本实用新型专利技术公开了一种沥青运输车加热装置，包括加热组件，罐体，隔热组件，所述加热组件设有自动阀，加热器，导管，热管，所述自动阀安装在罐体外部右表面，所述加热器安装在罐体内部右端，所述加热器与自动阀通过传导杆连接，所述导管通过连接块与加热器相连，所述导管设有三个传导口，三个所述传导孔分别安装在靠近导管两端及中间位置，所述热管安装在传导口出，本实用新型专利技术通过在管体外部右表面安装自动阀，便于调节三个传导孔的工作，在加热器安装在罐体内部右端，起加热作用，产生的热量通过导管向热管传递，实现加热功能，热管分别安装在导管两端及中间位置的传导口出，避免罐体内部沥青受热不均匀的现象，保证沥青整体受热程度。程度。程度。
【技术实现步骤摘要】
一种沥青运输车加热装置
[0001]本技术涉及沥青运输车领域，具体为一种沥青运输车加热装置。
技术介绍
[0002]沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等，沥青使用较广，有很多优良特性，表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工专期短、养护维修简属便可再生利用、适宜分期修建等。
[0003]但是，现有的沥青运输车加热装置存在以下缺点：
[0004]1、沥青在加热站将沥青转化为液态，再经过运输设备运送至施工现场，沥青常温下呈固体状态，所以沥青运输车上需要安装加热装置，维持沥青的液体状态，方便后续使用，且传统加热装置较为集中，造成沥青受热不均匀的现象。
[0005]2、现有的沥青运输车只采用罐体内部加热装置，没有设计安装隔热装置，在天气较为寒冷的季节，进行长距离运输，外界温度较低，且冷空气流动速度快，罐体热损失较大。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种沥青运输车加热装置，以解决沥青在加热站将沥青转化为液态，再经过运输设备运送至施工现场，沥青常温下呈固体状态，所以沥青运输车上需要安装加热装置，维持沥青的液体状态，方便后续使用，且传统加热装置较为集中，造成沥青受热不均匀的现象，及现有的沥青运输车只采用罐体内部加热装置，没有设计安装隔热装置，在天气较为寒冷的季节，进行长距离运输，外界温度较低，且冷空气流动速度快，罐体热损失较大的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种沥青运输车加热装置，包括加热组件，罐体，隔热组件，所述加热组件设有自动阀，加热器，导管，热管，所述自动阀安装在罐体外部右表面，所述加热器安装在罐体内部右端，所述加热器与自动阀通过传导杆连接，所述导管通过连接块与加热器相连，所述导管设有三个传导口，三个所述传导孔分别安装在靠近导管两端及中间位置，所述热管安装在传导口出，所述热管设有吸液芯，工作液，所述吸液芯安装在热管内壁，所述工作液储放在热管内部，所述隔热组件设有隔热层，支撑圈，固定钉，所述隔热层安装在罐体外表面，所述支撑圈通过固定钉安装在隔热层外表面，所述固定钉安装在支撑圈两端的连接处。
[0008]优选的，所述罐体内壁安装有三组防波板，沥青在运输车内呈液体状态，在运输过程中流动性较强，防止沥青在运输过程中波动较大，从而带动运输车发生晃动，避免影响驾驶安全。
[0009]优选的，所述罐体内部左端安装有连杆，所述连杆外侧安装有浮力球，有利于观察沥青的输送量，防止向运输车内输送沥青时装运过满。
[0010]优选的，所述导管的外部右表面安装有烟囱，所述烟囱一端连接导管一端延伸至罐体外部，加热器工作，热量通过导管向热管传递，防止导管内部热量汽化产生的蒸汽过多，积压在导管内部，避免损坏导管。
[0011]优选的，所述罐体外部下表面安装有重力清空口，有利于将罐体内部的沥青全部卸下，避免卸料不彻底造成残余沥青凝固罐体内部的现象。
[0012]优选的，所述罐体外部上表面安装有人孔，方便工作人员观察罐体内部沥青的装卸情况，便于工作人员工作。
[0013]本技术提供了一种沥青运输车加热装置，具备以下有益效果：
[0014](1)本技术通过在管体外部右表面安装自动阀，便于调节三个传导孔的工作，在加热器安装在罐体内部右端，起加热作用，产生的热量通过导管向热管传递，实现加热功能，热管分别安装在导管两端及中间位置的传导口出，避免罐体内部沥青受热不均匀的现象，保证沥青整体受热程度。
[0015](2)本技术通过在罐体外表面安装隔热层，有效减少在运输过程中罐体内部的热量损失及降低外部低温、冷空气的侵袭，提高罐体内部的热效率，保证沥青运输到目的地时呈液态，便于后续使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的隔热组件结构示意图；
[0018]图3为本技术的导管连接结构示意图；
[0019]图4为本技术热管内部结构示意图；
[0020]图5为本技术图1中A处的放大视图。
[0021]图中：1、罐体；2、自动阀；3、加热器；4、导管；5、热管；6、传导杆；7、连接块；8、传导口；9、吸液芯；10、工作液；11、隔热层；12、支撑圈；13、固定钉；14、防波板；15、连杆；16、浮力球；17、烟囱；18、重力清空口；19、人孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种沥青运输车加热装置，包括加热组件，罐体1，隔热组件，所述加热组件设有自动阀2，加热器 3，导管4，热管5，所述自动阀2安装在罐体1外部右表面，所述加热器3 安装在罐体1内部右端，所述加热器3与自动阀2通过传导杆6连接，所述导管4通过连接块7与加热器3相连，所述导管4设有三个传导口8，三个所述传导口分别安装在靠近导管4两端及中间位置，所述热管5安装在传导口8 出，所述热管5设有吸液芯9，工作液10，所述吸液芯9安装在热管5内壁，所述工作液10储放在热管5内部，所述隔热组件设有隔热层11，支撑圈12，固定钉13，所述隔热层11安装在罐体1外表面，所述支撑圈12通过固定钉 13安装在隔热层11外表面，所述固定钉13安装在支撑圈12两端
的连接处。
[0024]所述罐体1内壁安装有三组防波板14，沥青在运输车内呈液体状态，在运输过程中流动性较强，防止沥青在运输过程中波动较大，从而带动运输车发生晃动，避免影响驾驶安全。
[0025]所述罐体1内部左端安装有连杆15，所述连杆15外侧安装有浮力球16，有利于观察沥青的输送量，防止向运输车内输送沥青时装运过满。
[0026]所述导管4的外部右表面安装有烟囱17，所述烟囱17一端连接导管4一端延伸至罐体1外部，加热器3工作，热量通过导管4向热管5传递，防止导管4内部热量汽化产生的蒸汽过多，积压在导管4内部，避免损坏导管4。
[0027]所述罐体1外部下表面安装有重力清空口18，有利于将罐体1内部的沥青全部卸下，避免卸料不彻底造成残余沥青凝固罐体1内部的现象。
[0028]所述罐体1外部上表面安装有人孔19，方便工作人员观察罐体1内部沥青的装卸情况，便于工作人员工作。
[0029]工作原理：在工作时，沥青从罐体1外部上端的进料口进入罐体1内部，罐体1外部上表面安装有人孔19，方便工作人员观察罐体1内部沥青本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种沥青运输车加热装置，包括加热组件，罐体(1)，隔热组件，其特征在于；所述加热组件设有自动阀(2)，加热器(3)，导管(4)，热管(5)，所述自动阀(2)安装在罐体(1)外部右表面，所述加热器(3)安装在罐体(1)内部右端，所述加热器(3)与自动阀(2)通过传导杆(6)连接，所述导管(4)通过连接块(7)与加热器(3)相连，所述导管(4)设有三个传导口(8)，三个所述传导口分别安装在靠近导管(4)两端及中间位置，所述热管(5)安装在传导口(8)出，所述热管(5)设有吸液芯(9)，工作液(10)，所述吸液芯(9)安装在热管(5)内壁，所述工作液(10)储放在热管(5)内部，所述隔热组件设有隔热层(11)，支撑圈(12)，固定钉(13)，所述隔热层(11)安装在罐体(1)外表面，所述支撑圈(12)通过固定钉(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：华聪，
申请(专利权)人：于都禾丰金盆大字物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
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