The invention relates to a hydraulic double circuit vehicle braking device (1) with antiskid control, and proposes a piston cylinder block unit (13) which transmits brake fluid more evenly between the pressure sides of two piston pumps (9), and the piston (14) is elastically sandwiched between two elastic annular extrusion bodies (16).
【技术实现步骤摘要】
液压双回路车辆制动设备
本专利技术涉及一种液压双回路车辆制动设备。
技术介绍
专利文献DE102004061811A1公开了一种液压双回路车辆制动设备，用于具有双回路主制动缸的轿车，其中两个制动回路分别与两个液压车轮制动器连接，该车轮制动器通过主制动缸能够被施加压力并由此被操作。车轮制动器不是直接地而是间接地通过电磁阀与主制动缸连接。此外，已知的车辆制动设备在每个制动回路中具有作为液压泵的活塞泵，这些活塞泵能够通过一个电动机被共同驱动。活塞泵的吸入侧通过电磁阀的中间连接与车轮制动器连接，并且活塞泵的压力侧也通过电磁阀的中间连接与车轮制动器和主制动缸连接，使得通过活塞泵从车轮制动器并且朝主制动缸的方向抽吸制动液，以降低车轮制动器中的车轮制动压力，或者为了增加车轮制动压力而将制动液输送回到车轮制动器中。通过液压泵和电磁阀，能够以已知的方式实现防滑控制，例如防抱死控制、牵引力控制和/或车辆动态控制/电子稳定程序，通常缩写为ABS、ASR和FDR/ESP。车辆动态控制或电子稳定程序通俗地也称为防侧滑控制。活塞泵在工作冲程或排...
【技术保护点】
1.一种液压双回路车辆制动设备，具有：/n双回路的主制动缸(3)，所述主制动缸连接到两个制动回路(I、II)，所述两个制动回路分别具有至少一个液压的车轮制动器(2)，所述车轮制动器能通过所述主制动缸(3)被施加压力；/n在每个制动回路(I、II)中的液压泵(10)，所述液压泵(10)的吸入侧与所述车轮制动器(2)连接，并且所述液压泵(10)的压力侧与所述车轮制动器(2)和所述主制动缸(3)连接，并且所述液压泵能够将制动液从所述车轮制动器(2)朝所述主制动缸(3)的方向输送，和/或将所述制动液输送回所述车轮制动器(2)中；/n用于车轮制动压力调节的阀门(4、5、6、12)；和...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
20180509 DE 102018207214.01.一种液压双回路车辆制动设备，具有：
双回路的主制动缸(3)，所述主制动缸连接到两个制动回路(I、II)，所述两个制动回路分别具有至少一个液压的车轮制动器(2)，所述车轮制动器能通过所述主制动缸(3)被施加压力；
在每个制动回路(I、II)中的液压泵(10)，所述液压泵(10)的吸入侧与所述车轮制动器(2)连接，并且所述液压泵(10)的压力侧与所述车轮制动器(2)和所述主制动缸(3)连接，并且所述液压泵能够将制动液从所述车轮制动器(2)朝所述主制动缸(3)的方向输送，和/或将所述制动液输送回所述车轮制动器(2)中；
用于车轮制动压力调节的阀门(4、5、6、12)；和
活塞缸体单元(13)，所述活塞缸体单元(13)连接到所述液压泵(10)的压力侧，使得所述活塞缸体单元(13)的活塞(14)的一个活塞侧与一个制动回路(I)的液压泵(10)的压力侧连通，并且所述活塞缸体单元(13)的所述活塞(14)的另一活塞侧与另一个制动回路(II)的液压泵(10)的压力侧连通，并且使得所述活塞缸体单元(13)的所述活塞(14)将所述两个制动回路(I、II)液压地分离，
其特征在于，
所述活塞缸体单元(13)的缸体(15)在每个活塞侧上具有能弹性变形的排挤体(16)。
2.根据权利要求1所述的液压双回路车辆制动设备，其特征在于，所述排挤体(16)是环形的。
技术研发人员：E·库尔茨，W·舒勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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