一种改进型车辆制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块，所述制动瓦块的一侧固定连接有肋板，所述肋板的一侧固定连接有第三转轴，所述制动瓦块设置有两个，所述两个制动瓦块互相配合，实现抱合的作用，所述第三转轴的两端转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的底部一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的一侧转动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有第一底板，所述第一底板直接设置在地面上，所述第二支撑杆与连接杆、固定板通过第四转轴转动连接，并且贯穿三者，所述第二支撑杆的顶部固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的中间转动连接有第二转动杆。本实用新型专利技术中，通过电力可以自动的对车辆转动轮进行制动，灵活性比较强。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型车辆制动装置
本技术涉及制动装置领域，尤其涉及一种改进型车辆制动装置。
技术介绍
汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，车辆电力制动装置是对汽车起制动作用的，并且作用在汽车前进的轮子上，通过制动瓦块进行抱合，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶,提高汽车的平均速度等,从而在汽车上安装制动装置。随着机动车保有量的快速增长，汽车的速度也在日益提高，但是对于车辆的制动装置，现在的一些汽车还存在制动不及时，制动不灵敏的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型车辆制动装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块，所述制动瓦块的一侧固定连接有肋板，所述肋板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块（2），其特征在于：所述制动瓦块（2）的一侧固定连接有肋板（22），所述肋板（22）的一侧固定连接有第三转轴（21），所述制动瓦块（2）设置有两个，所述两个制动瓦块（2）互相配合，实现抱合的作用，所述第三转轴（21）的两端转动连接有第二支撑杆（20），所述第二支撑杆（20）的底部一侧转动连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的一侧转动连接有固定板（24），所述固定板（24）的底部固定连接有第一底板（1），所述第一底板（1）直接设置在地面上，所述第二支撑杆（20）与连接杆（4）、固定板（24）通过第四转轴（23）转动连接，并且贯穿三者，所述第二支撑杆（20）...

【技术特征摘要】
1.一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块（2），其特征在于：所述制动瓦块（2）的一侧固定连接有肋板（22），所述肋板（22）的一侧固定连接有第三转轴（21），所述制动瓦块（2）设置有两个，所述两个制动瓦块（2）互相配合，实现抱合的作用，所述第三转轴（21）的两端转动连接有第二支撑杆（20），所述第二支撑杆（20）的底部一侧转动连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的一侧转动连接有固定板（24），所述固定板（24）的底部固定连接有第一底板（1），所述第一底板（1）直接设置在地面上，所述第二支撑杆（20）与连接杆（4）、固定板（24）通过第四转轴（23）转动连接，并且贯穿三者，所述第二支撑杆（20）的顶部固定连接有第二连接轴（18），所述第二连接轴（18）的中间转动连接有第二转动杆（16），所述第二转动杆（16）的另一端转动连接有顶杆（14），所述顶杆（14）的一侧固定连接有凸块（15），所述凸块（15）的底部固定连接有液压杆（17），所述液压杆（17）的下方滑动连接有液压缸（7），所述液压缸（7）的底部固定连接有液压底板（3），所述液压底板（3）的一端固定连接有第一底板（1）。


2.根据权利要求1所述的一种改进型车辆制动装置，其特征在于：所述液压底板（3）的另一端固定连接有第二底板（5），所述肋板（22）设置有两个，所述第二底板（5）的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：信南，
申请(专利权)人：天津涵森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12