用于重载车主减系统的圆柱轮及其制备方法技术方案

本发明专利技术公开了用于重载车主减系统的圆柱轮，包括以下重量份的各组分：70‑75的铁、1.2‑1.8份的碳、2‑10份的锰、10‑20份的铬、10‑20份的镍、0.2‑0.8份的铝、2‑10份的钼、10‑15份的缓冲减震混合物以及10‑15份的金刚石粉混合物；本发明专利技术的有益效果是：通过在圆柱轮的原料中加入铁、碳、锰、铬、铝以及钼的成分，利用铁为基材，再通过多种复合金属对铁进改性，从而使整体的金属主体基材耐磨和耐腐蚀，最后以缓冲减震混合物构建减震混合层、金刚石粉混合物构建硬质层，从而在金属主体表面由内到外依次构建出减震混合层以及硬质层，通过减震混合层减缓硬质层与金属主体之间的摩擦力，再通过硬质层增加抗压能力，两者联动协同处理圆柱轮的摩擦力和压力，实现减缓摩擦以及镀层牢固。

【技术实现步骤摘要】
用于重载车主减系统的圆柱轮及其制备方法
本专利技术涉及重载车的零部件设备制备领域，具体是用于重载车主减系统的圆柱轮及其制备方法。
技术介绍
随着交通运输业的发展，目前的轻重型货车产量以及运输量日益增加，尤其是快递行业的兴起，货车的陆路运输优势展露无疑，而作为轻重型货车的安全系统的重要一环——主减速系统。目前的主减速器中大量采用啮合的结构进行传动，尤其是采用圆柱轮的主减速系统中的主减速器，因主减速系统需要面临极大的压力和摩擦力，同时由于重载车的主减速器大多位于底盘上，极易产生锈蚀问题，严重影响车辆的安全，而目前的圆柱齿轮的表面涂层大多采用润滑油浸润的软性涂料，在极度加热的情况下，表面涂层极易脱落导致主减速器内的齿轮偏转从而产生危险事故。即使目前存在有大量的沉积工艺或者镀层工艺，在圆柱轮上可以形成坚硬的镀层而不影响传动，但是目前的镀层由于单一的平镀在圆柱轮上，摩擦过大易产生热量导致涂层过热，影响圆柱轮的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供用于重载车主减系统的圆柱轮及其制备方法，以至少达到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于重载车主减系统的圆柱轮，其特征在于：包括以下重量份的各组分：70-75的铁、1.2-1.8份的碳、2-10份的锰、10-20份的铬、10-20份的镍、0.2-0.8份的铝、2-10份的钼、10-15份的缓冲减震混合物以及10-15份的金刚石粉混合物。/n

【技术特征摘要】
1.用于重载车主减系统的圆柱轮，其特征在于：包括以下重量份的各组分：70-75的铁、1.2-1.8份的碳、2-10份的锰、10-20份的铬、10-20份的镍、0.2-0.8份的铝、2-10份的钼、10-15份的缓冲减震混合物以及10-15份的金刚石粉混合物。


2.根据权利要求1所述的用于重载车主减系统的圆柱轮，其特征在于：所述的缓冲减震混合物包括质量份数为20-25份的二氧化硅气凝胶、30-45份的石墨烯、10-15份的酚醛树脂导电胶粉末。


3.根据权利要求2所述的用于重载车主减系统的圆柱轮及其制备方法，其特征在于：所述的金刚石粉混合物包括质量份数为20-35份的聚苯胺、40-60份的金刚石粉、15-20份的铝掺杂氧化锌粉末以及10-15份的硅油。


4.根据权利要求1，2或3所述的用于重载车主减系统的圆柱轮的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1将铝粉熔化，加入石油焦增碳剂混合，升温至混合物熔化后，再依次加入碳粉、镍粉、锰粉、铬粉以及钼粉，继续升温，使加入的金属均热熔成液态，得到铁水；
S2将得到的铁水置于圆柱轮的模具中成型，将得到的粗胚采用复合冷却剂进行多级冷却，得到金属主体；
S3将得到的金属主体表面打磨光滑并升温，将缓冲减震混合物混合均匀后，喷涂至光滑的金属主体表面，维持温度，并趁热修整金属主体表面，得到减震混合层的金属主体；
S4将金刚石粉混合物混合均匀后，溶于乙醇中，并经过雾化喷涂在带减震混合层的金属主体上，取出金属主体，流水中冷却并洗净，得到硬质层；
S5将得到的硬质层置于化学沉积室中，通入甲烷与氢气，控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：易原庆，李继永，李诚，
申请(专利权)人：四川固锐德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51