一种传动轴矫正夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术属于传动轴矫正用辅具领域，尤其是一种传动轴矫正夹紧工装，包括固定板，固定板的顶壁上固定有固定箱，固定箱的外顶壁的中间位置固定有矩形的限位柱，限位柱的底部外圈间隙配合有水平的传动板，位于限位柱两侧的固定箱的顶壁上均开设有活动孔，位于限位柱两侧的传动板的底壁上均铰接有呈倾斜设置的传动杆，两个传动杆分别活动设置于两个活动孔的内部，固定箱的两侧侧壁上分别通过轴承转动连接有水平的第一螺杆和水平的第二螺杆，本实用新型专利技术设计新颖，自动化程度较高，将传动轴的轴管夹紧固定所需的操作量较小，人工劳动量较小，可对传动轴的轴管实现有效的固定，工作质量较高。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴矫正夹紧工装
本技术涉及传动轴矫正用辅具
，尤其涉及一种传动轴矫正夹紧工装。
技术介绍
汽车传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。在传动轴的生产加工过程中，为了确保传动轴的产品质量，需要对传动轴进行矫正，对传动轴进行矫正之前，需要通过传动轴矫正用夹紧工装将传动轴的轴管夹紧固定，但是现有的传动轴矫正用夹紧工装将传动轴的轴管夹紧固定所需的操作量较大，人工劳动量较大，为此我们提出一种传动轴矫正夹紧工装。
技术实现思路
本技术提出的一种传动轴矫正夹紧工装，解决了现有的传动轴矫正用夹紧工装将传动轴的轴管夹紧固定所需的操作量较大，人工劳动量较大的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种传动轴矫正夹紧工装，包括固定板，所述固定板的顶壁上固定有固定箱，所述固定箱的外顶壁的中间位置固定有矩形的限位柱，所述限位柱的底部外圈间隙配合有水平的传动板，位于限位柱两侧的所述固定箱的顶壁上均开设有活动孔，位于限位柱两侧的所述传动板的底壁上均铰接有呈倾斜设置的传动杆，两个所述传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动轴矫正夹紧工装，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的顶壁上固定有固定箱(2)，所述固定箱(2)的外顶壁的中间位置固定有矩形的限位柱(4)，所述限位柱(4)的底部外圈间隙配合有水平的传动板(5)，位于限位柱(4)两侧的所述固定箱(2)的顶壁上均开设有活动孔(13)，位于限位柱(4)两侧的所述传动板(5)的底壁上均铰接有呈倾斜设置的传动杆(8)，两个所述传动杆(8)分别活动设置于两个所述活动孔(13)的内部，所述固定箱(2)的两侧侧壁上分别通过轴承转动连接有水平的第一螺杆(15)和水平的第二螺杆(19)，所述第一螺杆(15)和所述第二螺杆(19)相互靠近的一端延伸出固定箱(...

【技术特征摘要】
1.一种传动轴矫正夹紧工装，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的顶壁上固定有固定箱(2)，所述固定箱(2)的外顶壁的中间位置固定有矩形的限位柱(4)，所述限位柱(4)的底部外圈间隙配合有水平的传动板(5)，位于限位柱(4)两侧的所述固定箱(2)的顶壁上均开设有活动孔(13)，位于限位柱(4)两侧的所述传动板(5)的底壁上均铰接有呈倾斜设置的传动杆(8)，两个所述传动杆(8)分别活动设置于两个所述活动孔(13)的内部，所述固定箱(2)的两侧侧壁上分别通过轴承转动连接有水平的第一螺杆(15)和水平的第二螺杆(19)，所述第一螺杆(15)和所述第二螺杆(19)相互靠近的一端延伸出固定箱(2)的内部且固定连接，所述固定箱(2)的内底壁的两侧均滑动连接有传动块(14)，两个所述传动杆(8)的底端分别铰接在两个所述传动块(14)的顶端，两个所述传动块(14)分别螺旋配合连接在所述第一螺杆(15)的外圈和所述第二螺杆(19)的外圈，所述固定箱(2)的内底壁的中间位置安装有步进电机(17)，步进电机(17)的输出端固定连接有锥齿轮(18)，位于两个传动块(14)之间的所述第一螺杆(15)的外圈固定套接有锥齿圈(16)，所述锥齿圈(16)与所述锥齿轮(18)啮合连接，所述传动板(5)的顶壁上固定有垂直的升降管(6)，所述升降管(6)活动套接在所述限位柱(4)的外圈，所述升降管(6)的顶端延伸至限位柱(4)的上侧且固定连接有无顶壁的支撑箱(7)，所述支撑箱(7)的内底壁上固定有支撑块(20)，所述支撑块(20)的顶壁上沿长度方向开设有弧形的支撑槽(21)，所述固定箱(2)的外顶壁的四角均固定有支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广兴，王广义，赵忠华，李辉，
申请(专利权)人：十堰市新航汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42