一种车用制动气室总成制造技术

本发明专利技术涉及一种车用制动气室总成，包括壳体、盖体和密封组件，所述壳体的左侧活动安装有一端贯穿壳体并延伸至盖体内部的推杆，所述推杆的右侧固定安装有推杆盘，所述推杆盘外表面的四周均固定安装有膜片；所述密封组件包括密封圈，所述壳体和盖体的外表面活动安装有密封圈，所述密封圈外表面的四周均活动安装有一端贯穿并延伸至壳体和盖体内部的螺栓，所述壳体内部的左侧开设有固定槽，所述固定槽的内部活动安装有与推杆活动连接的轴封。该车用制动气室总成，通过设置密封组件，大大加强了整体的密封性，避免影响气室输出力的稳定，从而造成制动效果下降，通过设置限位杆，能够有效避免推杆盘发生偏移和晃动，提高整体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用制动气室总成
本专利技术涉及制动气室
，具体为一种车用制动气室总成。
技术介绍
制动气室是由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成的一种器件，也称分泵，制动气室的作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作，制动气室为卡箍夹紧膜片式，前、后制动气室大小不同，但其结构基本相同。目前现有的车用制动气室总成多种多样，但这些制动气室总成大多都有不便于使用的问题，整体密封性较差，容易影响气室输出力的稳定，从而造成制动效果下降，不利于实际的使用。例如，申请号为CN201520517905.6的专利公开了一种前制动气室总成，其包括通过卡箍进行卡合的深壳与浅壳，深壳与浅壳中间位置穿过有推杆，推杆穿过第二弹簧座与第一弹簧座，第一弹簧座与第二弹簧座之间设有圆锥压缩弹簧，圆锥压缩弹簧套设在推杆上，圆锥压缩弹簧直径大的一端位于第一弹簧座内，通过第一弹簧座与第二弹簧座之间设有圆锥压缩弹簧，将圆锥压缩弹簧直径大的一端掉向浅壳一方，使制动气室工作时更加安全可靠，同时增加圆锥压缩弹簧的耐用度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用制动气室总成，包括壳体(1)、盖体(2)和密封组件(6)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧活动安装有一端贯穿壳体(1)并延伸至盖体(2)内部的推杆(3)，所述推杆(3)的右侧固定安装有推杆盘(4)，所述推杆盘(4)外表面的四周均固定安装有膜片(5)；/n所述密封组件(6)包括密封圈(601)，所述壳体(1)和盖体(2)的外表面活动安装有密封圈(601)，所述密封圈(601)外表面的四周均活动安装有一端贯穿并延伸至壳体(1)和盖体(2)内部的螺栓(602)，所述壳体(1)内部的左侧开设有固定槽(603)，所述固定槽(603)的内部活动安装有与推杆(3)活动连接的轴封(604)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用制动气室总成，包括壳体(1)、盖体(2)和密封组件(6)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧活动安装有一端贯穿壳体(1)并延伸至盖体(2)内部的推杆(3)，所述推杆(3)的右侧固定安装有推杆盘(4)，所述推杆盘(4)外表面的四周均固定安装有膜片(5)；
所述密封组件(6)包括密封圈(601)，所述壳体(1)和盖体(2)的外表面活动安装有密封圈(601)，所述密封圈(601)外表面的四周均活动安装有一端贯穿并延伸至壳体(1)和盖体(2)内部的螺栓(602)，所述壳体(1)内部的左侧开设有固定槽(603)，所述固定槽(603)的内部活动安装有与推杆(3)活动连接的轴封(604)。


2.根据权利要求1所述的一种车用制动气室总成，其特征在于：所述螺栓(602)的数量为若干个且呈等距分布于密封圈(601)外表面的四周，所述壳体(1)通过密封圈(601)与盖体(2)固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种车用制动气室总成，其特征在于：所述壳体(1)和盖体(2)外表面的四...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾启峰，
申请(专利权)人：南漳县鹏程汽车零部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42