一种防爆胶轮车用辅助制动结构制造技术

本实用新型专利技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构公开了一种能够对制动系统管路进行排气工作，降低发生空气侵入时的影响，保证制动系统正常运行的辅助制动结构，其特征在于两个储液管分别置于排气筒的两侧，且靠近排气筒的一端，所述储液管和排气筒内部相连通，所述储液管上设置有单向阀，连接筒置于排气筒的另一端上，且和排气筒内部相连通，进液管置于连接筒的一端上，且和连接筒内部相连通，出液管置于连接筒的另一端上，且和连接筒的内部相连通，所述出液管上设置有电磁阀，转轴的一端通过轴承置于连接筒的内壁上，所述转轴的另一端通过轴承置于排气筒一端上。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆胶轮车用辅助制动结构
本技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构涉及一种能够对防爆胶轮车进行辅助制动的结构，属于车辆制动
特别涉及一种能够对制动系统管路进行排气工作，降低发生空气侵入时的影响，保证制动系统正常运行的辅助制动结构。
技术介绍
防爆胶轮车是煤矿井下专用的一种用于人员运送的车辆，其具有运输效率高、机动灵活、燃油经济性好、乘坐舒适性好、排放低、维修方便等特点，而由于煤矿井下路况崎岖复杂，其在进行使用时需要保证其制动系统的正常运行，而一般防爆胶轮车的制动系统多采用液压制动，而当制动管路系统产生密封不良时，车辆的制动液系统中会有空气侵入，会使得制动踏板的行程过长，导致制动力不足，甚至是失灵，需要进行停车检查，耗费时间，同时进行排气时需要人员对应旋拧打开排气口，排气操作较为繁琐不便。
技术实现思路
为了改善上述情况，本技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构提供了一种能够对制动系统管路进行排气工作，降低发生空气侵入时的影响，保证制动系统正常运行的辅助制动结构。本技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构是这样实现的：本技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构由转轴、排气筒、单向阀、储液管、连接筒、出液管、电磁阀、密封轴承、气动马达、螺旋叶片、进液管和漏油穿槽组成，两个储液管分别置于排气筒的两侧，且靠近排气筒的一端，所述储液管和排气筒内部相连通，所述储液管上设置有单向阀，连接筒置于排气筒的另一端上，且和排气筒内部相连通，进液管置于连接筒的一端上，且和连接筒内部相连通，出液管置于连接筒的另一端上，且和连接筒的内部相连通，所述出液管上设置有电磁阀，转轴的一端通过轴承置于连接筒的内壁上，所述转轴的另一端通过轴承置于排气筒一端上，螺旋叶片置于转轴上，所述螺旋叶片上开有两组漏油穿槽，两组所述漏油穿槽同心，一组漏油穿槽由至少三个漏油穿槽组成，同组所述漏油穿槽等角度分布，气动马达置于连接筒的外壁上，所述气动马达和转轴的一端相连接，所述储液管和排气筒相螺接，所述螺旋叶片的中心向转轴的一端凸起。有益效果。一、结构简单，方便实用。二、成本低廉，便于推广。三、能够对制动系统管路进行排气工作，降低发生空气侵入时的影响，保证制动系统的正常运行。四、能够将排气时伴随放出的制动液储存收集，方便进行再次使用，减少浪费。附图说明图1本技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构的结构示意图；图2本技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构螺旋叶片的立体结构图；图3本技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构螺旋叶片的结构示意图。附图中其中为：转轴1，排气筒2，单向阀3，储液管4，连接筒5，出液管6，电磁阀7，密封轴承8，气动马达9，螺旋叶片10，进液管11，漏油穿槽12。具体实施方式：本技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构是这样实现的：本技术一种防爆胶轮车用辅助制动结构由转轴1、排气筒2、单向阀3、储液管4、连接筒5、出液管6、电磁阀7、密封轴承8、气动马达9、螺旋叶片10、进液管11和漏油穿槽12组成，两个储液管4分别置于排气筒2的两侧，且靠近排气筒2的一端，所述储液管4和排气筒2内部相连通，所述储液管4上设置有单向阀3，连接筒5置于排气筒2的另一端上，且和排气筒2内部相连通，进液管11置于连接筒5的一端上，且和连接筒5内部相连通，出液管6置于连接筒5的另一端上，且和连接筒5的内部相连通，所述出液管6上设置有电磁阀7，转轴1的一端通过轴承置于连接筒5的内壁上，所述转轴1的另一端通过轴承置于排气筒2一端上，螺旋叶片10置于转轴1上，所述螺旋叶片10上开有两组漏油穿槽12，两组所述漏油穿槽12同心，一组漏油穿槽12由至少三个漏油穿槽12组成，同组所述漏油穿槽12等角度分布，气动马达9置于连接筒5的外壁上，所述气动马达9和转轴1的一端相连接，所述储液管4和排气筒2相螺接，所述螺旋叶片10的中心向转轴1的一端凸起。使用时，将辅助制动结构接入制动系统的制动管路内，打开电磁阀7使得制动液从进液管11进入并从出液管6流出，当制动液流经连接筒5时，气动马达9启动带动螺旋叶片10旋转，将制动液内混杂的空气推送到上方的排气筒2内，当气动马达9运行一段时间后，关闭电磁阀7，此时，制动液继续被气动马达9推送，使得集中在排气筒2顶端的空气通过单向阀3挤压进入到储液管4内，以此将制动系统内的空气与制动系统管路分离，然后打开电磁阀7恢复制动系统的正常工作。所述储液管4和排气筒2相螺接的设计，当储液管4满载时能够将其拆下倒出，使用更加便捷；所述螺旋叶片10的中心向转轴1的一端凸起的设计，能够使得螺旋叶片10形成喇叭状结构，配合螺旋叶片10的旋转，使得混杂的空气形成涡旋气流向储液管4的方向移动，进一步对空气形成推送；所述漏油穿槽12的设计，能够使得被推送的制动液从漏油穿槽12中漏出，避免制动液的浪费；一组漏油穿槽12由至少三个漏油穿槽12组成，同组所述漏油穿槽12等角度分布的设计，能够在不影响对空气推送的情况下，扩大对制动液的接触面积，从而进一步减少制动液的浪费；达到能够对制动系统管路进行排气工作，降低发生空气侵入时的影响，保证制动系统正常运行的目的。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆胶轮车用辅助制动结构，其特征是：由转轴、排气筒、单向阀、储液管、连接筒、出液管、电磁阀、密封轴承、气动马达、螺旋叶片、进液管和漏油穿槽组成，两个储液管分别置于排气筒的两侧，且靠近排气筒的一端，所述储液管和排气筒内部相连通，连接筒置于排气筒的另一端上，且和排气筒内部相连通，进液管置于连接筒的一端上，且和连接筒内部相连通，出液管置于连接筒的另一端上，且和连接筒的内部相连通，所述出液管上设置有电磁阀，转轴的一端通过轴承置于连接筒的内壁上，所述转轴的另一端通过轴承置于排气筒一端上，螺旋叶片置于转轴上，所述螺旋叶片上开有两组漏油穿槽，两组所述漏油穿槽同心，同组所述漏油穿槽等角度分布，气动马达置于连接筒的外壁上，所述气动马达和转轴的一端相连接，所述储液管和排气筒相螺接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防爆胶轮车用辅助制动结构，其特征是：由转轴、排气筒、单向阀、储液管、连接筒、出液管、电磁阀、密封轴承、气动马达、螺旋叶片、进液管和漏油穿槽组成，两个储液管分别置于排气筒的两侧，且靠近排气筒的一端，所述储液管和排气筒内部相连通，连接筒置于排气筒的另一端上，且和排气筒内部相连通，进液管置于连接筒的一端上，且和连接筒内部相连通，出液管置于连接筒的另一端上，且和连接筒的内部相连通，所述出液管上设置有电磁阀，转轴的一端通过轴承置于连接筒的内壁上，所述转轴的另一端通过轴承置于排气筒一端上，螺旋叶片置于转轴上，所述螺旋叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭向岩，赵彦成，钮涛，胥瑜民，黄彦文，
申请(专利权)人：郭向岩，
类型：新型
国别省市：宁夏;64