【技术实现步骤摘要】
一种副车架安装支架总成
本技术涉及汽车车身
，具体涉及一种副车架安装支架总成。
技术介绍
汽车的副车架通常采用副车架安装支架总成与发动机舱纵梁连接，随着人们对汽车耐久性、舒适性要求的不断提高，在汽车设计过程中不仅要满足副车架的安装结构的焊接、总装工艺性，还对副车架的安装点强度、动刚度及噪声传递函数等性能均有较高的要求，同时还要兼顾副车架安装支架总成的自重、加工难度和加工成本，现有的副车架安装支架总成已不能满足需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种副车架安装支架总成，结构简单，重量轻，能够保证副车架与发动机舱纵梁连接强度和刚度。本技术的一种副车架安装支架总成，包括纵梁连接组件和副车架安装柱，所述纵梁连接组件为盒状结构，所述盒状结构具有开口向上的内腔，所述纵梁连接组件的上部能够与发动机舱纵梁连接，所述纵梁连接组件上设置有安装柱过孔，所述副车架安装柱的中部与所述安装柱过孔连接，所述副车架安装柱的上部向上伸出于所述内腔，所述副车架安装柱的下部能够与副车架连接。<...
【技术保护点】
1.一种副车架安装支架总成，其特征在于：包括纵梁连接组件和副车架安装柱（3），所述纵梁连接组件为盒状结构，所述盒状结构具有开口向上的内腔，所述纵梁连接组件的上部能够与发动机舱纵梁连接，所述纵梁连接组件上设置有安装柱过孔，所述副车架安装柱（3）的中部与所述安装柱过孔连接，所述副车架安装柱（3）的上部向上伸出于所述内腔，所述副车架安装柱（3）的下部能够与副车架连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种副车架安装支架总成，其特征在于：包括纵梁连接组件和副车架安装柱（3），所述纵梁连接组件为盒状结构，所述盒状结构具有开口向上的内腔，所述纵梁连接组件的上部能够与发动机舱纵梁连接，所述纵梁连接组件上设置有安装柱过孔，所述副车架安装柱（3）的中部与所述安装柱过孔连接，所述副车架安装柱（3）的上部向上伸出于所述内腔，所述副车架安装柱（3）的下部能够与副车架连接。
2.根据权利要求1所述的副车架安装支架总成，其特征在于：所述纵梁连接组件包括第一支架（1）和第二支架（2）；所述第一支架（1）包括第一底板（17）、左侧板（12）和右侧板（11），所述左侧板（12）和所述右侧板（11）分别设置在所述第一底板（17）的左右两侧；所述第二支架（2）包括第二底板（25）、前侧板（23）和后侧板（24），所述前侧板（23）和所述后侧板（24）分别设置在所述第二底板（25）的前后两侧；所述第一底板（17）和所述第二底板（25）连接，所述左侧板（12）、所述右侧板（11）、所述前侧板（23）和所述后侧板（24）的上部均能够通过焊接与发动机舱纵梁连接。
3.根据权利要求2所述的副车架安装支架总成，其特征在于：所述前侧板（23）和所述后侧板（24）在前后方向上的间距从下到上递增。
4.根据权利要求2所述的副车架安装支架总成，其特征在于：所述左侧板（12）和所述右侧板（11）的在左右方向上的间距大于所述第二支架（2）在左右方向上的宽度，所述第二支架（2）位于所述左侧板（12）和所述右侧板（11）之间，所述第二底板（25）位于所述第一底板（17）的上侧。
5.根据权利要求4所述的副车架安装支架总成，其特征在于：所述前侧板（23）的上部向前弯折形成前连接翻边（21），所述后侧板（24）的上部向后弯折形成后连接翻边（22），所述前连...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝明先，廖晓琳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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