具有人体工程学睡眠垫的飞机座椅制造技术

一种用于飞机座椅的座椅垫，包括座板部分、联接至座板部分的靠背部分以及睡眠垫，所述睡眠垫包括被构造为在靠背部分和座板部分上延伸的柔性体，该柔性体能够在邻近靠背部分以及座板部分的收回位置和与座板部分的至少一部分以及靠背部分的至少一部分间隔开的伸展位置之间移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有人体工程学睡眠垫的飞机座椅相关专利申请的交叉引用本申请是2018年8月23日提交的题为“AIRCRAFTSEATWITHERGONOMICSLEEPCOMFORTER”的美国申请No.16/110,177的延续，其全部内容通过引用合并于此。
技术介绍
飞机座椅，例如飞机经济舱中的飞机座椅由于倾斜范围有限和缺乏支撑而可能无法为飞机乘客提供舒适的睡眠姿势。例如，这种不适感可能会妨碍乘客在航班上睡觉。
技术实现思路
在一个方面中，本文公开的专利技术构思涉及一种飞机座椅，该飞机座椅包括座板部分、联接至所述座板部分的靠背部分以及睡眠垫，所述睡眠垫包括构造成在靠背部分和座板部分上延伸的柔性体，该柔性体能够在邻近靠背部分和座板部分的收回位置和与座板部分的至少一部分和靠背部分的至少一部分间隔开的伸展位置之间移动。在另一方面中，本文公开的专利技术构思涉及用于飞机座椅的睡眠垫。睡眠垫包括柔性体和柔性体张紧机构。柔性体联接到飞机座椅，以便在飞机座椅的靠背部分和飞机座椅的座板部分之间的飞机座椅的座位区域上延伸。柔性体能够在收回位置和伸展位置之间移动。柔性体张紧机构包括致动器，该致动器可操作地联接至辊以驱动所述辊的旋转。所述辊联接至所述柔性体。柔性体张紧机构构造成使柔性体在收回位置和伸展位置之间移动。在另一方面中，本文公开的专利技术构思涉及用于飞机座椅的睡眠垫。睡眠垫包括柔性体、柔性体张紧机构和柔性体返回机构。柔性体联接到飞机座椅，以便在飞机座椅的靠背部分和飞机座椅的座板部分之间的飞机座椅的座位区域上延伸。柔性体能够在收回位置和伸展位置之间移动。柔性体张紧机构包括可操作地联接到辊的致动器。所述辊联接到柔性体的一端。柔性体张紧机构构造成使柔性体在收回位置和伸展位置之间移动。柔性体返回机构联接到柔性体。柔性体返回机构包括偏压构件，该偏压构件构造成将柔性体朝向收回位置偏压。附图说明当考虑到下面的详细描述时，可以更好地理解本文公开的专利技术构思的实施。这样的描述参考了所包括的附图，这些附图不一定按比例绘制，并且为了清楚起见，其中一些特征可能被放大并且一些特征可能被省略或可以被示意性地表示。附图中相似的附图标记可以表示并指代相同或相似的元件，特征或功能。在附图中：图1是根据本文公开的专利技术构思的具有多个座位单元的用于飞机的座位装置的透视图。图2是根据本文公开的专利技术构思的图1的座位单元的睡眠垫的透视图。图3是根据本文公开的专利技术构思的图2的睡眠垫的柔性体返回机构的透视图。图4是根据本文公开的专利技术构思的图2的睡眠垫的柔性体张紧机构的透视图。图5是根据本文公开的专利技术构思的图4的柔性体张紧机构的分解图。图6是根据本文公开的专利技术构思的图4的柔性体张紧机构的棘轮组件的侧视图。图7是根据本文公开的专利技术构思的包括处于收回位置的睡眠垫的飞机座椅的侧视图。图8是根据本文公开的专利技术构思的包括处于伸展位置中的睡眠垫的图7的飞机座椅的侧视图。图9是根据本文公开的专利技术构思的电动化的柔性体张紧机构的示意图。具体实施方式在详细解释本文公开的专利技术概念的至少一个实施例之前，应理解的是本专利技术构思不限于在以下描述中阐述或在附图中示出的部件的构造和布置、或步骤、或方法的细节的应用。在本专利技术构思的实施例的以下详细描述中，阐述了许多具体细节以为了提供对专利技术构思的更透彻的理解。然而，对于受益于本公开的本领域普通技术人员将显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文公开的专利技术构思。在其他示例中，可能不会详细描述众所周知的特征，以避免不必要地使本公开复杂化。本文公开的专利技术构思能够具有其他实施例，或者能够以各种方式被实践或执行。同样，应当理解，本文采用的措词和术语是出于描述的目的，而不应被认为是限制性的。如本文所用，在附图标记后的字母旨在表示特征或元件的实施例，该实施例可以类似于但不必与带有相同附图标记(例如，1，1a，1b)的前述元件或特征相同。这样的速记符号仅出于方便的目的而使用，并且不应被解释为以任何方式限制本文所公开的专利技术构思，除非明确地相反地指出。此外，除非明确相反地指出，否则“或”是指包含性的或而非排他性的或。例如，下列条件中的任一者均满足条件A或B：A为真(或存在)且B为假(或不存在)，A为假(或不存在)且B为真(或存在)，以及A和B都为真(或存在)。另外，使用“一”或“一个”来描述本专利技术构思的实施例的元件和部件。这样做仅仅是为了方便起见并给出本专利技术构思的一般含义，并且“一”和“一个”旨在包括一个或至少一个，并且单数形式也包括复数形式，除非明确表示另外的意思。最后，如本文所用，对“一个实施例”或“一些实施例”的任何引用是指结合该实施例描述的特定元件、特征、结构或特性包括在本文公开的专利技术构思的至少一个实施例中。在说明书中的各个地方中的短语“在一些实施例中”的出现不一定全部都指同一实施例，并且所公开的专利技术构思的实施例可以包括在本文明确描述或固有存在的一个或多个特征，或者两个或更多个这种特征的任何组合或子组合，以及在本公开中可能不一定要明确描述或固有存在的任何其他特征。广泛地，本文公开的专利技术构思的实施例涉及一种飞机座椅组件10，该飞机座椅组件包括飞机座椅24和睡眠垫20。该睡眠垫20联接到飞机座椅24并在飞机座椅24的座位区域上延伸，以便提高使用者的舒适度。睡眠垫20能够在收回位置和伸展位置之间移动，在收回位置中，睡眠垫20搁置在飞机座椅24上或邻近飞机座椅24，在伸展位置中，睡眠垫20被张紧以便延伸远离飞机座椅24或与所述飞机座椅间隔开。在收回位置和伸展位置之间有多个位置可用，以利于无极的位置调节(例如，尤其以适应乘客的喜好和舒适性)。在一些实施例中，睡眠垫20包括柔性体32和柔性体张紧机构36，该柔性体张紧机构包括用于向柔性体32施加张力的棘轮机构40。在其他实施例中，睡眠垫包括柔性体和向柔性体施加张力的电动化的柔性体张紧机构。图1示出了根据一个实施例的布置在飞机48内的飞机座位布置44。飞机座位布置44包括三个飞机座椅52。每个飞机座椅52包括固定地联接到飞机48的至少地板表面的框架64。飞机座椅52包括由框架64支撑的座板部分72和靠背部分68。靠背部分68相对于座板部分72成角度。靠背部分68和座板部分72共同限定座位区域66。如图1所示，座板部分72大致平行于飞机48的地板表面延伸并固定在适当的位置。靠背部分68包括头枕76并且可枢转地联接框架64，使得飞机座椅52能够在直立或滑行-起飞和降落(TTOL)位置(例如，图1右侧的座椅52)和倾斜位置(例如，图1左侧的座椅52)之间移动。在一些实施例中，在TTOL位置，靠背部分68相对于座板部分72成大约90至110度的角度。在一个实施例中，在TTOL位置，靠背部分68相对于座板部分72成大约103度的角度。在一些实施例中，在倾斜位置，靠背部分68相对于座板部分72成大约110至130度的角度。在一个实施例中，在倾斜位置靠背部分68相对于座板部分72成大约120度的角度。继续参考图1，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机座椅，所述飞机座椅包括：/n座板部分；/n靠背部分，所述靠背部分联接到所述座板部分；/n睡眠垫，所述睡眠垫包括构造成在所述靠背部分和所述座板部分上延伸的柔性体，所述柔性体能够在邻近所述靠背部分和所述座板部分的收回位置和与所述座板部分的至少一部分以及所述靠背部分的至少一部分间隔开的伸展位置之间移动。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180823 US 16/110,1771.一种飞机座椅，所述飞机座椅包括：
座板部分；
靠背部分，所述靠背部分联接到所述座板部分；
睡眠垫，所述睡眠垫包括构造成在所述靠背部分和所述座板部分上延伸的柔性体，所述柔性体能够在邻近所述靠背部分和所述座板部分的收回位置和与所述座板部分的至少一部分以及所述靠背部分的至少一部分间隔开的伸展位置之间移动。


2.根据权利要求1所述的飞机座椅，其中，所述睡眠垫还包括：
柔性体张紧机构，所述柔性体张紧机构包括能够操作地联接至可旋转的辊的致动器，所述辊联接至所述柔性体的端部，所述柔性体张紧机构被构造为使所述柔性体从所述收回位置移动到所述伸展位置；和
柔性体返回机构，所述柔性体返回机构联接至所述柔性体，所述柔性体返回机构包括偏压构件，所述偏压构件构造成将所述柔性体朝向所述收回位置偏压。


3.根据权利要求2所述的飞机座椅，其中，所述柔性体张紧机构还包括棘轮机构，所述棘轮机构包括：能够操作地联接至所述致动器的棘轮棘爪；联接至所述辊并且能够操作地与所述棘轮棘爪接合的棘轮齿轮；以及能够与所述棘轮齿轮接合的锁定棘爪。


4.根据权利要求3所述的飞机座椅，其中，所述致动器能够操作以在第一方向上移动，以经由所述棘轮棘爪和所述棘轮齿轮之间的接合来驱动所述辊和所述棘轮齿轮的旋转，并且其中，所述致动器能够操作以在第二方向上移动，以使所述锁定棘爪与所述棘轮齿轮脱离，以允许所述棘轮齿轮和所述辊的自由旋转。


5.根据权利要求2所述的飞机座椅，其中，所述柔性体张紧机构还包括联接至所述致动器的棘轮装置。


6.根据权利要求2所述的飞机座椅，所述飞机座椅还包括支撑所述靠背部分和所述座板部分的框架，其中，所述柔性体张紧机构邻近所述座板部分联接至所述框架。


7.根据权利要求2所述的飞机座椅，其中，所述柔性体返回机构设置在所述靠背部分和所述座板部分之间。


8.根据权利要求1所述的飞机座椅，其中，所述柔性体邻近设置在所述靠背部分上的头枕而联接至所述飞机座椅的所述靠背部分。


9.一种用于飞机座椅的睡眠垫，所述睡眠垫包括：
柔性体，所述柔性体构造成联接至所述飞机座椅，以便在飞机座椅的靠背部分和飞机座椅的座板部分之间的飞机座椅的座椅区域上延伸，所述柔性体能够在收回位置和伸展位置之间移动；和
柔性体张紧机构，所述柔性体张紧机构包括致动器，所述致动器能够操作地联接到辊以驱动所述辊...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·德瓦加纳森，R·莫哈南，A·斯利尼瓦萨，A·马哈巴勒施瓦拉，
申请(专利权)人：BE航空公司，
类型：发明
国别省市：美国;US