控制装置以及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术期望提供能够利用引擎的废热来高效地对蓄电池加热的控制装置以及计算机可读存储介质。本发明专利技术的控制装置，具备：确定具有引擎、马达以及蓄电池，能够将引擎的废热向蓄电池供给的混合动力车的目的地的目的地确定部；基于蓄电池的剩余容量以及温度，判定是否能够利用蓄电池的剩余容量到达目的地的到达判定部；以及在由到达判定部判定为无法到达的情况下，进行如下控制：使混合动力车发动引擎来将引擎的废热向蓄电池供给的车辆控制部。

【技术实现步骤摘要】
控制装置以及计算机可读存储介质
本专利技术涉及控制装置以及计算机可读存储介质。
技术介绍
在专利文献1中，记载了利用内燃机的放热对蓄电池加温的技术。在专利文献2中，记载了根据至目的地为止的行驶模式来对引擎或蓄电池加温的技术。在专利文献3中，记载了通过在进入EV行驶区间之前使引擎起动来使冷却水升温从而在EV行驶区间中能够使用暖气的技术。在专利文献4中，记载了从开始行驶至经过了规定的时间为止进行EV行驶的技术。专利文献1：日本特开2019－064566号公报专利文献2：国际公开第2013/038492号专利文献3：日本特开2019－085094号公报专利文献4：日本特开2015－168390号公报
技术实现思路
根据本专利技术的第一方式，提供一种控制装置。控制装置可以具备确定具有引擎、马达以及蓄电池，并能够将引擎的废热向蓄电池供给的混合动力车的目的地的目的地确定部。控制装置可以具备基于蓄电池的剩余容量以及温度，判定是否能够利用蓄电池的剩余容量到达目的地的到达判定部。控制装置可以具备在由到达判定部判本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制装置，其中，具备：/n目的地确定部，其确定混合动力车的目的地，所述混合动力车具有引擎、马达以及蓄电池，并能够将所述引擎的废热向所述蓄电池供给；/n到达判定部，其基于所述蓄电池的剩余容量以及温度，判定是否能够利用所述蓄电池的剩余容量到达所述目的地；以及/n车辆控制部，其在由所述到达判定部判定为无法到达的情况下，进行如下控制：使所述混合动力车发动所述引擎来将所述引擎的废热向所述蓄电池供给。/n

【技术特征摘要】
20200213 JP 2020-0226201.一种控制装置，其中，具备：
目的地确定部，其确定混合动力车的目的地，所述混合动力车具有引擎、马达以及蓄电池，并能够将所述引擎的废热向所述蓄电池供给；
到达判定部，其基于所述蓄电池的剩余容量以及温度，判定是否能够利用所述蓄电池的剩余容量到达所述目的地；以及
车辆控制部，其在由所述到达判定部判定为无法到达的情况下，进行如下控制：使所述混合动力车发动所述引擎来将所述引擎的废热向所述蓄电池供给。


2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，
所述车辆控制部在由所述到达判定部判定为无法到达的情况下，进行如下控制：使所述混合动力车执行利用由所述引擎发出的电力进行的行驶或利用所述引擎的动力来使驱动轴旋转而进行的行驶，从而将所述引擎的废热向所述蓄电池供给。


3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中，
所述车辆控制部在由所述到达判定部判定为无法到达的情况下，控制所述混合动力车使其在非引擎行驶之前执行使所述引擎工作来行驶的引擎行驶，所述非引擎行驶是不使所述引擎工作而是利用所述马达行驶的行驶方式。


4.根据权利要求3所述的控制装置，其中，
所述车辆控制部在由所述到达判定部判定为无法到达的情况下，决定从所述混合动力车的位置至所述目的地为止的行驶预定路线中的引擎行驶区间和非引擎行驶区间，并控制所述混合动力车使其在所述引擎行驶区间利用引擎行驶进行行驶，在所述非引擎行驶区间利用非引擎行驶进行行驶，所述引擎行驶区间包含非引擎行驶之前的引擎行驶的区间。


5.根据权利要求4所述的控制装置，其中，
所述车辆控制部将所述行驶预定路线分割成多个区间，从道路信息获取部获取各区间的车速信息，若区间的所述车速信息是阈值，则将该区间设为非引擎行驶区间。


6.根据权利要求4或5所述的控制装置，其中，
所述车辆控制部以所述引擎行驶区间从所述混合动力车的出发地点开始的方式决定所述引擎行驶区间以及所述非引擎行驶区间。


7.根据权利要求4至6中任一项所述的控制装置，其中，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：江藤正，藤田纮一郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP