们需要使用该电动自行车时，将U型锁块802纵向插入锁块802的槽内，使U型锁块802得以收纳，将U型锁块802锁紧固定，不影响该电动自行车正常使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车多重避震前叉，包括立管(1)，其特征在于：所述立管(1)的下端设置有叉肩(2)，所述叉肩(2)的下端设置有上叉管(3)与第一减震机构(4)，所述第一减震机构(4)的下端设置有连接板(5)，所述连接板(5)的下端设置有下叉管(6)，所述下叉管(6)的内部设置有第二减震机构(7)，所述下叉管(6)的一侧设置有防盗锁(8)。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车多重避震前叉，其特征在于：所述第一减震机构(4)包括固定板I(401)、连接柱(402)、弹簧I(403)与固定板II(404)，所述固定板I(401)位于连接柱(402)的上端，所述固定板II(404)位于连接柱(402)的下端，所述弹簧I(403)位于连接柱(402)的四周外表面。3.根据权利要求2所述的一种电动自行车多重避震前叉，其特征在于：所述固定板I(401)的下端与连接柱(402)的上端为固定连接，所述固定板II(404)的上端与连接柱(402)的下端为固定连接，所述固定板I(401)的下端与弹簧I(403)的上端为固定连接，所述固定板II(404)的上端与弹簧I(403)的下端为固定连接，所述连接柱(402)的外壁与弹簧I(403)的内部为固定连接。4.根据权利要求1所述的一种电动自行车多重避震前叉，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长利，
申请(专利权)人：天津利远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：