多功能汽车记录器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种有关机动车辆管理、计价、监测及记录的装置。它在原有的车速传感器、硬件记录器基础上增设车速整形器、防盗防劫驱动器、串行通讯器。克服了现有汽车记录器存在的功能单一、性能差的缺陷，且具有简单、实用、可靠性高、便于安装和操作的特点。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种有关机动车辆管理、计价、监测及记录的装置。目前现有技术中，作为汽车记录器存在如下不足，一、功能单一，现有的汽车记录器一般有防弊肇事型、出租车计价型、汽车防盗型等，尚未出现多功能型的汽车记录器；二、性能差，如车速传感器不可靠，事故过程的记录及处理不详细，再如出租车计价器缺乏人机对话功能，计价参数不易修改，其使用受到区域和时间的限制，不适合大规模应用，还有，现有的汽车防盗器灵敏度低，易误报。本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种具有事故记录、出租车计价、防盗防劫等综合功能的多功能汽车记录器。本技术是这样实现的，它包括车速传感器、硬件记录器，车速传感器后串接车速整形器，再与硬件记录器相连，硬件记录器中单片机P1.5、P1.6端产生驱动信号接防盗防劫驱动器。车速传感器的脉冲码盘为铝板制成的圆盘，在圆盘的边缘均匀分布着30至60个槽齿。非门电路及由D触发器和R、C组成的单稳整形电路串联而成的车速整形器，它串接于车速传感器与存件记录器单片机INT1端之间。防盗防劫驱动器，其输入端接硬件记录器单片机P1.5、P1.6，输出端顺序经门1，光耦合器O1及O2，再经电流放大器后驱动继电器，继电器触点端子分别控制点火线圈及啦叭与车灯。串行通讯器三极管BG1将外来RS232信号转接为0-5V的信号送单片机P3.0脚，运算放大器LM301又将P3.1脚的信号转接为-5～+5V的R232标准信号发射出去。硬件记录器由单片机通过地址锁存器，由地址译码器输出的片选线、结合其数据总线及地址线分别与可编程并行接口，外部数据存储器、打印锁存器、显示数据锁存器连接，程序存储器通过数据总线、地址线以及PSEN端与单片机相连，由时钟信号发生器产生的信号经若干分频后再经时钟二分频电路，产生秒信号与单片机INT0端连接，防劫信号、计价信号、左右方向信号分别经对应的门电路连接单片机的P1.1～P1.4端；单片机P1.5、P1.6端分别通过门电路后驱动防盗防劫点火线圈及啦叭与灯光线路；由可编程并行接口连接矩阵式键盘及驱动显示插座；三端稳压块将+12V电源输入稳压至+5V。本技术巧妙的将车速传感器、计价器、防盗防劫装置等结合在一起，并且有智能性特点，以单片机为核心，配以大容量的存储器，可以详细真实的记录行车的各种数据、事故前后的操作情况，并可通过打印机将存储的数据打印出来，为车辆管理、事故处理提供科学的依据。本技术还具备完善的计价功能除计量营运价格外，还可以记录每天的起停、日月行车里程等，除此之外，输出密码后可以方便的修改各种计价参数，从而克服了计价器受地域、时间限制的缺陷。本技术具备防盗防劫报警功能。本技术具备简单、实用、可靠性高、便于安装和操作的特点。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术中车速传感器的工作原理图；图2为本技术中车速传感器的外型图；图3为本技术中车速整形器工作原理图；图4为本技术中防盗防劫驱动器电路图；图5为本技术中串行通讯器电路图；图6为本技术中硬件记录器电路图；本技术由车速传感器、车速整形器、防盗防劫驱动器、串行通讯器以及记录器组成。图1为车速传感器工作原理图，脉冲码盘3系φ1铝板制成的φ39圆盘，在其边缘加工有30个均匀分布的槽齿2，法兰盘4用于连结及固定传感器转轴5与脉冲码盘3，通过小孔4用于连结及固定传感器转轴5与脉冲码盘3，通过小孔4(共3个，120°角分布)固定码盘，再以小孔7(共2个，对称分布)将其用螺丝固定在转轴5上，光耦合器1安装于图2所示的仓室8内，并自动定位于图1所示的位置上，即确保码盘3在其夹缝中运转自由。光耦合器一侧为发光二极管，另一侧为光敏三极管。图2为传感器外型图，将图1所示的传感部件安装其中。传感器转轴与壳体两端为滑动轴承配接。图2中，9为与汽车变速箱外壳连接螺帽，10为主仓，11为与里程表传动轴外壳连接螺杆，12为传感器引线。传感器转轴5两端分别与变速箱13及里程表的传动轴14连接。由于车型不同，传动器转轴5两端加工成不同形状，以便配接型号及构造不同的车辆。其车速脉冲整形器如图3所示。由车速传感器1送出的车速脉冲不很规则，尤其是其上升与下降沿并非十分理想，故先将其脉冲经非门2整形。实践证明，经门电路后输出的脉冲还有许多毛刺干扰，这些干扰突变极易引起记录失真，此情况在低车速情况下尤甚。D触发器3及R、C组成的特殊电路正为此而设计，由图看出，D触发器3的CP与D端接地，视为无效。经非门2后的车速脉冲上升沿触发其量零端(R)，使Q端输出为低电平，引起CPU中断，以实现风速加1处理。此时，加压R端的上升沿抖动对D触发器状态无任何影响，同时，Q端输出高电平，通过电阻R给电容C充电，当“A”点电位达到D触发器置位高度时，D触发器翻转，Q端变为高电平，此时A点电位虽由于Q端的变低而降为O，但由于D触发器维持特性将保持此状态不变，合理选择RC时间常数(200uS左右)，可获得极高的抗干扰能力，并输出宽度恒定的负矩形波。该设计实为用D触发器实现了单稳功能。D触发器2占用了1/2块4013，另一半用作实时钟分频电路(见附图5)，十分经济实用。其防盗防劫驱动器如图4所示。当防盗密码设定后，若有人移动车辆(不启动汽车亦然)后，记录器发出一低电平输入至1的AA端，同时输出一间隔时间为1秒的报警方波至BB端。图中1为四双与非门(仅用二只)，经1反相后，使光耦合器3在O1点输出高电平，驱动射极跟随器BG1使继电器6工作，其常闭接点断开，(1)、(2)两端串接于点火线圈初级端，故此时被断开，发动机自动熄火。同时，光耦合器4在O2点输出方波，驱动射极跟随器BG2使继电器5时通时断，(3)、(4)两端串接于汽车喇叭及灯光回路中，故引起声光自动报警。该设计具有防剪断功能，若AA、BB点与记录器断开，由于R5、R6接地，系统自动处报警态，光耦合器3与4的作用有两个，一是增强抗干扰能力，二是实现5至12V的电平转移，图中的C1D1与C2D2均为消干扰而设计，本驱动器的常态为记录器提供给AA、BB端高电平，继电器处体闲态。防劫工作原理与上述完全相同，当遇劫后，司机只需按一下隐藏的开关，在软件控制下，3分钟后将自动进入上述报警态。电源提供需隐藏处理。其串行通讯器如图5所示。本记录器记录了大量的珍贵行车数据，这些数据块均储存于外部数据存储器(RAM)中，按其性质，数据块包括正常及事故前后的行车信息，日行车，计价，起停记录，月行车记录，当次出租计价记录以及日行车里程记录等。通过串行通讯器与PC机可联机通讯，以便利用PC机的丰富软硬件源对数据加工处理。图5中#1、#2、#3、#7等为RS232接脚编号，#2为输入，#3为输出，工作于双工模式，波特率为2400，由#2脚引入的PC机命令经BG1整形转换后，送到CPU(80C31)的P3.0接脚，而来自CPU(8031)P3，接脚的发射讯号送于运算放大器LM3011的反向输入端，1输出的标准RS232信号由#3脚送至PC，在通讯软件控制下，完成双向信息交换任务。2为负电压发生器7660，其作用为提供给运算放大器1所需的-5V电源电压。其硬件记录器如图6所示。1为单片机80C31,2为可编程并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车记录器，它包括车速传感器、硬件记录器，其特征在于车速传感器后串接车速整形器，再与硬件记录器相连，硬件记录器中单片机Ｐ↓［１．５］、Ｐ↓［１．６］端产生驱动信号接防盗防劫驱动器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚德俊，
申请(专利权)人：龚德俊，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]