本发明专利技术提供了一种公路复式收费车道系统及实现方法。本公路复式收费车道系统在不增加车道情况下，通过延长收费车道，增加部分装置，实现对多台车辆的同时处理。采用复式收费车道后，每次可以有两辆或以上车辆同时进入收费车道，同时进行收费操作，在一个收费周期内可以处理两辆或以上车辆，可有效增加通过能力，缓解拥堵。可在原有收费站车道基础上，向后延长收费车道，增加相应的收费单元，并改进收费流程方法，能够在不增加车道、不增加秤台的情况下，实现货车复式计重收费和客车复式收费，节约土地，降低投资成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种收费系统，具体涉及一种公路车辆收费系统。
技术介绍
随着社会经济发展，公路交通流量持续增大，部分收费站面临着巨大的通行压力，在车辆集中通过收费站时，极易产生长时间、大范围的拥堵现象。若采取增加收费车道方式解决收费站拥堵，则需增加收费车道，扩建收费站广场，并增加较多收费设施，对于部分收费站尤其是高速公路主线站而言，实施难度较大。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足，提供了一种。本专利技术克服其技术问题所采用的技术方案是: 本公路复式收费车道系统，包括车道两侧的收费岛，沿车道方向设置有若干收费单元，所述每个收费单元包括安装于一侧收费岛上的收费亭、安装于一侧收费岛上且位于收费亭后方的费额显示器、安装于一侧收费岛上且位于费额显示器后方的电动栏杆。上述收费单元为2-3个。为了控制电动栏杆起落和触发车道摄像机对车辆进行抓拍，上述每个收费单元中还包括安装于车道上且位于电动栏杆前方的地感线圈、安装于车道上且位于电动栏杆后方的地感线圈、安装于一侧收费岛上且位于电动栏杆前方的车道摄像机，还包括车道控制机，所述每个收费单元中的地感线圈、车道摄像机、费额显示器、地感线圈以及电动栏杆均连接于车道控制机。为了实现计重车辆收费，还包括相对安装于两侧收费岛上且位于车道入口端收费单元前方的光栅、安装于车道上且位于光栅前方的秤台、安装于一侧收费岛上且位于秤台前方的具有雷达检测功能的电动栏杆I以及安装于车道上且位于电动栏杆I前方的地感线圈I，所述光栅、秤台、电动栏杆I以及地感线圈I均连接于车道控制机。一种公路复式收费车道系统的实现方法，对非计重收费车辆，包括如下步骤: I车辆进入车道，收费亭中的收费员操作除最后一个收费单元外所有的电动栏杆抬起，最后一个收费单元的电动栏杆落下； 2第一辆车进入车道，每个收费单元内的费额显示器显示引导信息，引导第一辆车进入最后一个收费单兀； 3当第一辆车进入到第二收费单元后，第二辆车进入车道，收费单元的费额显示器显示引导信息，引导第二辆车进入倒数第二收费单元； 4当每个收费单元中都进入车辆后，每个收费单元中的电动栏杆分别落下； 5每个收费单元收费亭中的收费员对相应收费单元中的车辆进行缴费操作，操作完毕后，收费员操作各收费单元中的电动栏杆抬起，使车辆依次放行； 6当最后一辆车驶出最后一个收费单元后，最后一个收费单元的电动栏杆落下，车道恢复至初始状态，进入下一个收费周期。对于计重收费车辆，还包括相对安装于两侧收费岛I上且位于车道入口端收费单元前方的光栅5、安装于车道上且位于光栅5前方的秤台4、安装于一侧收费岛I上且位于秤台4前方的电动栏杆I 3以及车道控制机，其流程步骤如下: I车道初始化，电动栏杆I抬起电动栏杆I抬起、收费亭中的收费员操作除最后一个收费单元外所有的电动栏杆抬起，最后一个收费单元的电动栏杆落下，车道中无缴费车辆； 2第一辆车通过秤台完成计重，每个收费单元内的费额显示器显示引导信息，引导第一辆车进入最后一个收费单元，计重信息保存至车道控制机； 3当第一辆车进入到第二收费单元后，第二辆车进入车道并通过秤台完成计重，费额显示器显示引导信息，引导第二辆车进入倒数第二个收费单元，计重信息保存至车道控制机； 4当每个收费单元中都进入车辆后，每个收费单元中的电动栏杆分别落下； 5第一收费单元收费员通过修改、删除、切割、合并当前称重信息和插入称重信息等方式，检验并维护计重队列，保证称重数据与车辆一一对应； 6车道控制机将车辆的计重数据分别发至除第一收费单元外的其他收费单元，根据计重数据计费，对车辆收费，收费完毕后，收费员操作各收费单元电动栏杆抬起，车辆依次离开车道； 7当最后一辆车驶出最后一个收费单元后，最后一个收费单元的电动栏杆落下，车道恢复至初始状态，进入下一个收费周期。本专利技术的有益效果是:本公路复式收费车道系统在不增加车道情况下，通过延长收费车道，增加部分装置，实现对多台车辆的同时处理。采用复式收费车道后，每次可以有两辆或以上车辆同时进入收费车道，同时进行收费操作，在一个收费周期内可以处理两辆或以上车辆，可有效增加通过能力，缓解拥堵。可在原有收费站车道基础上，向后延长收费车道，增加相应的收费单元，并改进收费流程方法，能够在不增加车道、不增加秤台的情况下，实现货车复式计重收费和客车复式收费，节约土地，降低投资成本。附图说明图1为本专利技术的计重复式收费车道系统结构示意 图2为本专利技术的客车复式收费车道系统结构示意 图中，1.收费岛2.地感线圈I 3.电动栏杆I 4.秤台5.光栅6.第一收费单元7.第二收费单元8.收费亭I 9.地感线圈II 10.费额显示器I 11.车道摄像机I12.电动栏杆II 13.地感线圈III 14.收费亭II 15.地感线圈IV 16.车道摄像机II17.费额显示器II 18.电动栏杆III 19.地感线圈V 20.第三收费单元21.收费亭III22.地感线圈VI 23.费额显示器III 24.车道摄像机III 25.电动栏杆V 26.地感线圈VII。具体实施例方式下面结合附图1、附图2对本专利技术做进一步说明。本公路复式收费车道系统，包括车道两侧的收费岛I，沿车道方向设置有若干收费单元，所述每个收费单元包括安装于一侧收费岛I上的收费亭、安装于一侧收费岛I上且位于收费亭后方的费额显不器、安装于一侧收费岛I上且位于费额显不器后方的电动栏杆。车辆进入车道，收费亭中的收费员操作除最后一个收费单元外所有的电动栏杆抬起，最后一个收费单元的电动栏杆落下。之后第一辆车进入车道，每个收费单元内的费额显示器显示引导信息，引导第一辆车进入最后一个收费单元。当第一辆车进入到第二收费单元后，第二辆车进入车道，收费单元的费额显示器显示引导信息，引导第二辆车进入倒数第二收费单元。当每个收费单元中都进入车辆后，每个收费单元中的电动栏杆分别落下。每个收费单元收费亭中的收费员对相应收费单元中的车辆进行缴费操作，操作完毕后，收费员操作各收费单元中的电动栏杆抬起，使车辆依次放行。当最后一辆车驶出最后一个收费单元后，最后一个收费单元的电动栏杆落下，车道恢复至初始状态，进入下一个收费周期。如附图2所示，对于客车车辆，由于其车身较短，因此其复式收费车道系统可在车道上设置三个收费单元，即“三车一周期”模式，且每个收费单元中还包括安装于车道上且位于电动栏杆前方的地感线圈、安装于车道上且位于电动栏杆后方的地感线圈、安装于一侧收费岛I上且位于电动栏杆前方的车道摄像机，还包括车道控制机，所述每个收费单元中的地感线圈、车道摄像机、费额显示器、地感线圈以及电动栏杆均连接于车道控制机。其完成一次复式收费的流程如下:I)收费员切换车道进入复式收费模式，车道进入初始状态:第一收费单元电动栏杆II12抬起、第二收费单元电动栏杆III18抬起、第三收费单元电动栏杆V 25落下，车道内无缴费车辆。2)第一辆车驶入车道的第一收费单元6后，车道控制机控制费额显示器I 10、费额显示器II 17显示引导信息，引导车辆进入第三收费单元20，当车辆驶过第二收费单元7的地感线圈V 19后，触发地感线圈V 19，车道控制机控制电动栏杆III 18落下。3)第二辆车跟随第一辆车驶入车道，到达第一收费单元6时，费额显示本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路复式收费车道系统，包括车道两侧的收费岛（1），其特征在于：沿车道方向设置有若干收费单元，所述每个收费单元包括安装于一侧收费岛（1）上的收费亭、安装于一侧收费岛（1）上且位于收费亭后方的费额显示器、安装于一侧收费岛（1）上且位于费额显示器后方的电动栏杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹蓉，张伟，刘甲荣，马晓刚，王树兴，刘世国，徐明礼，
申请(专利权)人：山东高速股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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