一种耐用的固定式ABS传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用的固定式ABS传感器，涉及ABS传感器技术领域，为解决现有的ABS传感器安装不便，且ABS传感器长期跟随汽车不断行驶，汽车产生的震动容易使ABS传感器损坏的问题。所述ABS传感器和锁止齿轮均位于发动机机壳的内部，所述ABS传感器的外部安装有防护安装座，所述防护安装座与发动机机壳通过螺栓连接，所述防护安装座包括内固定圈和外固定圈，所述内固定圈的内侧设置有弹性防滑层，所述内固定圈与外固定圈之间设置有弹性件，且弹性件设置有十个，所述外固定圈的外侧设置有固定凸耳，且固定凸耳设置有六个，所述固定凸耳的上端设置有安装孔，所述固定凸耳与外固定圈之间设置有折弯部。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用的固定式ABS传感器
本技术涉及ABS传感器
，具体为一种耐用的固定式ABS传感器。
技术介绍
abs传感器是应用在机动车的ABS(防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往ABS电控单元(ECU)，实现对轮速的实时监控。但是，现有的ABS传感器安装不便，且ABS传感器长期跟随汽车不断行驶，汽车产生的震动容易使ABS传感器损坏，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种耐用的固定式ABS传感器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐用的固定式ABS传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的ABS传感器安装不便，且ABS传感器长期跟随汽车不断行驶，汽车产生的震动容易使ABS传感器损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐用的固定式ABS传感器，包括发动机机壳、ABS传感器和锁止齿轮，所述ABS传感器和锁止齿轮均位于发动机机壳的内部，所述ABS传感器的外部安装有防护安装座，所述防护安装座与发动机机壳通过螺栓连接，所述防护安装座包括内固定圈和外固定圈，所述内固定圈的内侧设置有弹性防滑层，所述内固定圈与外固定圈之间设置有弹性件，且弹性件设置有十个，所述外固定圈的外侧设置有固定凸耳，且固定凸耳设置有六个，所述固定凸耳的上端设置有安装孔，所述固定凸耳与外固定圈之间设置有折弯部。优选的，所述锁止齿轮的外部设置有触发齿圈，所述锁止齿轮的前后两端均设置有输出轴。优选的，所述ABS传感器的内部设置有极轴，所述极轴的外侧设置有感应线圈，所述极轴的上端设置有永磁体，所述永磁体的上端设置有线轴骨架，所述线轴骨架的上端设置有端子。优选的，所述ABS传感器外部的一侧设置有电缆线。优选的，所述内固定圈与弹性防滑层胶接连接，所述弹性件与内固定圈和外固定圈均胶接连接。优选的，所述外固定圈与固定凸耳设置为一体成型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过将防护安装座套设在ABS传感器的外部，再使用螺栓将防护安装座与发动机机壳固定，即可完成对ABS传感器的固定，固定方式简单，ABS传感器和防护安装座可单独拆卸使用，安装后弹性防滑层与ABS传感器表面接触，一方面提高二者之间的接触摩擦力，另一方面起到缓冲减震的作用，降低汽车行驶过程中传递至ABS传感器的震动，降低ABS传感器的内应力，降低ABS传感器内部元件的磨损，延长ABS传感器的使用寿命，使其更加耐用。2、本技术通过多个弹性件对内固定圈进行缓冲减震，ABS传感器与内固定圈之间固定，即实现对ABS传感器的缓冲减震，进一步降低ABS传感器内部元件的磨损，延长ABS传感器的使用寿命。3、本技术通过折弯部可对多个固定凸耳进行折弯，能够对固定凸耳的安装角度进行更改，适用于不同的安装环境，提高了使用时的灵活性。附图说明图1为本技术的一种耐用的固定式ABS传感器的结构示意图；图2为本技术的防护安装座的结构示意图；图3为本技术的锁止齿轮的结构示意图。图中：1、发动机机壳；2、ABS传感器；3、锁止齿轮；4、防护安装座；5、内固定圈；6、外固定圈；7、弹性防滑层；8、固定凸耳；9、安装孔；10、弹性件；11、折弯部；12、输出轴；13、触发齿圈；14、螺栓；15、极轴；16、感应线圈；17、永磁体；18、线轴骨架；19、端子；20、电缆线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种耐用的固定式ABS传感器，包括发动机机壳1、ABS传感器2和锁止齿轮3，ABS传感器2和锁止齿轮3均位于发动机机壳1的内部，ABS传感器2的外部安装有防护安装座4，防护安装座4与发动机机壳1通过螺栓14连接，防护安装座4包括内固定圈5和外固定圈6，内固定圈5的内侧设置有弹性防滑层7，内固定圈5与外固定圈6之间设置有弹性件10，且弹性件10设置有十个，弹性防滑层7与ABS传感器2的表面接触，一方面提高ABS传感器2与防护安装座4之间的接触摩擦力，另一方面起到缓冲减震的作用，多个弹性件10对内固定圈5进行缓冲减震，ABS传感器2与内固定圈5之间固定，即实现对ABS传感器2的缓冲减震，降低汽车行驶过程中传递至ABS传感器2的震动，降低ABS传感器2的内应力，降低ABS传感器2内部元件的磨损，延长ABS传感器2的使用寿命，使其更加耐用，外固定圈6的外侧设置有固定凸耳8，且固定凸耳8设置有六个，固定凸耳8的上端设置有安装孔9，固定凸耳8与外固定圈6之间设置有折弯部11，将防护安装座4套设在ABS传感器2的外部，再使用螺栓14将防护安装座4与发动机机壳1固定，即可完成对ABS传感器2的固定，通过折弯部11可对多个固定凸耳8进行折弯，能够对固定凸耳8的安装角度进行更改，适用于不同的安装环境。进一步，锁止齿轮3的外部设置有触发齿圈13，锁止齿轮3的前后两端均设置有输出轴12，锁止齿轮3跟随输出轴12转动，锁止齿轮3与发动机齿轮室内的齿轮啮合。进一步，ABS传感器2的内部设置有极轴15，极轴15的外侧设置有感应线圈16，极轴15的上端设置有永磁体17，永磁体17的上端设置有线轴骨架18，线轴骨架18的上端设置有端子19，由电感传感器来监控车速。进一步，ABS传感器2外部的一侧设置有电缆线20，实现与ABS传感器2之间的电性连接。进一步，内固定圈5与弹性防滑层7胶接连接，弹性件10与内固定圈5和外固定圈6均胶接连接，有良好的密封性、绝缘性和防腐性。进一步，外固定圈6与固定凸耳8设置为一体成型结构，结构简单，结构强度较大，不易损坏。工作原理：使用时，将防护安装座4套设在ABS传感器2的外部，再使用螺栓14将防护安装座4与发动机机壳1固定，即可完成对ABS传感器2的固定，通过折弯部11可对多个固定凸耳8进行折弯，能够对固定凸耳8的安装角度进行更改，适用于不同的安装环境，提高了使用时的灵活性，固定方式简单，ABS传感器2和防护安装座4可单独拆卸使用，安装后弹性防滑层7与ABS传感器2的表面接触，一方面提高ABS传感器2与防护安装座4之间的接触摩擦力，另一方面起到缓冲减震的作用，多个弹性件10对内固定圈5进行缓冲减震，ABS传感器2与内固定圈5之间固定，即实现对ABS传感器2的缓冲减震，降低汽车行驶过程中传递至ABS传感器2的震动，降低ABS传感器2的内应力，降低ABS传感器2内部元件的磨损，延长ABS传感器2的使用寿命，使其更加耐用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐用的固定式ABS传感器，包括发动机机壳(1)、ABS传感器(2)和锁止齿轮(3)，其特征在于：所述ABS传感器(2)和锁止齿轮(3)均位于发动机机壳(1)的内部，所述ABS传感器(2)的外部安装有防护安装座(4)，所述防护安装座(4)与发动机机壳(1)通过螺栓(14)连接，所述防护安装座(4)包括内固定圈(5)和外固定圈(6)，所述内固定圈(5)的内侧设置有弹性防滑层(7)，所述内固定圈(5)与外固定圈(6)之间设置有弹性件(10)，且弹性件(10)设置有十个，所述外固定圈(6)的外侧设置有固定凸耳(8)，且固定凸耳(8)设置有六个，所述固定凸耳(8)的上端设置有安装孔(9)，所述固定凸耳(8)与外固定圈(6)之间设置有折弯部(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐用的固定式ABS传感器，包括发动机机壳(1)、ABS传感器(2)和锁止齿轮(3)，其特征在于：所述ABS传感器(2)和锁止齿轮(3)均位于发动机机壳(1)的内部，所述ABS传感器(2)的外部安装有防护安装座(4)，所述防护安装座(4)与发动机机壳(1)通过螺栓(14)连接，所述防护安装座(4)包括内固定圈(5)和外固定圈(6)，所述内固定圈(5)的内侧设置有弹性防滑层(7)，所述内固定圈(5)与外固定圈(6)之间设置有弹性件(10)，且弹性件(10)设置有十个，所述外固定圈(6)的外侧设置有固定凸耳(8)，且固定凸耳(8)设置有六个，所述固定凸耳(8)的上端设置有安装孔(9)，所述固定凸耳(8)与外固定圈(6)之间设置有折弯部(11)。


2.根据权利要求1所述的一种耐用的固定式ABS传感器，其特征在于：所述锁止齿轮(3)的外部设置有触发齿圈(13)，所述锁止齿轮(3)的前后两端均设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周富志，
申请(专利权)人：老河口市金博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42