一种防抱死制动系统阀体配件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种防抱死制动系统阀体配件，包括阀体，所述阀体的右侧端固定连接有连接块且连接块的表面安装有连接槽，所述连接块的右侧端固定连接有圆柱板且圆柱板的内部固定安装有螺孔A，所述螺孔A的内侧壁上螺纹连接有螺杆，所述连接槽的右侧端上下两侧均固定连接有连接板且连接板的右侧端固定连接有外杆，所述外杆的内部滑动连接有内杆且内杆的表面固定安装有螺孔B若干，所述外杆的表面固定安装有开口，本实用新型专利技术阀体配件方便安装，并且阀体安装完成后，还可以前左右动，十分方便与其它部件连接。

【技术实现步骤摘要】
一种防抱死制动系统阀体配件
本技术涉及阀体配件，尤其涉及一种防抱死制动系统阀体配件。
技术介绍
ABS为防抱死制动系统，是由罗伯特·博世有限公司所开发的一种在摩托车和汽车中使用，能够避免车辆失控，并一般能增加制动距离，以提高车辆安全性的技术，本技术涉及一种防抱死制动系统阀体配件，主要是阀体的安装配件。专利号：CN101274622B的公布了一种用于防抱死制动系统的阀，该设计可以被设计成紧凑结构，且相应的各元件相互容易组装，且形状可以简单化。结果，省略了制造复杂形状的过程，从而减少了制造成本。但是上述专利还存在以下不足：1、上述设计阀体不方便安装，所以需要进行改进。2、上述设计阀体安装完成后，就不能左右移动，而与连接部件偶尔会出现存在距离偏差的问题，从而不太方便与其它部件进行连接，所以需要进行改进。
技术实现思路
本技术提供一种防抱死制动系统阀体配件，阀体配件方便安装，并且阀体安装完成后，还可以前左右动，十分方便与其它部件连接，可以有效解决
技术介绍
中的问题。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种防抱死制动系统阀体配件，包括阀体，所述阀体的右侧端固定连接有连接块且连接块的表面安装有连接槽，所述连接块的右侧端固定连接有圆柱板且圆柱板的内部固定安装有螺孔A，所述螺孔A的内侧壁上螺纹连接有螺杆，所述连接槽的右侧端上下两侧均固定连接有连接板且连接板的右侧端固定连接有外杆，所述外杆的内部滑动连接有内杆且内杆的表面固定安装有螺孔B若干，所述外杆的表面固定安装有开口。可选的，所述连接槽的右侧端安装有圆形通槽。可选的，所述螺杆的顶端固定连接有顶板且顶板的左侧端上下两侧均固定连接有压板。可选的，所述内杆的右侧端固定连接有焊接板。可选的，所述开口的顶端安装有螺丝且螺丝依次向下贯穿于开口再通过转动与螺孔B连接。本技术的有益效果如下：1、本技术阀体(阀体为防抱死制动系统阀体)，当需要安装阀体时，先将焊接板焊接在车体内的合适位置，焊接完成后，将连接块插入连接槽(需要说明的是连接块和连接槽为相对应的设计)中，当连接块插入连接槽中后，连接块右侧的圆柱板正好从连接槽中的圆形通槽穿出(圆柱板和圆形通槽的横截面相同)，这时通过顶板顺时针转动螺杆，将螺杆安装进螺孔A中，安装完成后顶板上的压板正好抵住圆形通槽的表面，即可将连接块和连接槽固定住，即可完成阀体的安装，十分方便，可以有效解决
技术介绍
中阀体不方便安装的问题。2、本技术当阀体安装完成后，通过阀体拉动外杆的左右移动，外杆顺着内杆左右滑动，即可达到左右移动阀体的目的，更加方便与其它部件的连接，当阀体的位置调节完成后，通过螺丝穿过开口再顺时针转动安装进对应位置的螺孔B中，螺丝的顶端正好将开口盖住，即可完成内杆与外杆的固定，更加方便阀体与其它部件的连接，可以有效解决
技术介绍
中阀体安装完成后，就不能左右移动，而与连接部件偶尔会出现存在距离偏差的问题，从而不太方便与其它部件进行连接的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种防抱死制动系统阀体配件的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种防抱死制动系统阀体配件的图1的A局部结构放大图；图3为本技术实施例的一种防抱死制动系统阀体配件内杆与外杆连接横截面结构示意图。图中：1、阀体；2、连接块；3、连接槽；4、圆形通槽；5、圆柱板；6、螺孔A；7、螺杆；8、顶板；9、压板；10、连接板；11、外杆；12、内杆；13、螺孔B；14、开口；15、螺丝；16、焊接板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种防抱死制动系统阀体配件进行详细的说明。参照图1、图2和图3所示，本技术提供的一种防抱死制动系统阀体配件，包括阀体1，所述阀体1的右侧端固定连接有连接块2且连接块2的表面安装有连接槽3，所述连接块2的右侧端固定连接有圆柱板5且圆柱板5的内部固定安装有螺孔A6，所述螺孔A6的内侧壁上螺纹连接有螺杆7，所述连接槽3的右侧端上下两侧均固定连接有连接板10且连接板10的右侧端固定连接有外杆11，所述外杆11的内部滑动连接有内杆12且内杆12的表面固定安装有螺孔B13若干，所述外杆11的表面固定安装有开口14。参照图1和图2所示，所述连接槽3的右侧端安装有圆形通槽4，圆形通槽4方便圆柱板5的穿过。参照图1和图2所示，所述螺杆7的顶端固定连接有顶板8且顶板8的左侧端上下两侧均固定连接有压板9，当螺杆7安装进螺孔A6中，压板9正好抵住连接槽3的表面。参照图1所示，所述内杆12的右侧端固定连接有焊接板16，焊接板16为用于焊接的金属板。参照图1所示，所述开口14的顶端安装有螺丝15且螺丝15依次向下贯穿于开口14再通过转动与螺孔B13连接，螺丝15通过顺时针转动安装进螺孔B13中。本技术实施例提供一种防抱死制动系统阀体配件，阀体1(阀体1为防抱死制动系统阀体)，当需要安装阀体1时，先将焊接板16焊接在车体内的合适位置，焊接完成后，将连接块2插入连接槽3(需要说明的是连接块2和连接槽3为相对应的设计)中，当连接块2插入连接槽3中后，连接块2右侧的圆柱板5正好从连接槽3中的圆形通槽4穿出(圆柱板5和圆形通槽4的横截面相同)，这时通过顶板8顺时针转动螺杆7，将螺杆7安装进螺孔A6中，安装完成后顶板8上的压板9正好抵住圆形通槽4的表面，即可将连接块2和连接槽3固定住，即可完成阀体1的安装，十分方便，当阀体1安装完成后，通过阀体1拉动外杆11的左右移动，外杆11顺着内杆12左右滑动，即可达到左右移动阀体1的目的，更加方便与其它部件的连接，当阀体1的位置调节完成后，通过螺丝15穿过开口14再顺时针转动安装进对应位置的螺孔B13中，螺丝15的顶端正好将开口14盖住，即可完成内杆12与外杆11的固定，更加方便阀体1与其它部件的连接。显然，本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种改动和变型而不脱离本技术实施例的精神和范围。这样，倘若本技术实施例的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防抱死制动系统阀体配件，包括阀体(1)，其特征在于，所述阀体(1)的右侧端固定连接有连接块(2)且连接块(2)的表面安装有连接槽(3)，所述连接块(2)的右侧端固定连接有圆柱板(5)且圆柱板(5)的内部固定安装有螺孔A(6)，所述螺孔A(6)的内侧壁上螺纹连接有螺杆(7)，所述连接槽(3)的右侧端上下两侧均固定连接有连接板(10)且连接板(10)的右侧端固定连接有外杆(11)，所述外杆(11)的内部滑动连接有内杆(12)且内杆(12)的表面固定安装有螺孔B(13)若干，所述外杆(11)的表面固定安装有开口(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防抱死制动系统阀体配件，包括阀体(1)，其特征在于，所述阀体(1)的右侧端固定连接有连接块(2)且连接块(2)的表面安装有连接槽(3)，所述连接块(2)的右侧端固定连接有圆柱板(5)且圆柱板(5)的内部固定安装有螺孔A(6)，所述螺孔A(6)的内侧壁上螺纹连接有螺杆(7)，所述连接槽(3)的右侧端上下两侧均固定连接有连接板(10)且连接板(10)的右侧端固定连接有外杆(11)，所述外杆(11)的内部滑动连接有内杆(12)且内杆(12)的表面固定安装有螺孔B(13)若干，所述外杆(11)的表面固定安装有开口(14)。


2.根据权利要求1所述的一种防抱死制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：林艳鹏，孔凡亮，郭峰，
申请(专利权)人：曲阜市翔天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37