一种驱动桥差速器制造技术

本发明专利技术涉及车辆工程技术领域，公开一种驱动桥差速器。其中驱动桥差速器包括差速器总成，差速器总成包括十字轴、四个行星齿轮和两个半轴齿轮，十字轴包括连接部和设置于连接部上的四个第一轴径，每个第一轴径上均可转动安装有行星齿轮，两个半轴齿轮分别设置于十字轴的两侧，且半轴齿轮的中轴线垂直于行星齿轮的中轴线；行星齿轮设置有倾斜的第一齿形锥角，第一齿形锥角靠近连接部一端沿靠近行星齿轮的中轴线方向倾斜；半轴齿轮设置有与第一齿形锥角啮合的第二齿形锥角，每个行星齿轮的第一齿形锥角同时啮合于两个半轴齿轮的第二齿形锥角。本发明专利技术减小了驱动桥差速器沿行星齿轮中轴线方向的尺寸，便于短轴距减速器的空间布置。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥差速器
本专利技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种驱动桥差速器。
技术介绍
国内汽车驱动桥差速器包括十字轴、四个行星齿轮和两个半轴齿轮，行星齿轮安装于十字轴的四个轴径上，且与半轴齿轮啮合连接。四个行星齿轮的齿形锥角朝向内侧，即行星齿轮的齿形锥角远离十字轴一端向远离该行星齿轮中轴线的方向倾斜；两个半轴齿轮的齿形锥角朝向外侧，即半轴齿轮的齿形锥角远离十字轴一端向远离该半轴齿轮中轴线的方向倾斜；行星齿轮与半轴齿轮啮合后，行星齿轮相对半轴齿轮的位置为远离半轴齿轮中轴线的位置。此种结构增加了差速器壳的径向尺寸，从而增加了差速器轴承的径向尺寸，不利于短轴距减速器的空间布置。基于此，亟需一种驱动桥差速器，以解决上述存在的问题。
技术实现思路
基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种驱动桥差速器，实现了减小差速器总成沿行星齿轮中轴线方向的尺寸，从而减小了驱动桥差速器沿行星齿轮中轴线方向的尺寸，便于短轴距减速器的空间布置。为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种驱动桥差速器，包括差速器总成，所述差速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动桥差速器，其特征在于，包括差速器总成(1)，所述差速器总成(1)包括十字轴(11)、四个行星齿轮(12)和两个半轴齿轮(13)，所述十字轴(11)包括连接部(111)和设置于所述连接部(111)上的四个第一轴径(112)，每个所述第一轴径(112)上均可转动安装有行星齿轮(12)，两个所述半轴齿轮(13)分别设置于所述十字轴(11)的两侧，且所述半轴齿轮(13)的中轴线垂直于所述行星齿轮(12)的中轴线；/n所述行星齿轮(12)设置有倾斜的第一齿形锥角(121)，所述第一齿形锥角(121)靠近所述连接部(111)一端沿靠近所述行星齿轮(12)的中轴线方向倾斜；/n所述半轴齿轮(13...

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥差速器，其特征在于，包括差速器总成(1)，所述差速器总成(1)包括十字轴(11)、四个行星齿轮(12)和两个半轴齿轮(13)，所述十字轴(11)包括连接部(111)和设置于所述连接部(111)上的四个第一轴径(112)，每个所述第一轴径(112)上均可转动安装有行星齿轮(12)，两个所述半轴齿轮(13)分别设置于所述十字轴(11)的两侧，且所述半轴齿轮(13)的中轴线垂直于所述行星齿轮(12)的中轴线；
所述行星齿轮(12)设置有倾斜的第一齿形锥角(121)，所述第一齿形锥角(121)靠近所述连接部(111)一端沿靠近所述行星齿轮(12)的中轴线方向倾斜；
所述半轴齿轮(13)设置有与所述第一齿形锥角(121)啮合的第二齿形锥角(131)，每个所述行星齿轮(12)的第一齿形锥角(121)同时啮合于两个所述半轴齿轮(13)的所述第二齿形锥角(131)。


2.根据权利要求1所述的驱动桥差速器，其特征在于，所述差速器总成(1)还包括多个行星齿轮垫片(14)，所述行星齿轮垫片(14)设置于所述行星齿轮(12)和所述连接部(111)之间。


3.根据权利要求1所述的驱动桥差速器，其特征在于，所述差速器总成(1)还包括从动锥齿轮(15)和差速器壳体(16)，所述从动锥齿轮(15)设置有第一腔室，所述差速器壳体(16)设置有与所述第一腔室相对的第二腔室，两个所述半轴齿轮(13)分别安装于所述第一腔室和所述第二腔室内，所述从动锥齿轮(15)和所述差速器壳体(16)夹持固定所述十字轴(11)。


4.根据权利要求3所述的驱动桥差速器，其特征在于，沿所述半轴齿轮(13)的中轴线方向，所述半轴齿轮(13)与所述从动锥齿轮(15)和所述差速器壳体(16)之间均设置有半轴齿轮垫片(17)。


5.根据权利要求3所述的驱动桥差速器，其特征在于，所述从动锥齿轮(15)和所述差速器壳体(16)均设置有多个半圆孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，张中波，王林国，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22