一种壳体散热槽旋压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种壳体散热槽旋压装置，包括传动装置、夹紧装置和旋压轮，传动装置带动夹紧装置和旋压轮转动，夹紧装置和旋压轮同步转动，下模上设有齿槽模块。本实用新型专利技术产生的有益效果是：夹紧装置和旋压轮反向同步转动，避免出现壳体散热槽错乱现象，齿槽模块设置在下模上，齿槽模块磨损时方便更换；上模和同步齿轮向下压紧旋压轮，为旋压轮提供较大的力；压紧轴下端的定位凸台与壳体内孔配合，确定壳体位置；下模上的齿槽模板上不同的齿形可以旋压出不同的散热槽齿形。

【技术实现步骤摘要】
一种壳体散热槽旋压装置
本技术涉及旋压装置
，特别是指一种壳体散热槽旋压装置。
技术介绍
为了消减曲轴的扭转振动，提高曲轴的疲劳寿命，减少整车的振动和噪音，现代的汽车都会在发动机扭振振幅最大的曲轴前端安装曲轴扭振减震器。根据降低扭振方式的不同，可分为动力式、阻尼式和复合式三种，而曲轴硅油减震器就属于阻尼减震器的一种。这种硅油减震器需要良好的密封性和较大的惯性体，才能保证工作可靠，达到良好的使用要求，适用于大中型船用发动机及汽车（重型车，轻型车，赛车，工程机械车等）发动机上。常规的硅油减震器壳体底板位置后续都需要焊接散热片来保证减震器的使用工况，焊接后壳体和散热片之间有间隙影响散热效果。目前减震壳体一般采用旋压的方式制作散热槽，旋压机在旋压散热槽时不能实现下模和旋压轮的同步转动，在旋压散热槽时容易出现散热槽错乱的现象。
技术实现思路
本技术提出一种壳体散热槽旋压装置，解决了现有技术中散热槽出现错乱的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种壳体散热槽旋压装置，包括传动装置、夹紧装置和旋压轮，传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种壳体散热槽旋压装置，包括传动装置、夹紧装置和旋压轮（4），其特征在于，传动装置带动夹紧装置和旋压轮（4）转动，夹紧装置和旋压轮（4）同步转动，夹紧装置上设有与旋压轮（4）配合的齿槽模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种壳体散热槽旋压装置，包括传动装置、夹紧装置和旋压轮（4），其特征在于，传动装置带动夹紧装置和旋压轮（4）转动，夹紧装置和旋压轮（4）同步转动，夹紧装置上设有与旋压轮（4）配合的齿槽模块。


2.根据权利要求1所述的壳体散热槽旋压装置，其特征在于，夹紧装置包括上模（1）和下模（7），上模（1）上设有压紧轴（5），压紧轴（5）位于下模（7）上方且与下模（7）配合。


3.根据权利要求2所述的壳体散热槽旋压装置，其特征在于，上模（1）与压紧轴（5）通过键连接，传动装置通过上模（1）带动压紧轴（5）转动，传动装置带动下模（7）转动。


4.根据权利要求3所述的壳体散热槽旋压装置，其特征在于，所述压紧轴（5）上转动设有同步齿轮（3），同步齿轮（3）位于上模（1）下方且通过隔离轴承（2）与上模（1）连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：梁红豪，于文龙，张凯，刘建冲，
申请(专利权)人：河南贵族轮毂技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41