一种电动车架转向限位结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车架转向限位结构，涉及电动车架技术领域。该一种电动车架转向限位结构，包括转动杆，所述转动杆外设有回弹装置，所述回弹装置包括移动三角柱，所述转动杆的圆周外表面固定连接有移动三角柱，所述移动三角柱的下面固定连接有移动圆柱二，所述移动圆柱二活动连接有移动槽二，该一种电动车架转向限位结构，通过将移动圆柱二进行回弹，使把手扶正，在把手转弯到极限时，移动三角柱会碰撞到防撞保护头，对防撞保护头进行挤压，防撞保护头在对弹簧三进行挤压。让弹簧三向圆形槽二内进行移动，防止转弯时，限位结构直接碰撞，降低限位结构的耐损度，有效提高了限位结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车架转向限位结构
本专利技术涉及电动车架
，具体为一种电动车架转向限位结构。
技术介绍
随着世界经济的发展，电动车将会成为人类的主要代步工具，由于城市人口的增多，将来的停车位之间，车与车的距离将会越来越小，为了避免上下车时磕碰其它车辆，对限位器的限位作用要求将会更高,二段位的限位器已无法满足用户的使用要求，会被三段位限位器所取代.传统的限位器在使用时，会存在限位器和转向结构之间的碰撞，减少了限位器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车架转向限位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车架转向限位结构，包括转动杆，所述转动杆外设有回弹装置，所述回弹装置包括移动三角柱，所述转动杆的圆周外表面固定连接有移动三角柱，所述移动三角柱的下面固定连接有移动圆柱二，所述移动圆柱二活动连接有移动槽二，所述移动圆柱二的左面固定连接有弹簧二，所述移动槽二的右面固定连接有弹簧二；所述转动杆外设有紧急制动装置；所述转动杆外设有防护装置。优选的，所述转动杆的圆周外表面活动连接有固定外壳，所述固定外壳的上表面开设有转动杆转动槽，所述转动杆转动槽内活动连接有转动杆，所述转动杆转动槽的正面开设有环形槽二，所述环形槽二的内壁左表面固定连接有矩形伸缩板，所述矩形伸缩板的右侧固定连接有移动三角柱。优选的，所述紧急制动装置包括保护头，所述转动杆转动槽正面开设有环形槽一，所述环形槽一的内壁右表面活动连接有保护头，所述保护头活动连接有圆形槽一，所述环形槽一的内壁右表面开设有圆形槽一，所述保护头的正面固定连接有限位柱，所述保护头的右面固定连接有固定伸缩柱，所述固定伸缩柱的后面固定连接有弹簧一，所述弹簧一的后面固定连接有圆形槽一，所述环形槽一的内壁下表面开设有移动槽一，所述移动槽一内活动连接有移动圆柱一，所述移动圆柱一的后面固定连接有转动杆。优选的，所述防护装置包括防撞保护头，所述防撞保护头的右面固定连接有弹簧三，所述弹簧三活动连接有圆形槽二，所述环形槽二的内壁右表面开设有圆形槽二。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）、该一种电动车架转向限位结构，通过转动电动车把手，把手的转动带动转动杆的转动，转动杆的转动带动移动三角柱的转动，移动三角柱的转动带动移动圆柱二的转动，移动三角柱的转动拉动矩形伸缩板，让矩形伸缩板收缩或拉伸，产生反向的弹力，使把手在转向后更方便的复位，减少使用者的用力，移动圆柱二在移动槽二内进行移动，移动圆柱二的移动带动弹簧二的收缩和拉伸，更好的将移动圆柱二进行回弹，使把手扶正，在把手转弯到极限时，移动三角柱会碰撞到防撞保护头，对防撞保护头进行挤压，防撞保护头在对弹簧三进行挤压。让弹簧三向圆形槽二内进行移动，防止转弯时，限位结构直接碰撞，降低限位结构的耐损度，有效提高了限位结构的使用寿命。（2）、该一种电动车架转向限位结构，通过移动圆柱一的左右移动，让移动圆柱一在移动槽一内进行滑动，而在使用者收到紧急情况下，把手会剧烈晃动，转动杆也随着转动，移动圆柱一此时会撞击保护头，保护头收到移动圆柱一的撞击后会向圆形槽一内进行移动，限位柱会和圆形槽一进行撞击，收到过大的撞击力后，圆形槽一会断裂，这时候保护头会向外弹出，保护头的弹出带动固定伸缩柱弹出，将移动圆柱一固定住，防止转动杆进行晃动，本装置可以在紧急情况下将电动车把手固定住，防止把手晃动，产生交通事故，大大提高了使用者的人身安全。附图说明图1为本专利技术的转向限位结构的示意图；图2为本专利技术图1中A处结构的放大示意图；图3为本专利技术图1中B处结构的放大示意图；图4为本专利技术固定伸缩柱的示意图。图中：1转动杆、2固定外壳、3转动杆转动槽、11环形槽一、12移动槽一1、13保护头、14限位柱、15圆形槽一、16固定伸缩柱、17弹簧一17、18移动圆柱一、21移动三角柱、22矩形伸缩板、23环形槽二、24移动圆柱二、25移动槽二、26弹簧二、31防撞保护头、32弹簧三、33圆形槽二。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图4，本专利技术提供一种技术方案：一种电动车架转向限位结构，包括转动杆1，转动杆1外设有回弹装置，回弹装置包括移动三角柱21，转动杆1的圆周外表面固定连接有移动三角柱21，移动三角柱21的下面固定连接有移动圆柱二24，移动圆柱二24活动连接有移动槽二25，移动圆柱二24的左面固定连接有弹簧二26，移动槽二25的右面固定连接有弹簧二26；转动杆1外设有紧急制动装置；转动杆1外设有防护装置，转动杆1的圆周外表面活动连接有固定外壳2，固定外壳2的上表面开设有转动杆转动槽3，转动杆转动槽3内活动连接有转动杆1，转动杆转动槽3的正面开设有环形槽二23，环形槽二23的内壁左表面固定连接有矩形伸缩板22，矩形伸缩板22的右侧固定连接有移动三角柱21，通过转动电动车把手，把手的转动带动转动杆1的转动，转动杆1的转动带动移动三角柱21的转动，移动三角柱21的转动带动移动圆柱二24的转动，移动三角柱21的转动拉动矩形伸缩板22，让矩形伸缩板22收缩或拉伸，产生反向的弹力，使把手在转向后更方便的复位，减少使用者的用力，移动圆柱二24在移动槽二25内进行移动，移动圆柱二24的移动带动弹簧二26的收缩和拉伸，更好的将移动圆柱二24进行回弹，使把手扶正，在把手转弯到极限时，移动三角柱21会碰撞到防撞保护头31，对防撞保护头31进行挤压，防撞保护头31在对弹簧三32进行挤压。让弹簧三32向圆形槽二33内进行移动，防止转弯时，限位结构直接碰撞，降低限位结构的耐损度，有效提高了限位结构的使用寿命，紧急制动装置包括保护头13，转动杆转动槽3正面开设有环形槽一11，环形槽一11的内壁右表面活动连接有保护头13，保护头13活动连接有圆形槽一15，环形槽一11的内壁右表面开设有圆形槽一15，保护头13的正面固定连接有限位柱14，保护头13的右面固定连接有固定伸缩柱16，固定伸缩柱16的后面固定连接有弹簧一17，弹簧一17的后面固定连接有圆形槽一15，环形槽一11的内壁下表面开设有移动槽一12，移动槽一12内活动连接有移动圆柱一18，移动圆柱一18的后面固定连接有转动杆1，通过移动圆柱一18的左右移动，让移动圆柱一18在移动槽一12内进行滑动，而在使用者收到紧急情况下，把手会剧烈晃动，转动杆1也随着转动，移动圆柱一18此时会撞击保护头13，保护头13收到移动圆柱一18的撞击后会向圆形槽一15内进行移动，限位柱14会和圆形槽一15进行撞击，收到过大的撞击力后，圆形槽一15会断裂，这时候保护头13会向外弹出，保护头13的弹出带动固定伸缩柱16弹出，将移动圆柱一18固定住，防止转动杆1进行晃动，本装置可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车架转向限位结构，包括转动杆（1），所述转动杆（1）外设有回弹装置，其特征在于：所述回弹装置包括移动三角柱（21），所述转动杆（1）的圆周外表面固定连接有移动三角柱（21），所述移动三角柱（21）的下面固定连接有移动圆柱二（24），所述移动圆柱二（24）活动连接有移动槽二（25），所述移动圆柱二（24）的左面固定连接有弹簧二（26），所述移动槽二（25）的右面固定连接有弹簧二（26）；/n所述转动杆（1）外设有紧急制动装置；/n所述转动杆（1）外设有防护装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车架转向限位结构，包括转动杆（1），所述转动杆（1）外设有回弹装置，其特征在于：所述回弹装置包括移动三角柱（21），所述转动杆（1）的圆周外表面固定连接有移动三角柱（21），所述移动三角柱（21）的下面固定连接有移动圆柱二（24），所述移动圆柱二（24）活动连接有移动槽二（25），所述移动圆柱二（24）的左面固定连接有弹簧二（26），所述移动槽二（25）的右面固定连接有弹簧二（26）；
所述转动杆（1）外设有紧急制动装置；
所述转动杆（1）外设有防护装置。


2.根据权利要求1所述的一种电动车架转向限位结构，其特征在于：所述转动杆（1）的圆周外表面活动连接有固定外壳（2），所述固定外壳（2）的上表面开设有转动杆转动槽（3），所述转动杆转动槽（3）内活动连接有转动杆（1）。


3.根据权利要求2所述的一种电动车架转向限位结构，其特征在于：所述转动杆转动槽（3）的正面开设有环形槽二（23），所述环形槽二（23）的内壁左表面固定连接有矩形伸缩板（22），所述矩形伸缩板（22）的右侧固定连接有移动三角柱（21）。


4.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：贡建军，
申请(专利权)人：徐州台铃车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32