一种改进型车辆制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块，所述制动瓦块的一侧固定连接有肋板，所述肋板的一侧固定连接有第三转轴，所述制动瓦块设置有两个，所述两个制动瓦块互相配合，实现抱合的作用，所述第三转轴的两端转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的底部一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的一侧转动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有第一底板，所述第一底板直接设置在地面上，所述第二支撑杆与连接杆、固定板通过第四转轴转动连接，并且贯穿三者，所述第二支撑杆的顶部固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的中间转动连接有第二转动杆。本实用新型专利技术中，通过电力可以自动的对车辆转动轮进行制动，灵活性比较强。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型车辆制动装置
本技术涉及制动装置领域，尤其涉及一种改进型车辆制动装置。
技术介绍
汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，车辆电力制动装置是对汽车起制动作用的，并且作用在汽车前进的轮子上，通过制动瓦块进行抱合，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶,提高汽车的平均速度等,从而在汽车上安装制动装置。随着机动车保有量的快速增长，汽车的速度也在日益提高，但是对于车辆的制动装置，现在的一些汽车还存在制动不及时，制动不灵敏的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型车辆制动装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块，所述制动瓦块的一侧固定连接有肋板，所述肋板的一侧固定连接有第三转轴，所述制动瓦块设置有两个，所述两个制动瓦块互相配合，实现抱合的作用，所述第三转轴的两端转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的底部一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的一侧转动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有第一底板，所述第一底板直接设置在地面上，所述第二支撑杆与连接杆、固定板通过第四转轴转动连接，并且贯穿三者，所述第二支撑杆的顶部固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的中间转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的另一端转动连接有顶杆，所述顶杆的一侧固定连接有凸块，所述凸块的底部固定连接有液压杆，所述液压杆的下方滑动连接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有液压底板，所述液压底板的一端固定连接有第一底板。作为上述技术方案的进一步描述：所述液压底板的另一端固定连接有第二底板，所述肋板设置有两个，所述第二底板的上方固定连接有固定板。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆的另一端转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一侧转动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的中间转动连接有第二转轴。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二转轴的一侧固定连接有肋板，所述肋板的一侧固定连接有制动瓦块，所述第一支撑杆的上方一侧固定连接有拉杆。作为上述技术方案的进一步描述：所述拉杆的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的顶部固定连接有第一连接轴。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一连接轴的外侧转动连接有第一套筒，所述第一套筒的一侧固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆的交汇处通过顶杆转动连接，所述第二转动杆的一端固定连接有第二套筒，所述第二套筒的内部转动连接有第二连接轴。本技术具有如下有益效果：1、本技术中，性能安全可靠，制动平稳，动作频率高，使用过程中始终保持两侧瓦块退距均等，避免因退距不均使一侧制动衬垫浮贴制动轮的现象，主要摆动铰点设有自润轴承，传动效率高，寿命长，使用过程中无需润滑，更换方便快捷。2、本技术中，操作简单，使用便捷，制动性非常好，通过弹簧可以对制动瓦块进行自由转动，以达到制动的目的，液压杆伸缩可以使得顶杆向上移动，进而带动第一转动杆与第二转动杆转动，让弹簧处于压缩的状态，灵活性比较强。附图说明图1为本技术提出的一种改进型车辆制动装置的侧视图；图2为本技术提出的一种改进型车辆制动装置的局部俯视图。图例说明：1、第一底板；2、制动瓦块；3、液压底板；4、连接杆；5、第二底板；6、第一转轴；7、液压缸；8、第二转轴；9、第一支撑杆；10、拉杆；11、第一连接轴；12、弹簧；13、第一转动杆；14、顶杆；15、凸块；16、第二转动杆；17、液压杆；18、第二连接轴；19、固定块；20、第二支撑杆；21、第三转轴；22、肋板；23、第四转轴；24、固定板；25、第一套筒；26、第二套筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-2，本技术提供的一种实施例：一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块2，制动瓦块2可以将车辆制动，制动瓦块2的一侧固定连接有肋板22，肋板22的一侧固定连接有第三转轴21，制动瓦块2设置有两个，两个制动瓦块2互相配合，实现抱合的作用，第三转轴21的两端转动连接有第二支撑杆20，第二支撑杆20的底部一侧转动连接有连接杆4，连接杆4的一侧转动连接有固定板24，固定板24的底部固定连接有第一底板1，第一底板1直接设置在地面上，第二支撑杆20与连接杆4、固定板24通过第四转轴23转动连接，并且贯穿三者，第二支撑杆20的顶部固定连接有第二连接轴18，第二连接轴18的中间转动连接有第二转动杆16，第二转动杆16的另一端转动连接有顶杆14，顶杆14的一侧固定连接有凸块15，凸块15的底部固定连接有液压杆17，液压杆17的下方滑动连接有液压缸7，液压缸7的底部固定连接有液压底板3，液压底板3的一端固定连接有第一底板1。液压底板3的另一端固定连接有第二底板5，肋板22设置有两个，第二底板5的上方固定连接有固定板24，连接杆4的另一端转动连接有第一转轴6，第一转轴6的一侧转动连接有第一支撑杆9，第一支撑杆9的中间转动连接有第二转轴8，第二转轴8的一侧固定连接有肋板22，肋板22的一侧固定连接有制动瓦块2，第一支撑杆9的上方一侧固定连接有拉杆10，拉杆10的一侧固定连接有弹簧12，弹簧12可以起到一定的保护作用，弹簧12的另一端固定连接有固定块19，固定块19的一侧固定连接有第二支撑杆20，第一支撑杆9的顶部固定连接有第一连接轴11，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块（2），其特征在于：所述制动瓦块（2）的一侧固定连接有肋板（22），所述肋板（22）的一侧固定连接有第三转轴（21），所述制动瓦块（2）设置有两个，所述两个制动瓦块（2）互相配合，实现抱合的作用，所述第三转轴（21）的两端转动连接有第二支撑杆（20），所述第二支撑杆（20）的底部一侧转动连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的一侧转动连接有固定板（24），所述固定板（24）的底部固定连接有第一底板（1），所述第一底板（1）直接设置在地面上，所述第二支撑杆（20）与连接杆（4）、固定板（24）通过第四转轴（23）转动连接，并且贯穿三者，所述第二支撑杆（20）的顶部固定连接有第二连接轴（18），所述第二连接轴（18）的中间转动连接有第二转动杆（16），所述第二转动杆（16）的另一端转动连接有顶杆（14），所述顶杆（14）的一侧固定连接有凸块（15），所述凸块（15）的底部固定连接有液压杆（17），所述液压杆（17）的下方滑动连接有液压缸（7），所述液压缸（7）的底部固定连接有液压底板（3），所述液压底板（3）的一端固定连接有第一底板（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块（2），其特征在于：所述制动瓦块（2）的一侧固定连接有肋板（22），所述肋板（22）的一侧固定连接有第三转轴（21），所述制动瓦块（2）设置有两个，所述两个制动瓦块（2）互相配合，实现抱合的作用，所述第三转轴（21）的两端转动连接有第二支撑杆（20），所述第二支撑杆（20）的底部一侧转动连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的一侧转动连接有固定板（24），所述固定板（24）的底部固定连接有第一底板（1），所述第一底板（1）直接设置在地面上，所述第二支撑杆（20）与连接杆（4）、固定板（24）通过第四转轴（23）转动连接，并且贯穿三者，所述第二支撑杆（20）的顶部固定连接有第二连接轴（18），所述第二连接轴（18）的中间转动连接有第二转动杆（16），所述第二转动杆（16）的另一端转动连接有顶杆（14），所述顶杆（14）的一侧固定连接有凸块（15），所述凸块（15）的底部固定连接有液压杆（17），所述液压杆（17）的下方滑动连接有液压缸（7），所述液压缸（7）的底部固定连接有液压底板（3），所述液压底板（3）的一端固定连接有第一底板（1）。


2.根据权利要求1所述的一种改进型车辆制动装置，其特征在于：所述液压底板（3）的另一端固定连接有第二底板（5），所述肋板（22）设置有两个，所述第二底板（5）的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：信南，
申请(专利权)人：天津涵森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12