一种新型自动收折座椅系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型自动收折座椅系统，包括转接管、座面组件和支撑组件，转接管上连接有至少一个座面组件，各座面组件上分别连接有一个支撑组件；座面组件包括座面框架、连接杆和弹性件；座面框架一侧间隔铰接有至少两个连接杆，连接杆远离座面框架的一端与转接管固定连接，各连接杆上铰接有一弹性件；支撑组件包括至少两个椅腿，椅腿的一端与座面框架铰接，各椅腿上分别铰接有一转动杆，转动杆的另一端铰接在与其同侧的连接杆上，弹性件的一端固定连接在与其同侧的转动杆上。优点是：座椅在使用的时候伸展，在不使用时自动收合折叠，无需乘员手动折叠操作，缩短乘员下机时间，省事省力；座椅收折后可以提供更大的行动空间，非常方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自动收折座椅系统
本技术涉及直升机座椅
，尤其涉及一种新型自动收折座椅系统。
技术介绍
目前直升机舱中配备的乘员座椅，部分采用的是固定座椅，不可收折，导致占用空间大，不可收折的形式在直升机出现故障驾驶员或乘员需要紧急逃生的时候非常不便，不仅影响驾驶员或乘员顺利脱离座椅还会给驾驶员会乘员逃生过程中造成一定的阻碍，延缓逃生时间；部分采用的是收折座椅，但是这种收折座椅采用手动收折的机构形式，需要驾驶员和乘员手动上折，这种收折无疑增加了操作步骤，延长了驾驶员和乘员的上下机时间；部分自动收折座椅采用扭簧，但因重量或结构的限制，在某些直升机上不易实现。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型自动收折座椅系统，从而解决现有技术中存在的前述问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种新型自动收折座椅系统，所述座椅系统设置在机舱内；所述座椅系统包括转接管、座面组件和支撑组件，所述转接管上连接有至少一个座面组件，各所述座面组件上分别连接有一个支撑组件；所述座面组件包括座面框架、连接杆和弹性件；所述座面框架一侧间隔铰接有至少两个连接杆，所述连接杆远离所述座面框架的一端与所述转接管固定连接，各所述连接杆上铰接有一弹性件；所述支撑组件包括至少两个椅腿，所述椅腿的一端与所述座面框架铰接，所述椅腿的另一端向远离所述座面框架的方向凸出延伸，各所述椅腿上分别铰接有一转动杆，所述转动杆的另一端铰接在与其同侧的连接杆上，所述弹性件远离所述连接杆的一端固定连接在与其同侧的转动杆上。优选的，所述座面框架包括第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接臂、第二连接臂和座板，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂平行且相对设置，所述第一连接臂和第二连接壁沿垂直于所述第一支撑臂的方向平行且相对设置，所述第一连接臂的两端与所述第一支撑臂的一端和所述第二支撑臂的一端分别固定连接，所述第二连接臂的两端与所述第一支撑臂的另一端和所述第二支撑臂的另一端分别固定连接，所述座板的周向四边分别与所述第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接臂和第二连接臂固定连接；所述第一支撑臂和所述第二支撑臂靠近所述第二连接臂的一端分别铰接有一连接件，所述连接杆远离所述座面框架的一端套设固定在所述转接管上。优选的，所述座面组件还包括座面垫，所述座板位于所述第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接臂和第二连接臂的下方，并与第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接臂和第二连接臂形成向下凹陷的安装槽，所述座面垫对应设置在所述安装槽中，所述座面垫顶部伸出所述安装槽且部分包覆在所述第一连接臂上。优选的，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂靠近所述第一连接臂的一端分别铰接有一椅腿；所述转动杆远离与其位于同侧的所述椅腿的一端铰接在与其位于同侧的连接杆上，且所述转动杆连接在连接杆与所述转接管相连的一端；所述弹性件远离与其位于同侧的所述转动杆的一端固定连接在与其位于同侧的连接杆上，且所述弹性件连接在连接杆与所述座面框架相连的一端。优选的，所述座椅包括至少一个椅背，各所述椅背与各所述座面组件一一对应；所述椅背对应座面组件贴合固定在机舱内壁上。优选的，所述椅背远离所述机舱内壁的一侧包覆有靠垫。优选的，所述座椅包括至少一个安全带组件，各所述安全带组件与各所述座面组件一一对应；所述安全带组件包括左边带和右边带，所述左边带包括第一固定带和第二固定带，所述第一固定带的一端与所述第一支撑臂相连，所述第一固定带的另一端自由设置，所述第二固定带的一端连接在所述第一固定带上，所述第二固定带的另一端与机舱内壁固定连接；所述右边带包括第三固定带和第四固定带，所述第三固定带的一端与所述第二支撑臂相连，所述第三固定带的另一端自由设置，所述第四固定带的一端连接在所述第三固定带上，所述第四固定带的另一端与机舱内壁固定连接；所述第一固定带的自由端设置有锁舌，所述第三固定带的自由端设置有锁扣，或者，所述第一固定带的自由端设置有锁扣，所述第三固定带的自由端设置有锁舌，所述锁舌与所述锁扣对应锁合或脱离锁合。优选的，所述椅背的顶部上方的机舱内壁上固定设置有转接板，所述第二固定带远离所述第一固定带的一端与所述转接板固定连接，所述第四固定带远离所述第三固定带的一端与所述转接板固定连接，且第二固定带和所述第四固定带与所述转接板的连接点之间相距一定距离。优选的，所述支撑组件包括加固杆，所述加固杆的两端分别设置有一固定槽，两个所述椅腿的延伸端分别对应伸入两个固定槽中。优选的，所述弹性件为拉簧。本技术的有益效果是：1、座椅在使用的时候伸展，在不使用时自动收合折叠，无需乘员手动折叠操作，缩短乘员下机时间，省事省力；座椅收折后可以提供更大的行动空间，非常方便。2、座椅伸展时，椅腿自动伸展给座面提供一定的支撑力，减轻转接管的承接压力，提高座椅的承载力。3、安全带组件的设置可以将乘员牢固的约束在座椅上，不会由于直升机的颠簸而晃动，避免在机舱内磕碰；座椅结构简洁，重量轻，满足直升机座椅轻量化的设计要求，同时具备经济性。附图说明图1是本技术实施例中座椅系统展开时的结构示意图；图2是本技术实施例中座椅系统折叠时的结构示意图；图3是本技术实施例中座椅展开时座面组件和支撑组件的结构示意图。图中：1、转接管；2、座面框架；3、连接杆；4、转动杆；5、弹性件；6、椅腿；7、加固杆；8、第一支撑臂；9、第二支撑臂；10、第一连接臂；11、第二连接臂；12、座板；13、座面垫；14、椅背；15、第一固定带；16、第二固定带；17、第三固定带；18、第四固定带；19、锁扣；20、锁舌；21、转接板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，本实施例中，提供了一种新型自动收折座椅系统，所述座椅系统设置在机舱内；所述座椅系统包括转接管1、座面组件和支撑组件，所述转接管1上连接有至少一个座面组件，各所述座面组件上连接有一个支撑组件；所述座面组件包括座面框架2、连接杆3和弹性件5；所述座面框架2一侧间隔铰接有至少两个连接杆3，所述连接杆3远离所述座面框架2的一端与所述转接管1固定连接，各所述连接杆3上铰接有一弹性件5；所述支撑组件包括至少两个椅腿6，所述椅腿6的一端与所述座面框架2铰接，所述椅腿6的另一端向远离所述座面框架2的方向凸出延伸，各所述椅腿6上分别铰接有一转动杆4，所述转动杆4的另一端铰接在与其同侧的连接杆3上，所述弹性件5远离所述连接杆3的一端固定连接在与其同侧的转动杆4上。本实施例中，所述座面框架2包括第一支撑臂8、第二支撑臂9、第一连接臂10、第二连接臂11和座板12，所述第一支撑臂8和所述第二支撑臂9平行且相对设置，所述第一连接臂10和第二连接壁沿垂直于所述第一支撑臂8的方向平行且相对设置，所述第一连接臂10的两端与所述第一支撑臂8的一端和所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自动收折座椅系统，所述座椅系统设置在机舱内；其特征在于：所述座椅系统包括转接管、座面组件和支撑组件，所述转接管上连接有至少一个座面组件，各所述座面组件上分别连接有一个支撑组件；所述座面组件包括座面框架、连接杆和弹性件；所述座面框架一侧间隔铰接有至少两个连接杆，所述连接杆远离所述座面框架的一端与所述转接管固定连接，各所述连接杆上铰接有一弹性件；所述支撑组件包括至少两个椅腿，所述椅腿的一端与所述座面框架铰接，所述椅腿的另一端向远离所述座面框架的方向凸出延伸，各所述椅腿上分别铰接有一转动杆，所述转动杆的另一端铰接在与其同侧的连接杆上，所述弹性件远离所述连接杆的一端固定连接在与其同侧的转动杆上。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型自动收折座椅系统，所述座椅系统设置在机舱内；其特征在于：所述座椅系统包括转接管、座面组件和支撑组件，所述转接管上连接有至少一个座面组件，各所述座面组件上分别连接有一个支撑组件；所述座面组件包括座面框架、连接杆和弹性件；所述座面框架一侧间隔铰接有至少两个连接杆，所述连接杆远离所述座面框架的一端与所述转接管固定连接，各所述连接杆上铰接有一弹性件；所述支撑组件包括至少两个椅腿，所述椅腿的一端与所述座面框架铰接，所述椅腿的另一端向远离所述座面框架的方向凸出延伸，各所述椅腿上分别铰接有一转动杆，所述转动杆的另一端铰接在与其同侧的连接杆上，所述弹性件远离所述连接杆的一端固定连接在与其同侧的转动杆上。


2.根据权利要求1所述的新型自动收折座椅系统，其特征在于：所述座面框架包括第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接臂、第二连接臂和座板，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂平行且相对设置，所述第一连接臂和第二连接壁沿垂直于所述第一支撑臂的方向平行且相对设置，所述第一连接臂的两端与所述第一支撑臂的一端和所述第二支撑臂的一端分别固定连接，所述第二连接臂的两端与所述第一支撑臂的另一端和所述第二支撑臂的另一端分别固定连接，所述座板的周向四边分别与所述第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接臂和第二连接臂固定连接；所述第一支撑臂和所述第二支撑臂靠近所述第二连接臂的一端分别铰接有一连接件，所述连接杆远离所述座面框架的一端套设固定在所述转接管上。


3.根据权利要求2所述的新型自动收折座椅系统，其特征在于：所述座面组件还包括座面垫，所述座板位于所述第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接臂和第二连接臂的下方，并与第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接臂和第二连接臂形成向下凹陷的安装槽，所述座面垫对应设置在所述安装槽中，所述座面垫顶部伸出所述安装槽且部分包覆在所述第一连接臂上。


4.根据权利要求3所述的新型自动收折座椅系统，其特征在于：所述第一支撑臂和所述第二支撑臂靠近所述第一连接臂的一端分别铰接有一椅腿；所述转动杆远离与其位于同侧的所述椅腿的一端铰接在与其位于同侧的连接杆上，且所述转动杆连接在连...

【专利技术属性】
技术研发人员：白林峰，
申请(专利权)人：北京安达维尔航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11