【技术实现步骤摘要】
大排量摩托车刹车盘
本技术涉及刹车系统
,具体涉及大排量摩托车刹车盘。
技术介绍
现有的摩托车刹车盘,是依靠卡钳夹紧碟片产生摩擦带来制动力的,碟片会随着摩擦产生热膨胀和扭曲,碟片两侧的刹车片磨损程度也会有所不同,传统的固定碟片难以保持在卡钳正中,制动时会产生偏磨和震动,让刹车效果大打折扣。另外,传统的摩托车刹车盘一般采用单向单活塞或者单向两活塞,制动时从外往里单边推动刹车片,刹车效率低。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足,期望提供大排量摩托车刹车盘。根据本申请实施例提供的技术方案,大排量摩托车刹车盘,包括制动钳、卡钳、接线口、连接块、活塞、钢板、连接板、摩擦板、外碟、内碟、浮动扣,所述卡钳焊接在所述制动钳的一侧,在所述制动钳另一侧圆心处设置有所述接线口,所述连接块一端同时焊接在所述制动钳和卡钳上,所述活塞的侧壁焊接在所述连接块的另一端,所述钢板的两端分别焊接在单边的两个所述活塞上,两个所述钢板之间通过所述连接板焊接固接,所述摩擦板粘接在所述钢板内侧,所述外碟设置在两个所述摩擦板中间,所述内碟设置在所述外碟内,所述外碟和内碟之间通过所述浮动扣连接。本技术中,所述卡钳为一椭圆形结构。本技术中,所述制动钳和卡钳的轴心位于同一条水平线上。本技术中,所述活塞有四个,单边的两个所述活塞沿着所述制动钳和卡钳的轴心连线呈对称结构。本技术中,所述钢板有两个,呈对称结构,所述钢板为一“C”形结构。本技术中,所述连接板为圆弧结构。本技术中,所述外 ...
【技术保护点】
1.大排量摩托车刹车盘,包括制动钳(1)、卡钳(2)、接线口(3)、连接块(4)、活塞(5)、钢板(6)、连接板(7)、摩擦板(8)、外碟(9)、内碟(10)、浮动扣(11),其特征是:所述卡钳(2)焊接在所述制动钳(1)的一侧,在所述制动钳(1)另一侧圆心处设置有所述接线口(3),所述连接块(4)一端同时焊接在所述制动钳(1)和卡钳(2)上,所述活塞(5)的侧壁焊接在所述连接块(4)的另一端,所述钢板(6)的两端分别焊接在单边的两个所述活塞(5)上,两个所述钢板(6)之间通过所述连接板(7)焊接固接,所述摩擦板(8)粘接在所述钢板(6)内侧,所述外碟(9)设置在两个所述摩擦板(8)中间,所述内碟(10)设置在所述外碟(9)内,所述外碟(9)和内碟(10)之间通过所述浮动扣(11)连接。/n
【技术特征摘要】
1.大排量摩托车刹车盘,包括制动钳(1)、卡钳(2)、接线口(3)、连接块(4)、活塞(5)、钢板(6)、连接板(7)、摩擦板(8)、外碟(9)、内碟(10)、浮动扣(11),其特征是:所述卡钳(2)焊接在所述制动钳(1)的一侧,在所述制动钳(1)另一侧圆心处设置有所述接线口(3),所述连接块(4)一端同时焊接在所述制动钳(1)和卡钳(2)上,所述活塞(5)的侧壁焊接在所述连接块(4)的另一端,所述钢板(6)的两端分别焊接在单边的两个所述活塞(5)上,两个所述钢板(6)之间通过所述连接板(7)焊接固接,所述摩擦板(8)粘接在所述钢板(6)内侧,所述外碟(9)设置在两个所述摩擦板(8)中间,所述内碟(10)设置在所述外碟(9)内,所述外碟(9)和内碟(10)之间通过所述浮动扣(11)连接。
2.根据权利要求1所述的大排量摩托车刹车盘,其特征是:所述卡钳(2)为一椭圆形结构。
3.根据权利要求1所述的大排量摩托车刹车盘...
【专利技术属性】
技术研发人员:田振国,
申请(专利权)人:廊坊捷丰机动车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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