座椅滑轨支脚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅滑轨支脚，涉及汽车座椅技术领域，包括座椅滑轨本体和两个支脚本体，所述支脚本体包括上安装板和下安装板，所述上安装板可拆卸安装于座椅滑轨本体的底面，所述下安装板的外表面开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有螺栓。它通过导向滑槽、调节滑块、铰接杆、螺杆、上安装板和下安装板之间的配合设置，通过将上安装板和下安装板分别安装于座椅滑轨本体和基板上，通过螺杆在导向滑槽的内部旋转，能够使调节滑块在导向滑槽的内部移动，并利用铰接杆能够对上安装板和下安装板之间的间距进行调整，进而可对座椅滑轨本体的高度进行抬升，满足不同座椅对座椅滑轨本体高度的安装需求。体高度的安装需求。体高度的安装需求。

【技术实现步骤摘要】
座椅滑轨支脚


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体是一种座椅滑轨支脚。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]目前，市场上有一种汽车座椅滑轨与滑轨支脚的安装结构，专利号：CN204340742U，它利用两个螺栓对支脚与滑轨之间进行限制旋转和紧固固定，改变了传统焊接固定的方式，不再需要焊接夹具，工艺更简单，安装精度更好。
[0004]但是，由于不同座椅对轨道的安装高度有着不同的需求，而上述方案仅能起到支脚对轨道支撑固定的效果，满足不了不同座椅的安装需求；为此，我们提供了一种座椅滑轨支脚解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了座椅滑轨支脚。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种座椅滑轨支脚，包括座椅滑轨本体和两个支脚本体，所述支脚本体包括上安装板和下安装板，所述上安装板可拆卸安装于座椅滑轨本体的底面，所述下安装板的外表面开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有螺栓，且下安装板通过螺栓可拆卸安装于基板上，所述上安装板与所述下安装板之间的夹缝中设置有用于调节上安装板和下安装板间距的调距机构。
[0007]所述调距机构包括导向滑槽、调节滑块、两个铰接杆和螺杆，两个所述调节滑块均滑动连接于导向滑槽的内部，所述铰接杆的一端铰接于调节滑块的上表面，所述铰接杆的另一端铰接于上安装板的底面。
[0008]进一步的，所述导向滑槽开设于下安装板的上表面，所述螺杆转动连接于导向滑槽的内部，且螺杆的一端贯穿导向滑槽的内壁并延伸至下安装板的外部，两个所述调节滑块分别螺纹连接于螺杆的两端。
[0009]进一步的，所述螺杆的一端设置有限位机构，且限位机构位于导向滑槽的外部。
[0010]进一步的，所述限位机构包括限位齿轮和安装滑座，所述限位齿轮固定连接于螺杆的外表面，所述安装滑座固定连接于下安装板的外表面，所述安装滑座的内部滑动连接有联动滑杆。
[0011]进一步的，所述联动滑杆的一端固定连接有限位卡块，所述限位卡块远离联动滑杆的一端插接于限位齿轮的外表面。
[0012]进一步的，所述所述联动滑杆远离限位卡块的一端固定连接有限位板，所述联动
滑杆的外表面套设有复位弹簧，且复位弹簧位于安装滑座与限位卡块之前的夹缝中。
[0013]进一步的，所述上安装板的两侧面均固定连接有安装支座，两个所述安装支座均通过螺栓可拆卸安装于座椅滑轨本体的底面。
[0014]与现有技术相比，该座椅滑轨支脚具备如下有益效果：
[0015]1、本技术通过导向滑槽、调节滑块、铰接杆、螺杆、上安装板和下安装板之间的配合设置，通过将上安装板和下安装板分别安装于座椅滑轨本体和基板上，通过螺杆在导向滑槽的内部旋转，能够使调节滑块在导向滑槽的内部移动，并利用铰接杆能够对上安装板和下安装板之间的间距进行调整，进而可对座椅滑轨本体的高度进行抬升，满足不同座椅对座椅滑轨本体高度的安装需求。
[0016]2、本技术通过限位齿轮、安装滑座、联动滑杆、限位卡块、限位板和复位弹簧之间的配合设置，通过利用复位弹簧自身的弹力，可使安装滑座推动限位卡块插入限位齿轮上两个相邻齿牙之间的夹缝中，进而可对螺杆进行限位，防止座椅在使用过程中螺杆出现松动的现象，保证座椅滑轨本体在安装后的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术主视图的立体图；
[0018]图2为本技术仰视图的立体图；
[0019]图3为本技术支脚本体的结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处结构的放大示意图。
[0021]图中：1座椅滑轨本体、2支脚本体、21上安装板、22下安装板、23安装支座、24安装槽、3调距机构、31导向滑槽、32调节滑块、33铰接杆、34螺杆、4限位机构、41限位齿轮、42安装滑座、43联动滑杆、44限位卡块、45限位板、46复位弹簧。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]本实施例提供了一种座椅滑轨支脚，该座椅滑轨支脚用于在汽车座椅安装中实现对座椅轨道的支撑固定，通过设计调距机构3，可对座椅滑轨本体1的高度进行抬升，满足不同座椅对座椅滑轨本体1高度的安装需求。
[0024]参见图1～图4，一种座椅滑轨支脚，包括座椅滑轨本体1和两个支脚本体2，支脚本体2包括上安装板21和下安装板22，上安装板21可拆卸安装于座椅滑轨本体1的底面，下安装板22的外表面开设有安装槽24。
[0025]座椅滑轨本体1为现有结构，其内部开设有用于安装座椅上支架的轨道，而两个支脚本体2分别对称设置在座椅滑轨本体1底面的两端。
[0026]上安装板21的两侧面均固定连接有安装支座23，两个安装支座23均通过螺栓可拆卸安装于座椅滑轨本体1的底面，安装槽24的内部安装有螺栓，且下安装板22通过螺栓可拆卸安装于基板上，待螺栓安装在安装槽24内时，螺栓的栓头处与安装槽24相接触，并且安装槽24的长度较长，留有适配不同安装位置的余量，上安装板21与下安装板22之间的夹缝中设置有用于调节上安装板21和下安装板22间距的调距机构3。
[0027]调距机构3包括导向滑槽31、调节滑块32、两个铰接杆33和螺杆34，两个调节滑块32均滑动连接于导向滑槽31的内部，铰接杆33的一端铰接于调节滑块32的上表面，铰接杆33的另一端铰接于上安装板21的底面。
[0028]导向滑槽31优选为T型槽，可使调节滑块32限制滑动在导向滑槽31的内部，而且可利用调节滑块32滑动时带动铰接杆33在上安装板21和调节滑块32中转动，进而可对上安装板21的高度进行调节。
[0029]导向滑槽31开设于下安装板22的上表面，螺杆34转动连接于导向滑槽31的内部，且螺杆34的一端贯穿导向滑槽31的内壁并延伸至下安装板22的外部，两个调节滑块32分别螺纹连接于螺杆34的两端。
[0030]螺杆34优选为双向螺纹杆，利用两个螺旋方向相反的螺纹，使两个调节滑块32可同时在螺杆34上相向运动。
[0031]螺杆34的一端设置有限位机构4，且限位机构4位于导向滑槽31的外部，限位机构4包括限位齿轮41和安装滑座42，限位齿轮41固定连接于螺杆34的外表面，安装滑座42固定连接于下安装板22的外表面，安装滑座42的内部滑动连接有联动滑杆43。
[0032]联动滑杆43的一端固定连接有限位卡块44，限位卡块44远离联动滑杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅滑轨支脚，包括座椅滑轨本体(1)和两个支脚本体(2)，其特征在于：所述支脚本体(2)包括上安装板(21)和下安装板(22)，所述上安装板(21)可拆卸安装于座椅滑轨本体(1)的底面，所述下安装板(22)的外表面开设有安装槽(24)，所述安装槽(24)的内部安装有螺栓，且下安装板(22)通过螺栓可拆卸安装于基板上，所述上安装板(21)与所述下安装板(22)之间的夹缝中设置有用于调节上安装板(21)和下安装板(22)间距的调距机构(3)；所述调距机构(3)包括导向滑槽(31)、调节滑块(32)、两个铰接杆(33)和螺杆(34)，两个所述调节滑块(32)均滑动连接于导向滑槽(31)的内部，所述铰接杆(33)的一端铰接于调节滑块(32)的上表面，所述铰接杆(33)的另一端铰接于上安装板(21)的底面。2.根据权利要求1所述的一种座椅滑轨支脚，其特征在于：所述导向滑槽(31)开设于下安装板(22)的上表面，所述螺杆(34)转动连接于导向滑槽(31)的内部，且螺杆(34)的一端贯穿导向滑槽(31)的内壁并延伸至下安装板(22)的外部，两个所述调节滑块(32)分别螺纹连接于螺杆(34)的两端。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾启峰，
申请(专利权)人：南漳县鹏程汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：