高速公路车道控制设备改进结构制造技术

一种高速公路车道控制设备改进结构，车道控制设备包括电源开关箱、字符叠加器、Ｉ／Ｏ转换箱、车道控制器、摄像机电源，其特征在于，设置一立式机柜，所述的车道控制设备集中安装在该立式机柜内。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高速公路电子收费系统的车道控制设备。本技术是这样实现的，本技术中，车道控制设备包括电源开关箱、字符叠加器、I/O转换箱、车道控制器、摄像机电源，特点是设置一立式机柜，所述的车道控制设备集中安装在该立式机柜内；进一步，所述的机柜为分层结构，且其下端面设有四只滑轮、便于移动；更具体地，所述的分层结构呈分立抽屉式之组合结构，而且，一分立抽屉式的面板上两侧设有拉柄；所述的分立抽屉式的组合结构共有四层，自上而下依次为工业控机安装箱、包含稳压电源、车辆检测器、字符叠加器和I/O转换器的集合安装箱、IC卡读写器控制器安装箱和电源开关箱；特别是上述机柜内的长·宽·高为620mm·600mm·680mm。本技术的车道控制机柜可安放在收费亭收费操作台下面，使收费亭设备使用空间缩小，上述设备间的线槽与线缆连接缩小为车道控制机柜内的线缆连接，既减少这方面的材料费用又大大减少收费亭内的设备安装布线工时与费用，并对操作与维修带来了便利。针对高速公路收费站的收费车道、分入口道与出口车道，它们的控制设备除了出口车道增加票据打印机与费额显示器外，其余设备入口车道和出口车道相同，为考虑产品的通用性，本技术将入口车道控制机柜与出口车道控制的机柜做成一种规格，只是安装在车道检测器的软件模块不同。这样既有利于设备的生产，又有利于收费操作员对车道控制机的消化与掌握。概括地说，本技术的车道子系统的控制设备改进结构减少了车道控制设备之间的接插件和箱体数量，省去设备之间的亭内走线，从而提高控制系统的可靠性。设备操作更为集中方便，节省了收费亭设备的安装时间和费用。附图说明图1是本技术的车道控制机柜的结构示意图。图2是本技术的入口车道机柜内部设备与车道外部设备连接示意图。图3是本技术的出口车道机柜内部设备与车道外部设备连接示意图。参照图2所示，入口车道机柜1的内部安装有工业控制机20、I/O驱动检测器21、车辆检测器22、字符叠加器23、摄像机电源24、稳压电源25，该工业控制机20有接口I/O口201、RS232接口202、203、205、并口204、视频捕捉卡206、网卡207、VGA接口208和专用键盘接口209；其中I/O驱动转换器21连接车辆检测器22和I/O口201并对外连接车道交通灯31、天棚信号灯32和电动栏杆33；字符叠加器23在柜内连接视频捕捉卡206和RS232接口203，对外连接摄像机34和收费站监控系统41；摄像机电源24连接摄像机34；按RS232接口205对外连接IC卡读写器35；稳压电源25在柜内连接字符叠加器23、车辆检测器22；对外连接IC卡读写器35；网卡207对外连接HUB37、VAG接口连接显示器38，专用键盘接口209连接专用键盘39。参照图3所示，出口车道机柜1的安装有工业控制机50、I/O驱动转换器51、车辆检测器52、字符叠加器53、摄像机电源54、稳压电源55；工业控制机50设有I/O接口501、RS232接口502、503、505、并口504、视频捕捉卡506、网卡507、VGA接口508和专用键盘接口509；I/O驱动转换器51在柜内连接I/O接口501，对外连接车道交通灯61、天棚信号灯62和电动栏杆63；RS232接口502对外连接费额显示器60；字符叠加器53在柜内连接RS232接口503和视频捕捉卡506，对外连接摄像机64和收费站监控系统67；摄像机电源54连接摄像机64，车辆检测器22连接I/O口201和环形线圈36；并口504连接票据打印机65；RS232接口505连接IC卡读写器66；稳压电源55在柜内连接车辆检测器52，字符叠加器53对外连接IC卡读写器66；网卡507连接HUB68；VAG接口508连接显示器69；专用键盘接口509连接专用键盘70。本实施例还根据收费亭与收费站的不同距离采用略有差异的实施方式。一、当收费站监控室距离收费广场最远的收费亭间的距离不到100米时，采用本技术的车道子系统控制设备的实施方式如下将I/O驱动转换箱、电源开关箱、工业控制机、摄像机电源、IC卡读写器、控制盒(指感应天线与控制器分成二体的IC卡读写器)、字符叠加器、稳压电源、环形线圈车辆检测器全部集中分层装入车道控制机的一个机柜1内，机柜1的大小设计成正好能放入操作台下面，体积占操作台下面空间的一半，剩余的一半可使收费员坐在椅子上工作时，能自如地将双腿伸入操作台下，不会妨碍其正常的收费工作。这样就不会使收费亭显得那么拥挤，同时省去了连接各设备用的安装在收费亭内壁上的走线槽，其结果是收费亭里设备安装的工作量大大减少。另外在生产其他可采用雨棚信号灯、车道交通队、电动栏杆、环形线圈等带指示灯的模拟台与车道控制机柜的接线端子排进行连接后，就可以不去设备安装的现场，便能调试车道控制机柜内的全部车道控制用的设备。这样设备运到现场后，只需在车道控制机柜的接线端子排上接上负载后进行联调，减少了现场的调试工作量，即使发现故障，排除故障的范围也大为减少。其结果是既减少了现场安装与调试的工作量，又节省了施工的成本费用。二、当收费站离最近的收费亭距离小于100米，其余收费亭距离收费站距离大于100米时，本技术的车道子系统控制设备的实施方式如下在实施方式一的基础上，在离收费站最近的收费亭车道控制机柜1中增加一个车道使用的集线器，各车道收费亭的工控机内的网卡输出通过UTP线和RJ45接头与该集线器相连，然后再通过该集线器与收费站局域网的集线器(或交换机)连接，完成收费站与各车道控制器之间的信息数据传递。三、当收费站与最近的收费亭距离大于100米时，本技术的车道子系统控制设备的实施方式如下在实施方式二的基础上，在离收费站最近的收费亭的车道控制机柜1中增加一个光端机，将车道用集线器输出到本站的电信号光端机转换成光信号，再经收费站与收费亭间的多模光缆传输到收费站光端机，收费站光端机将光信号转换还原成电信号，输入到收费站局域网的集线器(或交换机)，完成收费站计算机局域网与各车道控制器之间的信息数据传递。因此，实施方式三是在实施方式二的基础上增加一对光端机(分别安装在收费站与收费亭的车道控制机中)，敷设多模光缆和接续光纤所用的尾纤盒(配合光端机使用)。权利要求1.一种高速公路车道控制设备改进结构，车道控制设备包括电源开关箱、字符叠加器、I/O转换箱、车道控制器、摄像机电源，其特征在于，设置一立式机柜，所述的车道控制设备集中安装在该立式机柜内。2.根据权利要求1所述的高速公路车道控制设备改进结构，其特征在于，所说立式机柜为分层结构。3.根据权利要求1或2所述的高速公路车道控制设备改进结构，其特征在于，所说的立式机柜的下端面设有四只滑轮。4.根据权利要求2所述的高速公路车道控制设备改进结构，其特征在于，所说的分层结构系为分立抽屉式组合结构。5.根据权利要求4所述的高速公路车道控制设备改进结构，其特征在于，所说的每一分立抽屉，其面板上两侧设有拉柄。6.根据权利要求4所述的高速公路车道控制设备改进结构，其特征在于，所说的分立抽屉式组合结构，其自上而下依次为工业控制机安放箱，包括稳压电源、车辆检测器、字符叠加器和I/O驱动转换器的集合安装箱，IC卡读写器控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗赞文，吴永湘，
申请(专利权)人：上海经达实业发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：