一种转动件的锁死离合机构制造技术

本实用新型专利技术涉及离合机构技术领域，公开了一种转动件的锁死离合机构，包括转动套设在转动件外的旋转轴套，旋转轴套外穿设有啮合连接的齿盘组，齿盘组为端面齿连接；所述齿盘组内部与旋转轴套外周成形有空腔，其内穿设有分离时/分离后厚度增加，并克服预紧力将齿盘组分离的离合环组件。本实用新型专利技术的转动件的锁死离合机构通过离合环组件在分离时或者分离后厚度增加，并克服预紧力将端面齿啮合锁死的齿盘组及时分离。齿盘组与转动件连接，当其啮合时，为转动件旋转锁死状态。当齿盘组上啮合的端面齿由离合环组件分离后，转动件的锁死状态被解除，转动件可自由转动。该转动件的锁死离合机构可使齿盘组在锁死‑解锁的两个状态快速流畅切换。

【技术实现步骤摘要】
一种转动件的锁死离合机构
本技术涉及离合机构
，特别是涉及一种转动件的锁死离合机构。
技术介绍
现在常用的用于转动件(转轴)的旋转锁死方法主要有以下几种：一、带刹车的电机锁死转动件。二、用销钉轴向或径向锁死转动件。三、通过摩擦角自锁，达到锁死效果，例如蜗轮-蜗杆连接，锁死蜗杆。以上这些旋转锁死方式都有一些弊端：一、常规锁死一般应用于相对静止的环境中，因此不会有太大的问题。但是常规锁死的方式方法应用在特殊环境中，例如其应用在铁路行业中时，由于车辆运行中，存在长效且大量的震动情况，因此容易导致锁死失效。二、冗余不高，一旦一组锁死方式方法失效，会导致整体锁死失效。如方案二，虽然可以布置多组锁死机构(转动件的圆周上固定安装多组销钉)，但是由于机构空间有限，锁死机构布置数量少，并且还会增加整体机构的复杂程度，日常维护起来较为不便，相应地也提高了使用成本。三、方案一、方案三靠的是摩擦力锁死，其缺点是其应用在存在有大量震动环境中，锁死机构可能会发生轻微偏移，从而导致锁死失效。另外，方案二中靠销钉轴向或径向锁住转动件，此时销钉受剪切力作用，在大量震动环境下，销钉和销孔会发生挤压甚至被撕裂，导致销钉和销孔的配合面间隙增大，锁死失效。转动件始终还是要保持其转动的特性，只是在其不需要转动工作时才采取锁死机构将其旋转锁死。转动件在锁死和解锁转化中，需要用到离合机构。而目前的技术中，并未有上述用于转动件的可快速稳定解锁和锁死的离合机构。
技术实现思路
本技术旨在提供一种转动件的锁死离合机构，以解决现有技术中的上述技术问题。本技术采用的技术方案为：一种转动件的锁死离合机构，包括转动套设在转动件外的旋转轴套，旋转轴套外穿设有通过预紧力啮合连接的齿盘组，齿盘组为端面齿连接；所述齿盘组内部与旋转轴套外周成形有空腔，其内穿设有分离时/分离后厚度增加，并克服预紧力将齿盘组分离的离合环组件。根据本技术提供的转动件的锁死离合机构，所述齿盘组包括动齿盘，动齿盘滑动穿设在旋转轴套上，及固定套设在转动件上的定齿盘。根据本技术提供的转动件的锁死离合机构，所述离合环组件为其组件相对旋转时，组件分离且离合环组件的整体厚度增加的旋转离合环组件。根据本技术提供的转动件的锁死离合机构，所述旋转离合环组件包括主动离合环及从动离合环，主动离合环和从动离合环的接触面通过榫卯结构连接。根据本技术提供的转动件的锁死离合机构，所述从动离合环与主动离合环的接触面上，分别对应开设有多个环形排列的凹槽、凸块；凹槽与凸块相互配合，且主动离合环旋转方向上的啮合面为倾斜设置。根据本技术提供的转动件的锁死离合机构，所述从动离合环与动齿盘的空腔底部抵接，主动离合环固定套设在旋转轴套外。根据本技术提供的转动件的锁死离合机构，所述齿盘组的一端固定设置有弹性件，弹性件套设在旋转轴套的外周上。根据本技术提供的转动件的锁死离合机构，所述旋转轴套外配置有驱动其转动的驱动机构，驱动机构为齿轮驱动机构。根据本技术提供的转动件的锁死离合机构，所述齿轮驱动机构其包括固定套设在旋转轴套外周上的从动齿轮，及啮合连接的主动齿轮，主动齿轮通过电机驱动。根据本技术提供的转动件的锁死离合机构，所述转动件的一端或两端设置有转动件支撑座。本技术的有益效果是：本技术的转动件的锁死离合机构通过离合环组件在分离时或者分离后厚度增加，并克服预紧力将端面齿啮合锁死的齿盘组及时分离。齿盘组与转动件连接，当其啮合时，为转动件旋转锁死状态。当齿盘组上啮合的端面齿由离合环组件分离后，转动件的锁死状态被解除，转动件可自由转动。该转动件的锁死离合机构，可以快速离合齿盘组，使齿盘组在锁死-解锁的两个状态快速流畅切换。既保证了齿盘组啮合锁死转动件的安全性，又可快速解锁转动件，使转动件及时运转起来。铁路运输载重大，运动摩擦系数小，刹车距离长，惯性大，铁路干线复杂，出现故障将引起连锁反应。将本锁死离合机应用于铁路运输特殊行业的锁死机构中，在安全性，可靠性，冗余性方面都有更大的优势。能够保证铁路运输安全有效地正常运行。附图说明图1是本技术优选实施例的结构示意图；图2是弹性件的结构示意图；图3是锁死筒体的结构示意图；图4是本技术优选实施例的结构示意图；图5是图4的爆炸示意图；为方便展示内部结构，省略锁死筒体及驱动机构；图6是图4的剖视示意图；图7是齿盘组处节点图(局部，省略锁死筒体等零件)；图8是主动离合环的结构示意图；图9是从动离合环的结构示意图；图10是打磨示意图(局部，省略部分零件)；具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-图9所示实施例一本技术提供了一种转动件7的锁死离合机构，包括转动套设在转动件7外的旋转轴套14，旋转轴套14外穿设有通过预紧力啮合连接的齿盘组，齿盘组为端面齿连接；所述齿盘组内部与旋转轴套14外周成形有空腔，其内穿设有分离时/分离后厚度增加，并克服预紧力将齿盘组分离的离合环组件。所述齿盘组包括动齿盘4，动齿盘4滑动穿设在旋转轴套14上，及固定套设在转动件7上的定齿盘5。所述齿盘组中部开设有避让孔，方便动齿盘4和定齿盘5的安装。动齿盘4只可以在旋转轴套14的轴心线方向上移动，其不能周向转动。所述动齿盘4外套设有锁死筒体3，动齿盘4的外圆面与锁死筒体3的内壁为限制住动齿盘4转动的键连接。关于端面齿，其由很多小齿组合成连续的一圈，环绕在动齿盘4和定齿盘5盘面上。动齿盘4和定齿盘5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转动件的锁死离合机构，其特征在于：包括转动套设在转动件外的旋转轴套，旋转轴套外穿设有通过预紧力啮合连接的齿盘组，齿盘组为端面齿连接；所述齿盘组内部与旋转轴套外周成形有空腔，其内穿设有分离时/分离后厚度增加，并克服预紧力将齿盘组分离的离合环组件。/n

【技术特征摘要】
20191016 CN 2019217368752;20191017 CN 2019217444181.一种转动件的锁死离合机构，其特征在于：包括转动套设在转动件外的旋转轴套，旋转轴套外穿设有通过预紧力啮合连接的齿盘组，齿盘组为端面齿连接；所述齿盘组内部与旋转轴套外周成形有空腔，其内穿设有分离时/分离后厚度增加，并克服预紧力将齿盘组分离的离合环组件。


2.根据权利要求1所述的转动件的锁死离合机构，其特征在于：所述齿盘组包括动齿盘，动齿盘滑动穿设在旋转轴套上，及固定套设在转动件上的定齿盘。


3.根据权利要求2所述的转动件的锁死离合机构，其特征在于：所述离合环组件为其组件相对旋转时，组件分离且离合环组件的整体厚度增加的旋转离合环组件。


4.根据权利要求3所述的转动件的锁死离合机构，其特征在于：所述旋转离合环组件包括主动离合环及从动离合环，主动离合环和从动离合环的接触面通过榫卯结构连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵国堂，王鹏翔，王衡禹，程广慧，江山，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，四川西南交大铁路发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11