车轮水性油漆喷涂工艺制造技术

本发明专利技术属于车轮喷涂技术领域，涉及一种车轮水性油漆喷涂工艺，包括：车轮表面除油，再喷砂或打磨对轮毂表面除锈处理；向车轮表面喷涂树脂涂料，进行烘烤固化，形成涂料层；对车轮表面进行粉打磨；配制水性油漆涂料，粘度控制在300mPa

【技术实现步骤摘要】
车轮水性油漆喷涂工艺


[0001]本专利技术属于车轮喷涂
，涉及油漆喷涂，尤其涉及一种车轮水性油漆喷涂工艺。

技术介绍

[0002]铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂。铝合金轮毂的制造方法包括多种，其中，低压铸造是生产铝合金轮毂的最基本方法，就是把熔化的金属液浇铸在模具里成型并硬化；反压铸造是较为先进的铸造方法，用高真空产生的吸力把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高；锻造是制造铝合金轮毂的最先进的方法，可以62.3MN的压力把一块铝锭在热状态下，压成完整的轮毂，这种铝合金轮毂的强度是一般铝轮毂的3倍，而且前者比后者还轻20％。
[0003]在铝合金轮毂铸造或锻造成型后，为避免在潮湿大气中腐蚀等损害，需要进行表面处理。现有技术中，铝合金轮毂的表面处理技术在汽车轮毂表面清洁后需要先打底漆后再上金属漆，最后再上罩光漆，需要经过三道喷涂工序，并且喷涂工艺对喷涂工人的喷涂技术要求较高。传统油漆的涂膜厚度在30
‑
40微米，喷涂工艺较为复杂；并且传统油漆涂料的表面硬度不够，柔韧性和耐刮伤性远不如粉末涂料优异。同时，传统油漆的溶剂型涂料对操作喷涂工人的危害较大，有刺激性气体排放，污染空气，实际产品利用率只有50
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70％之间。在铝合金车轮制造行业中，一般为普通油性漆喷涂，溶剂型树脂中含有大量的有机溶剂，会污染环境，不符合环保降低VOC的要求规划。此外，有机溶剂也危害从业人员的健康，并存在易燃易爆的风险。在铝合金车轮制造行业中，一般为普通油性漆喷涂，有以下三个方面的缺点：1、油性漆属于高VOC排放，不符合现有环保要求，需要企业大量资金进行环保设备投入，提高了运营成本；2、油性漆施工面狭窄，严格的施工温度及湿度的要求，尤其是空气湿润地区，对油性漆施工影响较大；3、油漆性需要稀释剂调节才能施工，且喷涂工具也必须用稀释剂进行清洁，稀释剂中含有很多有毒有害物质同，对环境及人体有很大伤害。
[0004]由于环保要求紧迫，目前替代油性漆是大势所趋；当前有水性涂料、粉末涂料、高固含涂料等几类涂料可以替代油性漆。但从如下1)环境保护达标，2)涂层质量最优，3)综合成本降低，4)能量消耗减少，5)投资费用最小，6)改造实施容易，等方面来看，水性涂料的优点明显，采用水性涂料是当前最佳选择。水性轮毂油漆，现有水性环保漆制作的过程，都不需要添任何含苯溶剂。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中存在的不足，本专利技术的目的是公开一种车轮水性油漆喷涂工艺。
[0006]技术方案
[0007]一种车轮水性油漆喷涂工艺，包括如下步骤：
[0008]A、车轮表面除油，再喷砂或打磨对轮毂表面除锈处理，以去除表面油脂及脏物；
[0009]B、向车轮表面喷涂树脂涂料，进行烘烤固化，形成涂料层；
[0010]C、对车轮表面进行粉打磨，以去除固体颗粒杂质；
[0011]D、配制水性油漆涂料，粘度控制在300mPa
·
s以下，工作环境温度在15～40℃；将水性油漆涂料吸入喷涂装置后对预处理后的车轮表面进行至少2道喷涂，以第一道底漆干燥不粘手开始喷涂第二道；
[0012]E、将喷涂水性油漆涂料后的车轮自然晾干或以不高于40℃固化，清洗喷涂装置。
[0013]本专利技术较优公开例中，步骤A中所述表面除油，是将车轮置入脱脂液中进行处理，所述脱脂液为含有质量含量为3
‑
5％的表面活性剂、清洁剂和水的混合溶液。
[0014]本专利技术较优公开例中，步骤A中所述喷砂，是以喷砂机进行处理，小钢丸为喷砂介质。
[0015]本专利技术较优公开例中，步骤A中所述打磨，是以砂纸打磨。
[0016]本专利技术较优公开例中，步骤B中所述树脂涂料，按质量份数包括100份环氧树脂、3
‑
8份分散剂、1
‑
10份纳米铝合金、10
‑
30份固化剂和溶剂30
‑
40份。
[0017]进一步的，所述分散剂包括不饱和多元胺和碳酸钙。
[0018]进一步，所述固化剂为含氟环氧固化剂。
[0019]进一步，所述溶剂为甘油与乙二醇按体积比1:3混合。
[0020]本专利技术较优公开例中，步骤B中涂料层的厚度≥50μm。
[0021]本专利技术较优公开例中，步骤C中水性油漆涂料的厚度≥5μm。
[0022]本专利技术所用水性油漆涂料为市售产品，无特别限定。
[0023]有益效果
[0024]本专利技术将业内惯用的有机溶剂型油漆以水性漆替换，以水作溶剂，节省大量资源；消除了施工时火灾危险性；降低了对大气污染；仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件。水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工；对材质表面适应性好，涂层附着力强。涂装工具可用水清洗，大大减少清洗溶剂的消耗，并有效减少对施工人员的伤害。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例对本专利技术进行详细说明，以使本领域技术人员更好地理解本专利技术，但本专利技术并不局限于以下实施例。
[0026]实施例1
[0027]一种车轮水性油漆喷涂工艺，包括如下步骤：
[0028]A、车轮表面除油，再喷砂对轮毂表面除锈处理，以去除表面油脂及脏物；
[0029]B、向车轮表面喷涂树脂涂料(所述树脂涂料，按质量份数包括100份环氧树脂、3
‑
8份分散剂、1
‑
10份纳米铝合金、10
‑
30份固化剂和溶剂30
‑
40份)，进行烘烤固化，形成涂料层，涂料层的厚度≥50μm；
[0030]C、对车轮表面进行粉打磨，以去除固体颗粒杂质；
[0031]D、配制水性油漆涂料，粘度控制在280mPa
·
s，工作环境温度在40℃；
[0032]将水性油漆涂料吸入喷涂装置后对预处理后的车轮表面进行2道喷涂，以第一道
底漆干燥不粘手开始喷涂第二道，水性油漆涂料的厚度≥5μm；
[0033]E、将喷涂水性油漆涂料后的车轮自然晾干，清洗喷涂装置。
[0034]实施例2
[0035]一种车轮水性油漆喷涂工艺，包括如下步骤：
[0036]A、车轮表面除油，再打磨对轮毂表面除锈处理，以去除表面油脂及脏物；
[0037]B、向车轮表面喷涂树脂涂料(所述树脂涂料，按质量份数包括100份环氧树脂、3
‑
8份分散剂、1
‑
10份纳米铝合金、10
‑
30份固化剂和溶剂30
‑
40份)，进行烘烤固化，形成涂料层，涂料层的厚度≥70μm；
[0038]C、对车轮表面进行粉打磨，以去除固体颗粒杂质；
[0039]D、配制水性油漆涂料，粘度控制在100mPa
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮水性油漆喷涂工艺，其特征在于，包括如下步骤：A、车轮表面除油，再喷砂或打磨对轮毂表面除锈处理，以去除表面油脂及脏物；B、向车轮表面喷涂树脂涂料，进行烘烤固化，形成涂料层；C、对车轮表面进行粉打磨，以去除固体颗粒杂质；D、配制水性油漆涂料，粘度控制在300mPa
·
s以下，工作环境温度在15～40℃；将水性油漆涂料吸入喷涂装置后对预处理后的车轮表面进行至少2道喷涂，以第一道底漆干燥不粘手开始喷涂第二道；E、将喷涂水性油漆涂料后的车轮自然晾干或以不高于40℃固化，清洗喷涂装置。2.根据权利要求1所述的车轮水性油漆喷涂工艺，其特征在于：步骤A中所述表面除油，是将车轮置入脱脂液中进行处理，其中脱脂液为含有质量含量为3
‑
5％的表面活性剂、清洁剂和水的混合溶液。3.根据权利要求1所述的车轮水性油漆喷涂工艺，其特征在于：步骤A中所述喷砂，是以喷砂机进行处理，小钢丸为喷砂介质。4.根据权利要求1所述的车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：许树刚，裔国宇，何国元，
申请(专利权)人：大亚车轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：