双腔制动控制阀制造技术

双腔制动控制阀,包括有外壳、第一进油口、第二进油口、第一出油口、第二出油口、第一回油孔、第二回油孔、第一弹簧、第二弹簧、密封圈、第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、顶杆、第一活塞、第二活塞、第一活塞腔、第二活塞腔。控制阀的第一进油口与第二进油口，两者均可以连接前刹主泵与后刹主泵。控制阀的第一出油口既可以连接前刹泵，也可以连接后刹泵，第二出油口则同样可以连接前刹泵，也可以连接后刹泵，使车辆上的前刹主泵与后刹主泵，都可以对车辆上的前刹泵与后刹泵同时实施制动。车辆上的前刹主泵和后刹泵以及后刹主泵与前刹泵，即使其中的两个一旦同时产生泄漏，控制阀也可以对车辆的前刹泵以及后刹泵中的一个保持制动力。

【技术实现步骤摘要】
双腔制动控制阀
本技术涉及一种车辆辅助制动装置，特别涉及一种双腔制动控制阀。
技术介绍
制动性能是车辆行驶安全性的重要指标，制动性能的好坏，直接关系到车辆行驶的安全性。目前两轮三轮车制动系统按操作方式分为前、后轮两套独立的制动系统和前、后轮联合制动系统。两轮三轮车上能够前后轮同时平稳制动的制动阀和制动系统，虽都称为联合制动的方式。但其联合制动方式只对于车辆的后刹主泵有效，而车辆的前刹主泵仍然是独立的系统，其只能够单独对前轮实施制动，而不能够对前后轮同时实施制动，前刹主泵与前刹泵要实现前后轮的同时制动，只能通过在前刹泵上增加活塞和管道来实现。同时车辆上的前刹泵一旦产生泄漏，车辆则就会因泄漏而失去制动力。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是：两轮三轮车能够前后轮同时平稳制动的制动阀和制动系统，虽都称为联合制动的方式。但其制动方式只对于车辆的后刹主泵有效，而车辆的前刹主泵仍然只能够单独对前轮实施制动，而不能够前后轮同时实施制动，要实现前后轮的同时制动，只能通过在前刹泵上增加活塞和管道来实现。同时车辆上的前刹泵一旦产生泄漏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双腔制动控制阀,包括有外壳（1）、 第一进油口（2.1）、第二进油口（2.2）、第一出油口（3.1）、第二出油口（3.2）、第一回油孔（4.1）、第二回油孔（4.2）、第一弹簧（5.1）、第二弹簧（5.2）、密封圈（10），其特征为：该双腔制动控制阀还包括第一油道（6.1）、第二油道（6.2）、第三油道（6.3）、第四油道（6.4）、顶杆（7）、第一活塞（8.1）、第二活塞（8.2）、第一活塞腔（9.1）、第二活塞腔（9.2）；/n所述外壳（1）上分别设置有第一活塞腔（9.1） 、第二活塞腔（9.2） ，第一活塞腔（9.1）与第二活塞腔（9.2）之间，还设置有第一油道（6.1）、第二油道（...

【技术特征摘要】
1.双腔制动控制阀,包括有外壳（1）、第一进油口（2.1）、第二进油口（2.2）、第一出油口（3.1）、第二出油口（3.2）、第一回油孔（4.1）、第二回油孔（4.2）、第一弹簧（5.1）、第二弹簧（5.2）、密封圈（10），其特征为：该双腔制动控制阀还包括第一油道（6.1）、第二油道（6.2）、第三油道（6.3）、第四油道（6.4）、顶杆（7）、第一活塞（8.1）、第二活塞（8.2）、第一活塞腔（9.1）、第二活塞腔（9.2）；
所述外壳（1）上分别设置有第一活塞腔（9.1）、第二活塞腔（9.2），第一活塞腔（9.1）与第二活塞腔（9.2）之间，还设置有第一油道（6.1）、第二油道（6.2）以及第三油道（6.3）和第四油道（6.4）；
所述第一活塞腔（9.1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊欣钰，
申请(专利权)人：樊欣钰，
类型：新型
国别省市：贵州;52