一种旋压轮的多用旋模结构制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂生产加工技术领域，涉及一种旋压轮的多用旋模结构，在原来的旋模基础上改造而成，在旋模本体的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，所述镶块结构由多组环形圈结构的镶块组成，所述镶块为匹配不同旋模轮辋的高度，且可以在轮辋的自由设计段根据轮辋的高度设计成不同的长度，根据造型设计相应高度的固定块，在所述镶块结构的非造型结构上均匀钻2‑4个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。本实用新型专利技术通过对现有旋模的改造，对同一系列相同直径不同轮辋高度的旋压轮产品，在旋模的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，在镶块结构钻出沉孔，和旋模本体上的螺丝孔配合，避免旋压过程中出现差异，同时提高了模具的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种旋压轮的多用旋模结构
本技术属于轮毂生产加工
，特别涉及一种旋压轮的多用旋模结构。
技术介绍
目前，公共汽车及货车铝合金轮毂的同一A面造型会有多款轮辋不同的型号，或者轮辋相同A面造型略有差异，生产公共汽车及货车铝合金轮毂通常锻造工艺，但是锻造工艺成本投入大，生产效率较低，目前有采用低压铸造旋压毛坯再经过旋压成型的工艺，投入少生产效率较高，由于公共汽车及货车铝合金轮毂寸位都较大，也增加了旋压模具的成本，开制一副新模具，不管是不同客户不同型号或者同一型号复制模具，都需要制造全部部件进行组合拼装，很多现有模具因为订单等原因长期闲置在车间，不仅需要花费大量的模具制造及购买费用，还需要大量的场地进行摆放及定期维护，长期摆放的模具也容易生锈而影响精度，增加企业的经营成本，为了降低旋压模具制作及维护成本，本技术专利提供一种汽车铝合金轮毂通用旋压模具。同时，现有的旋压轮由于尺寸造型的不同，都是一套低压模配一套旋压模，在旋压轮慢慢普及市场之后，市场对旋压轮的尺寸和造型需求也会慢慢增加，旋压轮的产量也会逐步增加，但是一套旋压轮就要开一套低压模具和一套旋压模具，这会造成生产成本的增加，为此，我司研发出一种旋压轮一模多用的旋模结构，在轮辐造型，轮毂直径一致的情况下，不同轮辋高度的旋压轮可以共用一套旋压模来满足生产，这样既增加了模具利用率，也减少了开模成本。现有技术出现了一种技术方案，CN209550344U公开了一种汽车铝合金轮毂通用旋压模具，包括共用模块(1)和专用模块(2)，其特征在于，所述共用模块(1)设计成标准件，所述专用模块(2)按照图纸设计制作后装配到所述共用模块(1)上形成完整的旋压模具，所述共用模块(1)可以适配若干副专用模块(2)以形成若干副不同型号的模具，以生产不同款号的轮毂。本技术提供的汽车铝合金轮毂通用旋压模具，将旋压模具从设计上就分成共用模块和专用模块，将共用模块标准化，使其能适用多款轮辋造型部分一致的旋压模具，新的旋压模具只需设计并制造一套专用模块，即可与共用模块进行拼装，形成完整的旋压模具，大大节省设计制造成本，缩短生产周期。本技术方案也存在以下不足：1、共用模块和专用模块均由多个部件组成，组合安装的部件稳定性和使用寿命会大幅缩短；2、由于是技术方案是一个组装件，每个单独的组件都会存在加工误差，装配的时候也会存在装配误差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种旋压轮的多用旋模结构，对同一系列相同直径不同轮辋高度的旋压轮产品，在旋模的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，在镶块的非造型结构钻一个沉孔，和旋模本体上的螺丝孔配合，为保证安装镶块的唯一性，还可在镶块上设计一个定位销控，安装的时候按照定位销控来定位，既能保证安装的唯一性，也能保证镶块与旋模本体的配合，避免旋压过程中出现差异，同时提高了模具的使用效率。本技术通过以下技术方案来实现：一种旋压轮的多用旋模结构，在原来的旋模基础上改造而成，在旋模本体的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，所述镶块结构由多组环形圈结构的镶块组成，所述镶块为匹配不同旋模轮辋的高度，且可以在轮辋的自由设计段根据轮辋的高度设计成不同的长度，根据造型设计相应高度的固定块，在所述镶块结构的非造型结构上均匀钻2-4个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。进一步的，所述镶块结构的非造型结构上均匀钻3个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。进一步的，所述镶块为匹配短旋模轮辋高度的旋模轮辋的镶块A，所述镶块A与轮子接触的部位较短，适用于轮辋高度较小的轮型，用于匹配短旋压轮辋。进一步的，所述镶块为匹配长旋模轮辋高度的旋模轮辋的镶块B，所述镶块B与轮子接触的部位较长，适用于轮辋高度较大的轮型，用于匹配长旋压轮辋。进一步的，所述镶块上还设有一个定位孔，安装时按照定位孔来定位，既能保证安装的唯一性，也能保证镶块与旋模本体的的配合，避免旋压过程中出现差异。本方案基于现有旋模结构的改造而成，实现一模多用，既节省了开模成本，又能满足各个尺寸的旋压轮的生产，同时本方案结构简单，只需将原来的旋模本体更改为分体的，容易实现。有益效果本旋压轮的多用旋模结构通过对现有旋模的改造，对同一系列相同直径不同轮辋高度的旋压轮产品，在旋模的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，在镶块的非造型结构钻一个沉孔，和旋模本体上的螺丝孔配合，为保证安装镶块的唯一性，还可在镶块上设计一个定位销控，安装的时候按照定位销控来定位，既能保证安装的唯一性，也能保证镶块与旋模本体的配合，避免旋压过程中出现差异，同时提高了模具的使用效率。附图说明图1现有技术旋压轮的旋模本体6截面示意图。图2本技术旋压轮的多用旋模结构主视截面示意图。图3本技术旋压轮的多用旋模结构的镶块A截面示意图。图4本技术旋压轮的多用旋模结构的镶块B截面示意图。其中，各部件名称分别为：1、短旋模轮辋，2、长旋模轮辋，3、螺丝沉孔，4、定位孔，5、顶出件，6、为旋模本体。具体实施方式下面结合实施例对本技术进行详细说明，以便本领域的技术人员更好地理解本技术，但本技术并不局限于以下实施例。实施例1一种旋压轮的多用旋模结构，在原来的旋模基础上改造而成，在旋模本体的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，镶块结构由多组环形圈结构的镶块组成，镶块为匹配不同旋模轮辋的高度，且可以在轮辋的自由设计段根据轮辋的高度设计成不同的长度，根据造型设计相应高度的固定块，在镶块结构的非造型结构上均匀钻2-4个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。镶块结构的非造型结构上均匀钻2个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。镶块为匹配短旋模轮辋高度的旋模轮辋的镶块A，镶块A与轮子接触的部位较短，适用于轮辋高度较小的轮型，用于匹配短旋压轮辋。镶块上还设有一个定位孔，安装时按照定位孔来定位，既能保证安装的唯一性，也能保证镶块与旋模本体的配合，避免旋压过程中出现差异。实施例2一种旋压轮的多用旋模结构，在原来的旋模基础上改造而成，在旋模本体的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，镶块结构由多组环形圈结构的镶块组成，镶块为匹配不同旋模轮辋的高度，且可以在轮辋的自由设计段根据轮辋的高度设计成不同的长度，根据造型设计相应高度的固定块，在镶块结构的非造型结构上均匀钻2-4个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。镶块结构的非造型结构上均匀钻3个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。镶块为匹配长旋模轮辋高度的旋模轮辋的镶块B，镶块B与轮子接触的部位较长，适用于轮辋高度较大的轮），用于匹配长旋压轮辋。镶块上还设有一个定位孔，安装时按照定位孔来定位，既能保证安装的唯一性，也能保证镶块与旋模本体的配合，避免旋压过程中出现差异。实施例3一种旋压轮的多用旋模结构，在原来的旋模基础上改造而成，在旋模本体的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，镶块结构由多组环形圈结构的镶块组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋压轮的多用旋模结构，在原来的旋模基础上改造而成，其特征在于：在旋模本体的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，所述镶块结构由多组环形圈结构的镶块组成，所述镶块为匹配不同旋模轮辋的高度，且可以在轮辋的自由设计段根据轮辋的高度设计成不同的长度，根据造型设计相应高度的固定块，在所述镶块结构的非造型结构上均匀钻2-4个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋压轮的多用旋模结构，在原来的旋模基础上改造而成，其特征在于：在旋模本体的下轮辋处设计成可更换的镶块结构，所述镶块结构由多组环形圈结构的镶块组成，所述镶块为匹配不同旋模轮辋的高度，且可以在轮辋的自由设计段根据轮辋的高度设计成不同的长度，根据造型设计相应高度的固定块，在所述镶块结构的非造型结构上均匀钻2-4个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。


2.如权利要求1所述的旋压轮的多用旋模结构，其特征在于：所述镶块结构的非造型结构上均匀钻3个沉孔，与旋模本体上的螺丝孔配合装配固定。


3.如权利要求1所述的旋压轮的多用旋模...

【专利技术属性】
技术研发人员：何国元，何芳，周磊，王荣，张伟斌，裔国宇，
申请(专利权)人：大亚车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32