【技术实现步骤摘要】
联动式刹车主泵
本技术涉及一种车辆制动装置,特别涉及一种联动式刹车主泵。
技术介绍
现在很多车辆都采用了刹车联动系统,使车辆前、后轮都能获得有效的刹车力,但其制动方式只对于车辆的后刹主泵有效,而车辆的前刹主泵仍然是独立的,要实现车辆前后轮的刹车联动,则还需要在车辆上另外设置分配阀,或在前刹泵上增加活塞和管道来实现。由于分配阀的结构过于复杂,且加工精度较高,造成加工难度大,因此增加了车辆的生产使用成本,阻碍了刹车联动系统在车辆上的应用。同时车辆上的前后刹泵一旦因刹车片磨损,车辆则就会因前后刹泵的压力降低,导致车辆前后轮的制动力不足,严重影响车辆在制动时的安全性能。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是:车辆的刹车联动系统只对后刹主泵有效,前刹主泵仍然是独立的系统,要实现对前后轮的刹车联动,则还需要在车辆上另外设置分配阀。或在前刹泵上增加活塞和管道来实现,由于分配阀的结构过于复杂,且加工精度较高,造成加工难度大,因此增加了车辆的生产使用成本,阻碍了刹车联动系统在车辆上的应用。同时车辆上的前后刹泵一旦因刹车片磨损,车辆则就会因前后刹泵的压力降低,导致车辆前后轮的制动力不足,严重影响车辆在制动时的安全性能。为解决上述技术问题,本技术采用下述技术方案:联动式刹车主泵包括有泵体1、进油口3、推杆7、前刹手泵9、前刹泵10、后刹泵11,其特征为:该联动式刹车主泵还包括主活塞2.1、副活塞2.2、主弹簧4.1、副弹簧4.2、第一出油口5.1、第二出油口5.2、密封圈6、活塞腔8。所 ...
【技术保护点】
1.联动式刹车主泵,包括有泵体(1)、进油口(3)、推杆(7)、前刹手泵(9)、前刹泵(10)、后刹泵(11),其特征为:该联动式刹车主泵还包括主活塞(2.1)、副活塞(2.2)、主弹簧(4.1)、副弹簧(4.2)、第一出油口(5.1)、第二出油口(5.2)、密封圈(6)、活塞腔(8);/n所述泵体(1)上设置有活塞腔(8)和进油口(3)以及第一出油口(5.1)和第二出油口(5.2);/n所述活塞腔(8)的内部,还同时设置有主活塞(2.1)和副活塞(2.2)以及主弹簧(4.1)、副弹簧(4.2);/n所述主活塞(2.1)上设置有两道以上的密封圈(6),主活塞(2.1)的一端与主弹簧(4.1)相邻,主活塞(2.1)的另一端则与推杆(7)相邻;/n所述副活塞(2.2)上设置有两道以上的密封圈(6),副活塞(2.2)的一端与副弹簧(4.2)相邻,副活塞(2.2)的另一端则与主弹簧(4.1)相邻。/n
【技术特征摘要】
1.联动式刹车主泵,包括有泵体(1)、进油口(3)、推杆(7)、前刹手泵(9)、前刹泵(10)、后刹泵(11),其特征为:该联动式刹车主泵还包括主活塞(2.1)、副活塞(2.2)、主弹簧(4.1)、副弹簧(4.2)、第一出油口(5.1)、第二出油口(5.2)、密封圈(6)、活塞腔(8);
所述泵体(1)上设置有活塞腔(8)和进油口(3)以及第一出油口(5.1)和第二出油口(5.2);
所述活塞...
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