一种物流用转运车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种物流用转运车，包括底座、万向轮以及承托板，所述底座为一个开口向上的槽体，所述万向轮转动连接在底座下端面，所述承托板连接在底座上，且用于承载物流货物；包括两个第一减震机构，所述两个第一减震机构对称位于底座内部，且用于对承托板进行减震，本实用新型专利技术通过所述的传动轴、圆盘、直杆、滑块、连接轴、支撑杆以及扭簧组成的机械结构，在承托板上的货物收到震动时，对震动进行吸收和过滤，降低因颠簸而造成货物受损的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种物流用转运车
本技术涉及物流设备领域，尤其涉及一种物流用转运车。
技术介绍
物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本高效率的完成，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。现有技术中在大型的仓储仓库中，需要进行的储存的货物样式过多数量较多，因此需要多个板车之间连接通过运输车头拖运，但是现有的板车结构较为简单，不具有减震功能，运输时受到颠簸时会直接将震动传递到运输的货物上，从而不利于运输中货物的稳定性，综上所述，本申请现提出一种物流用转运车来解决上述出现的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种物流用转运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。基于上述目的，本技术提供了一种物流用转运车，包括底座、万向轮以及承托板，所述底座为一个开口向上的槽体，所述万向轮转动连接在底座下端面，所述承托板连接在底座上，且用于承载物流货物；包括两个第一减震机构，所述两个第一减震机构对称位于底座内部，且用于对承托板进行减震。优选的，所述万向轮设有四个，所述四个万向轮分别转动连接在底座下端面四个棱角处。优选的，所述第一减震机构包括传动轴、圆盘、直杆、滑块、连接轴、支撑杆以及扭簧，所述传动轴转动连接在底座内部，所述圆盘与传动轴固定连接，所述直杆滑动连接在底座内部，所述滑块滑动连接在直杆内部，所述连接轴固定设置在圆盘的表面，所述滑块转动连接在连接轴上，所述支撑杆的一端与直杆固定连接，另一端与承托板固定连接，所述扭簧固定设置在底座内部，且扭簧套设于传动轴的环形侧面，且扭簧的内壁与传动轴的环形侧面紧密连接。更为优选的，还包括第二减震机构，所述第二减震机构包括载板以及减震组件，所述载板滑动连接在底座内部，所述减震组件连接在载板与底座的内底部。更为优选的，所述减震组件包括套管、伸缩杆、弹簧减震器以及减震垫片，所述套管设置在底座的内底部，所述伸缩杆的一端与载板固定连接，另一端延伸至套管内部，所述弹簧减震器的一端与伸缩杆位于套管内部的一端紧密连接，所述减震垫片设置在底座的内底部，且位于套管内部，且所述减震垫片与弹簧减震器远离伸缩杆的一端紧密连接。更为优选的，所述承托板的端面面积小于底座开口的端面面积。优选的，所述承托板上设置有挡板。从上面所述可以看出，本技术的有益效果：本技术通过所述的传动轴、圆盘、直杆、滑块、连接轴、支撑杆以及扭簧组成的机械结构，在承托板上的货物收到震动时，对震动进行吸收和过滤，降低因颠簸而造成货物受损的风险；本技术通过所述的载板、套管、伸缩杆、弹簧减震器以及减震垫片，对设备受到的震动进行进一步的吸收和过滤，进一步降低因颠簸而造成货物受损的风险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中第一减震机构的结构示意图；图3为本技术中第二减震机构的结构示意图。附图标记中：1.挡板；2.承托板；3.底座；4.万向轮；5.第一减震机构；6.第二减震机构；51.支撑杆；52.滑块；53.圆盘；54.传动轴；55.减震扭簧；56.直杆；57.连接轴；61.载板；62.减震组件；621.套管；622.弹簧减震器；623.减震垫片；624.伸缩杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。实施例请参阅图1-图3，一种物流用转运车，包括底座3、万向轮4以及承托板2，所述底座3为一个开口向上的槽体，所述万向轮4转动连接在底座3下端面，所述承托板2连接在底座3上，且用于承载物流货物；包括两个第一减震机构5，所述两个第一减震机构5对称位于底座3内部，且用于对承托板2进行减震。作为上述方案的改进方案，所述万向轮4设有四个，所述四个万向轮4分别转动连接在底座3下端面四个棱角处。作为上述方案的改进方案，所述第一减震机构5包括传动轴54、圆盘53、直杆56、滑块52、连接轴57、支撑杆51以及减震扭簧55，所述传动轴54转动连接在底座3内部，所述圆盘53与传动轴54固定连接，所述直杆56滑动连接在底座3内部，所述滑块52滑动连接在直杆56内部，所述连接轴57固定设置在圆盘53的表面，所述滑块52转动连接在连接轴57上，所述支撑杆51的一端与直杆56固定连接，另一端与承托板2固定连接，所述减震扭簧55固定设置在底座3内部，且减震扭簧55套设于传动轴54的环形侧面，且减震扭簧55的内壁与传动轴54的环形侧面紧密连接。作为上述方案的改进方案，还包括第二减震机构6，所述第二减震机构6包括载板61以及减震组件62，所述载板61滑动连接在底座3内部，所述减震组件62连接在载板61与底座3的内底部。作为上述方案的改进方案，所述减震组件62包括套管621、伸缩杆624、弹簧减震器622以及减震垫片623，所述套管621设置在底座3的内底部，所述伸缩杆624的一端与载板61固定连接，另一端延伸至套管621内部，所述弹簧减震器622的一端与伸缩杆624位于套管621内部的一端紧密连接，所述减震垫片623设置在底座3的内底部，且位于套管621内部，且所述减震垫片623与弹簧减震器622远离伸缩杆624的一端紧密连接。作为上述方案的改进方案，所述承托板2的端面面积小本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流用转运车，包括：/n底座(3)，所述底座(3)为一个开口向上的槽体；/n万向轮(4)，所述万向轮(4)转动连接在底座(3)下端面；以及/n承托板(2)，所述承托板(2)连接在底座(3)上，且用于承载物流货物；/n其特征在于，包括：/n两个第一减震机构(5)，所述两个第一减震机构(5)对称位于底座(3)内部，且用于对承托板(2)进行减震。/n

【技术特征摘要】
1.一种物流用转运车，包括：
底座(3)，所述底座(3)为一个开口向上的槽体；
万向轮(4)，所述万向轮(4)转动连接在底座(3)下端面；以及
承托板(2)，所述承托板(2)连接在底座(3)上，且用于承载物流货物；
其特征在于，包括：
两个第一减震机构(5)，所述两个第一减震机构(5)对称位于底座(3)内部，且用于对承托板(2)进行减震。


2.根据权利要求1所述的一种物流用转运车，其特征在于，所述万向轮(4)设有四个，所述四个万向轮(4)分别转动连接在底座(3)下端面四个棱角处。


3.根据权利要求1所述的一种物流用转运车，其特征在于，所述第一减震机构(5)包括：
传动轴(54)，所述传动轴(54)转动连接在底座(3)内部；
圆盘(53)，所述圆盘(53)与传动轴(54)固定连接；
直杆(56)，所述直杆(56)滑动连接在底座(3)内部；
滑块(52)，所述滑块(52)滑动连接在直杆(56)内部；
连接轴(57)，所述连接轴(57)固定设置在圆盘(53)的表面，所述滑块(52)转动连接在连接轴(57)上；
支撑杆(51)，所述支撑杆(51)的一端与直杆(56)固定连接，另一端与承托板(2)固定连接；以及
减震扭簧(55)，所述减震扭簧(55)固定设置在底座(3)内部，且减震扭簧(55)套...

【专利技术属性】
技术研发人员：华聪，
申请(专利权)人：于都禾丰金盆大字物流有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36