车队车辆安全运行管理系统技术方案

一种车队车辆安全运行管理系统，属时间登记器领域。其特征是在车队车辆出入必经之路的地面，设置两组地面感应线圈，在地面感应线圈的附近设置一个射频ＩＣ读卡装置，在车队所属车辆上分别设置一个射频ＩＣ卡，在车队的调度室或控制室内设置服务器，其中地面感应线圈与射频ＩＣ读卡装置连接，射频ＩＣ读卡装置与服务器连接，服务器经网络与其他计算机连接。由于采用地埋线圈检测和非接触式信息读取相结合的方式进行检测，既不影响进出车辆的正常行驶，又可迅速、及时地了解和掌握相关信息，将车队车辆安全运行的动态管理水平提升到了一个新的高度。可广泛用于车队对所属车辆进行安全运行管理、车辆状态动态管理等领域。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于时间登记器或出勤登记器之领域，尤其涉及一种用于车队安全运行管理的，基于射频IC卡技术的车辆运行情况记录装置。
技术介绍
为了保证车队车辆安全、正常的运转，定时查看、及时掌握车队所属各车辆的出入和归库情况，随时了解车队在库、离库的车辆情况以及车辆的信息记载和查询，并汇总成相应报表是非常必要的。目前，现有技术中的车队车辆管理及控制方法主要还是采用专职人员进行文字、表格形式的报表登记管理和控制，这种全靠专职人员手工记录、管理控制的方法不仅存在着效率低、人力资源浪费大、因为各种人为因素造成漏记、错报等缺点，而且还存在着不能随时掌握每一辆车的运行情况、不能实施动态调度的缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能自动进行车辆运行管理、可及时生成相关统计表报并实现实时在线监控、调度的车队车辆安全运行管理系统。本技术的技术方案是提供一种车队车辆安全运行管理系统，其特征是在车队车辆出入库必经之路的地面，设置用于判断车辆行驶方向的两组地面感应线圈；在地面感应线圈的附近设置一个用于读取车载射频IC卡信息的射频IC读卡装置；在车队所属车辆上分别设置一个载有本车相关信息的射频IC卡；在车队的调度室或控制室内设置与网络连接的服务器；其中，地面感应线圈与射频IC读卡装置连接，射频IC读卡装置与服务器连接，服务器经网络与其他计算机连接。具体的，上述的两组地面感应线圈设置在车队驻地的大门口，其所述的射频IC读卡装置设置在传达室。上述两组地面感应线圈一前一后水平设置在车辆出入库必经之路的地面；每一组地面感应线圈至少包括一只地面感应线圈，其输出端与射频IC读卡装置的控制信号输入端连接；或者，每一组地面感应线圈包括两只或两只以上的地面感应线圈，各地面感应线圈的输出端并联后与射频IC读卡装置的控制信号输入端端连接。其射频IC读卡装置与开关电源连接；其射频IC读卡装置经无线或有线网络与服务器连接；其网络为局域网。在其与网络连接的服务器中，除装载有常规的操作系统软件外，还装载有通讯软件、数据库软件和WEB软件；在该网络中的任意一台计算机中，除装载有常规的操作系统软件外，还装载有管理软件；其中，通讯软件主要用于接收射频IC读卡装置所采集到的车辆出入信息；数据库软件主要用于储存通讯软件和管理软件生成的相关数据和各种设置；WEB软件用于在本网络内发布数据库内的相关数据，供网络用户查看、浏览；管理软件主要用来设置各射频IC卡与各车辆的对应关系，确定车辆的身份，设定相关的设置，处理有关数据，并按照设定的要求统计有关车辆的数据并生成相应的报表。上述的数据库软件包括MYSQL数据库或SQL-Server数据库；上述的通讯软件为与射频IC读卡装置配套的、由其生产厂家提供的通讯软件。与现有技术比较，本技术的优点是1.采用非接触式IC卡检测的方式对车队车辆的进、出时间进行监控，实现了自动进行车辆运行管理、可及时生成相关统计报表并实现实时在线监控的功能；2.采用地埋线圈检测和非接触式信息读取相结合的方式进行检测，既不影响进出车辆的正常行驶，又可迅速、及时地了解和掌握相关信息，将车队车辆安全运行的动态管理水平提升到了一个新的高度；3.整个系统构成简洁，工作稳定可靠，维护工作量小，便于推广，易于为用户所接受。以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。附图说明图1是本技术的构成示意图。图中1为车辆通道，2为车队大门，3为传达室，4、5、6、7为地埋线圈，8为射频IC卡读卡器，9为开关电源，10为服务器，11为网络，12为与网络连接的计算机。具体实施方式图1中，在车队车辆出入库必经之路1的地面，设置用于判断车辆行使方向的两组地面感应线圈4和6(或5和7)，在地面感应线圈的附近设置一个用于读取车载射频IC卡信息的射频IC读卡装置8，在车队所属车辆上分别设置一个载有本车相关信息的射频IC卡(图中未示出)；在车队的调度室或控制室内设置与网络连接的服务器10。其中，地面感应线圈与射频IC读卡装置连接，射频IC读卡装置与服务器连接，服务器经网络11与其他计算机12连接。具体的，上述的两组地面感应线圈可设置在车队驻地的大门口，其所述的射频IC读卡装置可设置在传达室。上述两组地面感应线圈4和6(或5和7)一前一后水平设置在车辆出入库必经之路的地面；每一组地面感应线圈至少包括一只地面感应线圈，其输出端与射频IC读卡装置的控制信号输入端端连接；或者，每一组地面感应线圈包括两只或两只以上的地面感应线圈，各地面感应线圈的输出端并联后与射频IC读卡装置的控制信号输入端端连接(图中给出的是每一组地面感应线圈包括两只地面感应线圈的情况)。射频IC读卡装置与开关电源连接，由开关电源为其提供电源。其射频IC读卡装置经无线或有线网络与服务器连接，其网络为局域网。在其与网络11连接的服务器10中，除装载有常规的操作系统软件外，还装载有通讯软件、数据库软件和WEB软件；在该网络中的任意一台计算机12中，除装载有常规的操作系统软件外，还装载有管理软件。其中，通讯软件主要用于接收射频IC读卡装置所采集到的车辆出入信息，数据库软件主要用于储存通讯软件和管理软件生成的相关数据和各种设置，WEB软件用于在本网络内发布数据库内的相关数据，供网络用户查看、浏览，管理软件主要用来设置各射频IC卡与各车辆的对应关系，确定车辆的身份，设定相关的设置，处理有关数据，并按照设定的要求统计有关车辆的数据并生成相应的报表。上述的数据库软件可以采用MYSQL数据库或SQL-Server数据库；上述的通讯软件为与射频IC读卡装置配套的、由其生产厂家提供的通讯软件。上述地埋线圈、射频IC读卡、射频IC读卡装置、计算机、服务器及相关的软件均为现有技术，在此不再叙述。如果大门宽10米，则每组地埋线圈可采用两只5米×1米的尺寸进行设置，两组地埋线圈之间的间隔为1米。地埋线圈的安装可以采用地面切割机，将地面按地埋线圈的尺寸将地面切出10毫米宽、80毫米深的沟槽，将地感线圈嵌入后再用水泥或沥青填好即可。读卡器的安装按生产厂家的设计要求进行，其余设备安装无特殊要求。本技术工作过程简述当车辆行驶经过车队大门时，如果是驶入，则地埋线圈4和6先后分别检测到车辆行驶经过的信号，如果是驶出，则地埋线圈6和4先后分别检测到车辆行驶经过的信号(地埋线圈5和7的检测原理相同)，故根据各组地埋线圈检测信号的先后顺序，可以判断出车辆是驶入或驶出。对于双车道或多车道的情况，可以如图中所示设置2组地埋线圈，每一组地面感应线圈包括两只或两只以上的地面感应线圈，各地面感应线圈的输出端并联后与射频IC读卡装置的控制信号输入端端连接。当车辆驶入或驶出时，地埋线圈检测到车辆经过的信号，启动射频IC读卡装置对车辆所携带的非接触式射频IC卡所携带的信息进行读取，以判别车辆的身份并记录其进、出的时间，并通过通讯软件将相关信息发送到设置在调度室或控制室的服务器中，服务器中的数据库软件将进出车辆的相关信息与数据库中的预设定数据进行比较、处理、汇总，生成车队车辆进出统计报表，并通过WEB软件实时地发送到网络浏览器上供其他计算机和有关人员查看、管理，通过管理软件的使用，可实时输出各种管理表报，以便于管理人员对车队车辆进行动态的、实时的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车队车辆安全运行管理系统，其特征是：在车队车辆出入库必经之路的地面，设置用于判断车辆行驶方向的两组地面感应线圈；在地面感应线圈的附近设置一个用于读取车载射频ＩＣ卡信息的射频ＩＣ读卡装置；在车队所属车辆上分别设置一 个载有本车相关信息的射频ＩＣ卡；在车队的调度室或控制室内设置与网络连接的服务器；其中，地面感应线圈与射频ＩＣ读卡装置连接，射频ＩＣ读卡装置与服务器连接，服务器经网络与其他计算机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛继奎，李树正，王刚，
申请(专利权)人：王刚，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]