联动式刹车主泵制造技术

联动式刹车主泵包括有泵体、主活塞、副活塞、进油口、主弹簧、副弹簧、第一出油口、第二出油口、密封圈、推杆、活塞腔、前刹手泵、前刹泵、后刹泵。联动式刹车主泵的第一出油口连接后刹泵，第二出油口则连接前刹泵，使车辆上的前刹手泵与联动式刹车主泵，都可以对车辆的前刹泵与后刹泵同时实施制动。通过前刹手泵和联动式刹车主泵的相互叠加，使车辆的前刹泵以及后刹泵不会因刹车片的磨损，而造成车辆制动力的不足。联动式刹车主泵的结构简单，安装便捷，使其不需要更改现有车辆的结构，就可以使车辆的前刹主泵和后刹主泵都能够实现前后轮的同时刹车。

【技术实现步骤摘要】
联动式刹车主泵
本技术涉及一种车辆制动装置，特别涉及一种联动式刹车主泵。
技术介绍
现在很多车辆都采用了刹车联动系统，使车辆前、后轮都能获得有效的刹车力，但其制动方式只对于车辆的后刹主泵有效，而车辆的前刹主泵仍然是独立的，要实现车辆前后轮的刹车联动，则还需要在车辆上另外设置分配阀，或在前刹泵上增加活塞和管道来实现。由于分配阀的结构过于复杂，且加工精度较高，造成加工难度大，因此增加了车辆的生产使用成本，阻碍了刹车联动系统在车辆上的应用。同时车辆上的前后刹泵一旦因刹车片磨损，车辆则就会因前后刹泵的压力降低，导致车辆前后轮的制动力不足，严重影响车辆在制动时的安全性能。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是：车辆的刹车联动系统只对后刹主泵有效，前刹主泵仍然是独立的系统，要实现对前后轮的刹车联动，则还需要在车辆上另外设置分配阀。或在前刹泵上增加活塞和管道来实现，由于分配阀的结构过于复杂，且加工精度较高，造成加工难度大，因此增加了车辆的生产使用成本，阻碍了刹车联动系统在车辆上的应用。同时车辆上的前后刹泵一旦因刹车片磨损，车辆则就本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.联动式刹车主泵，包括有泵体（1）、进油口（3）、推杆（7）、前刹手泵（9）、前刹泵（10）、后刹泵（11），其特征为：该联动式刹车主泵还包括主活塞（2.1）、副活塞（2.2）、主弹簧（4.1）、副弹簧（4.2）、第一出油口（5.1）、第二出油口（5.2）、密封圈（6）、活塞腔（8）；/n所述泵体（1）上设置有活塞腔（8）和进油口（3）以及第一出油口（5.1）和第二出油口（5.2）；/n所述活塞腔（8）的内部，还同时设置有主活塞（2.1）和副活塞（2.2）以及主弹簧（4.1）、副弹簧（4.2）；/n所述主活塞（2.1）上设置有两道以上的密封圈（6），主活塞（2.1）的一端与主弹簧（4.1）相...

【技术特征摘要】
1.联动式刹车主泵，包括有泵体（1）、进油口（3）、推杆（7）、前刹手泵（9）、前刹泵（10）、后刹泵（11），其特征为：该联动式刹车主泵还包括主活塞（2.1）、副活塞（2.2）、主弹簧（4.1）、副弹簧（4.2）、第一出油口（5.1）、第二出油口（5.2）、密封圈（6）、活塞腔（8）；
所述泵体（1）上设置有活塞腔（8）和进油口（3）以及第一出油口（5.1）和第二出油口（5.2）；
所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊欣钰，
申请(专利权)人：樊欣钰，
类型：新型
国别省市：贵州;52