一种车辆电力制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车辆电力制动装置，包括外壳，所述外壳的中部设置有通孔，所述通孔贯穿设置有转轴，所述转轴的侧壁固定连接有刹车鼓，所述刹车鼓的外侧设置有第一弧形件，所述第一弧形件的内侧固定连接有刹车片，所述刹车鼓的内侧设置有第二弧形件且数量为两个，所述第二弧形件的外侧固定连接有刹车片，所述外壳的内部且在刹车鼓的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的一端延伸设置有螺杆，所述螺杆的另一端贯穿设置有滑块，所述螺杆和滑块为螺纹连接，所述滑块的远离驱动电机的一端下部固定连接有第一滑行件，所述第一滑行件中部设置有凹槽。本实用新型专利技术中，设置有两对刹车片，可提高制动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电力制动装置
本技术涉及车辆制动领域，尤其涉及一种车辆电力制动装置。
技术介绍
制动是指运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。现在的制动类型可分为鼓式刹车和盘式刹车。现有的鼓式刹车在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，刹车片的数量少，刹车效果差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆电力制动装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆电力制动装置，包括外壳，所述外壳的中部设置有通孔，所述通孔贯穿设置有转轴，所述转轴的侧壁固定连接有刹车鼓，所述刹车鼓的外侧设置有第一弧形件且数量为两个，所述第一弧形件的内侧固定连接有刹车片，所述刹车鼓的内侧设置有第二弧形件且数量为两个，所述第二弧形件的外侧固定连接有刹车片，所述外壳的内部且在刹车鼓的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的一端延伸设置有螺杆，所述螺杆的另一端贯穿设置有滑块，所述螺杆和滑块为螺纹连接，所述滑块的远离驱动电机的一端下部固定连接有第一滑行件，所述第一滑行件中部设置有凹槽，所述滑块的一端且在第一滑行件的上方固定连接有第二滑行件，所述第二滑行件的前端为楔形，所述外壳的侧壁且在刹车鼓的外侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆和第一弧形件为转动连接，所述第一弧形件的另一端设置有第一滑行件，所述第一弧形件和外壳之间且靠近第一滑行件设置有弹簧。>作为上述技术方案的进一步描述：所述外壳的侧壁且在刹车鼓的内侧固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆和第二弧形件为转动连接，所述第二弧形件的另一端内侧设置有拉簧，所述第二弧形件的一端且靠近拉簧设置有第二滑行件作为上述技术方案的进一步描述：所述滑块的侧壁对称设置有侧边，所述外壳的内壁设置有滑槽，所述侧边和滑槽配合。作为上述技术方案的进一步描述：所述转轴和外壳之间设置有轴承。本技术具有如下有益效果：本技术，启动驱动电机，螺杆转动，与螺杆螺纹配合的滑块滑动，并将第一滑行件和第二滑行件伸出，第一滑行件伸出后，第一弧形件的一端卡在第一滑行件的凹槽处，第一弧形件在弹簧的作用下，推向刹车鼓，第一弧形件对刹车鼓抱合，第一弧形件内侧的刹车片和刹车鼓的外侧壁接触制动，同时，第二滑行件伸出，第二滑行件楔形端插入第二弧形件之间，使得第二弧形件向刹车鼓靠近，且第二弧形件外侧的刹车片和刹车鼓的内壁接触制动，通过两对刹车片，可提高制动的效果。附图说明图1为本技术提出的一种车辆电力制动装置的内部结构示意图；图2为本技术提出的一种车辆电力制动装置的侧面剖视示意图；图3为本技术提出的一种车辆电力制动装置的第一滑行件和第二滑行件结构示意图。图例说明：1、外壳；2、弹簧；3、第一弧形件；4、第一滑行件；5、第二滑行件；6、刹车片；7、拉簧；8、刹车鼓；9、第二弧形件；10、通孔；11、第一固定杆；12、第二固定杆；13、驱动电机；14、螺杆；15、滑块；16、侧边；17、滑槽；18、转轴；19、轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种车辆电力制动装置，包括外壳1，外壳1的中部设置有通孔10，通孔10贯穿设置有转轴18，转轴18的侧壁固定连接有刹车鼓8，刹车鼓8的外侧设置有第一弧形件3且数量为两个，第一弧形件3的内侧固定连接有刹车片6，刹车鼓8的内侧设置有第二弧形件9且数量为两个，第二弧形件9的外侧固定连接有刹车片6，外壳1的内部且在刹车鼓8的一侧固定连接有驱动电机13，驱动电机13的一端延伸设置有螺杆14，螺杆14的另一端贯穿设置有滑块15，螺杆14和滑块15为螺纹连接，滑块15的远离驱动电机13的一端下部固定连接有第一滑行件4，第一滑行件4中部设置有凹槽，滑块15的一端且在第一滑行件4的上方固定连接有第二滑行件5，第二滑行件5的前端为楔形，外壳1的侧壁且在刹车鼓8的外侧固定连接有第二固定杆12，第二固定杆12和第一弧形件3为转动连接，第一弧形件3的另一端设置有第一滑行件4，第一弧形件3和外壳1之间且靠近第一滑行件4设置有弹簧2。外壳1的侧壁且在刹车鼓8的内侧固定连接有第一固定杆11，第一固定杆11和第二弧形件9为转动连接，第二弧形件9的另一端内侧设置有拉簧7，第二弧形件9的一端且靠近拉簧7设置有第二滑行件5，滑块15的侧壁对称设置有侧边16，外壳1的内壁设置有滑槽17，侧边16和滑槽17的设置，防止滑块15随着螺杆14发生转动，无法滑动，侧边16和滑槽17配合，转轴18和外壳1之间设置有轴承19。工作原理：本技术使用时，启动驱动电机13，螺杆14转动，与螺杆14螺纹配合的滑块15滑动，并将第一滑行件4和第二滑行件5伸出，第一滑行件4伸出后，第一弧形件3的一端卡在第一滑行件4的凹槽处，第一弧形件3在弹簧2的作用下，推向刹车鼓8，第一弧形件3对刹车鼓8抱合，第一弧形件3内侧的刹车片6和刹车鼓8的外侧壁接触制动，同时，第二滑行件5伸出，第二滑行件5楔形端插入第二弧形件9之间，使得第二弧形件9向刹车鼓8靠近，且第二弧形件9外侧的刹车片6和刹车鼓8的内壁接触制动，制动解除，反向启动驱动电机13，滑块15带动第一滑行件4和第二滑行件5缩回，第一滑行件4的前端卡入第一弧形件3之间，并将第一弧形件3撑开，使得第一弧形件3内侧的刹车片6和刹车鼓8分离，第二弧形件9在拉簧7的作用下复位，使得第二弧形件9外侧的刹车片6和刹车鼓8分离，完成制动解除。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电力制动装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的中部设置有通孔（10），所述通孔（10）贯穿设置有转轴（18），所述转轴（18）的侧壁固定连接有刹车鼓（8），所述刹车鼓（8）的外侧设置有第一弧形件（3）且数量为两个，所述第一弧形件（3）的内侧固定连接有刹车片（6），所述刹车鼓（8）的内侧设置有第二弧形件（9）且数量为两个，所述第二弧形件（9）的外侧固定连接有刹车片（6），所述外壳（1）的内部且在刹车鼓（8）的一侧固定连接有驱动电机（13），所述驱动电机（13）的一端延伸设置有螺杆（14），所述螺杆（14）的另一端贯穿设置有滑块（15），所述螺杆（14）和滑块（15）为螺纹连接，所述滑块（15）的远离驱动电机（13）的一端下部固定连接有第一滑行件（4），所述第一滑行件（4）中部设置有凹槽，所述滑块（15）的一端且在第一滑行件（4）的上方固定连接有第二滑行件（5），所述第二滑行件（5）的前端为楔形，所述外壳（1）的侧壁且在刹车鼓（8）的外侧固定连接有第二固定杆（12），所述第二固定杆（12）和第一弧形件（3）为转动连接，所述第一弧形件（3）的另一端设置有第一滑行件（4），所述第一弧形件（3）和外壳（1）之间且靠近第一滑行件（4）设置有弹簧（2）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆电力制动装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的中部设置有通孔（10），所述通孔（10）贯穿设置有转轴（18），所述转轴（18）的侧壁固定连接有刹车鼓（8），所述刹车鼓（8）的外侧设置有第一弧形件（3）且数量为两个，所述第一弧形件（3）的内侧固定连接有刹车片（6），所述刹车鼓（8）的内侧设置有第二弧形件（9）且数量为两个，所述第二弧形件（9）的外侧固定连接有刹车片（6），所述外壳（1）的内部且在刹车鼓（8）的一侧固定连接有驱动电机（13），所述驱动电机（13）的一端延伸设置有螺杆（14），所述螺杆（14）的另一端贯穿设置有滑块（15），所述螺杆（14）和滑块（15）为螺纹连接，所述滑块（15）的远离驱动电机（13）的一端下部固定连接有第一滑行件（4），所述第一滑行件（4）中部设置有凹槽，所述滑块（15）的一端且在第一滑行件（4）的上方固定连接有第二滑行件（5），所述第二滑行件（5）的前端为楔形，所述外壳（1）的侧壁且在刹车鼓（8）的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：信南，
申请(专利权)人：天津涵森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12