一种自行车用的刹车组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车用的刹车组件，包括安装座，安装座上活动设置有若干数量的活动块，且相邻两个活动块被装配为通过安装座内部设置的联动机构沿活动块的水平方向做相向和背离运动；活动块上设置有橡胶板，橡胶板被装配为通过活动块内部设置的定位机构锁止于活动块的侧壁上。该自行车用的刹车组件，可以在刹车时，首先通过长活动件上和短活动件上对车轮毂进行依次减速，然后在长复位弹簧和短复位弹簧的作用力下使长活动件和短活动件上的活动块同时接触至车轮毂，以防止活动块瞬间抱死车轮毂使车轮在地面滑行，影响车体平衡，同时在橡胶板磨损严重时，通过工具将拉杆向上拉动，即可对橡胶板进行快速的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用的刹车组件
本技术涉及自行车配件
，具体为一种自行车用的刹车组件。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，在人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车用的刹车组件是用于使行驶中的自行车停止或减低速度的配件。现有的自行车用的刹车组件通常为鼓刹，鼓刹在刹车时，刹车线将簧片向中心拉，橡胶块摩擦车轮毂，进而使车轮旋转减慢，但是现有的自行车用的刹车组件在使用过程中发现，刹车时橡胶块通常会紧密接触至车轮毂，并将车轮毂抱死，此时车轮锁死状态下与地面产生滑动摩擦时，容易影响车体平衡，且现有的自行车用的刹车组件在橡胶块磨损严重时更换不便。针对上述问题，急需在原有自行车用的刹车组件的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车用的刹车组件，以解决上述
技术介绍
中提出现有的自行车用的刹车组件在刹车时会将车轮毂抱死，容易影响车体平衡和橡胶块磨损严重时更换不便的问题。技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车用的刹车组件，包括安装座，所述安装座上活动设置有若干数量的活动块，且相邻两个所述活动块被装配为通过所述安装座内部设置的联动机构沿所述活动块的水平方向做相向和背离运动；所述活动块上设置有橡胶板，所述橡胶板被装配为通过所述活动块内部设置的定位机构锁止于所述活动块的侧壁上。优选的，所述联动机构包括长活动件和短活动件，所述长活动件和所述短活动件活动设置于所述安装座内开设的内腔内，所述长活动件和所述短活动件的一端贯穿并延伸至所述安装座的外侧，所述活动块固定安装于所述长活动件和所述短活动件位于所述安装座外侧的端口上。优选的，所述联动机构还包括挡板、齿板和联动齿轮，所述长活动件和所述短活动件位于所述内腔内的部分为“U”形结构，所述齿板固定安装于所述长活动件和所述短活动件位于所述内腔内的外壁两侧，所述挡板的一端固定安装于所述内腔的内壁上，所述挡板的另一端活动套接于所述长活动件和所述短活动件的“U”形槽内，所述联动齿轮轴接于所述内腔的内壁上，并与相邻两个所述齿板啮合连接。优选的，所述联动机构还包括长复位弹簧和短复位弹簧，所述长复位弹簧设置于所述长活动件和所述挡板之间，所述短复位弹簧设置于所述短活动件和所述挡板之间。优选的，所述定位机构包括拉杆、插接杆和压簧，所述活动块的内部开设有限位腔，且一侧的外壁上开设有与所述限位腔相连通的安装槽，所述拉杆的轴杆贯穿并延伸至所述限位腔内，所述插接杆的一端活动设置于所述安装槽内，所述插接杆的另一端贯穿并延伸至所述限位腔内，所述插接杆位于所述限位腔内的端口固定安装于所述拉杆位于所述限位腔内的轴杆上。优选的，所述橡胶板的一侧设置有横板，所述橡胶板的横板上开设有安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该自行车用的刹车组件，可以在刹车时，通过长活动件上的活动块先对车轮毂进行减速，并在对车轮毂进行减速的同时反向活动，此时长活动件通过联动齿轮驱动短活动件上的活动块对车轮毂进行减速，然后在长复位弹簧和短复位弹簧的作用力下使长活动件和短活动件上的活动块同时接触至车轮毂，以防止活动块瞬间抱死车轮毂使车轮在地面滑行，影响车体平衡。2.该自行车用的刹车组件，可以在橡胶板磨损严重时，通过工具将拉杆向上拉动，即可使拉杆对压簧施加作用力使其形变，并带动插接杆脱离橡胶板内的安装孔，此时即可将磨损的橡胶板取出，并将新的橡胶板放入安装槽内，此时松开拉杆，即可使插接杆在压簧恢复形变的作用力下插接于安装孔内，以将橡胶板固定住。应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术活动块正视剖视结构示意图；图3为本技术俯视剖视结构示意图；图4为本技术图3中A点放大结构示意图；图5为本技术定位机构正视剖视结构示意图。图中：1、安装座；2、活动块；3、橡胶板；4、联动机构；5、定位机构；6、长活动件；7、短活动件；8、内腔；9、挡板；10、齿板；11、长复位弹簧；12、短复位弹簧；13、联动齿轮；14、拉杆；15、插接杆；16、压簧；17、限位腔；18、安装槽；19、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种自行车用的刹车组件，包括安装座1，安装座1上活动设置有若干数量的活动块2，且相邻两个活动块2被装配为通过安装座1内部设置的联动机构4沿活动块2的水平方向做相向和背离运动；活动块2上设置有橡胶板3，橡胶板3被装配为通过活动块2内部设置的定位机构5锁止于活动块2的侧壁上，可以在刹车时，通过长活动件6上的活动块2先对车轮毂进行减速，并在对车轮毂进行减速的同时反向活动，此时长活动件6通过联动齿轮13驱动短活动件7上的活动块2对车轮毂进行减速，然后在长复位弹簧11和短复位弹簧12的作用力下使长活动件6和短活动件7上的活动块2同时接触至车轮毂，以防止活动块2瞬间抱死车轮毂使车轮在地面滑行，影响车体平衡，同时可以在橡胶板3磨损严重时，通过工具将拉杆14向上拉动，即可使拉杆14对压簧16施加作用力使其形变，并带动插接杆15脱离橡胶板3内的安装孔19，此时即可将磨损的橡胶板3取出，并将新的橡胶板3放入安装槽18内，此时松开拉杆14，即可使插接杆15在压簧16恢复形变的作用力下插接于安装孔19内，以将橡胶板3固定住。如图3所示，本技术进一步提出的技术方案中，联动机构4包括长活动件6和短活动件7，长活动件6和短活动件7活动设置于安装座1内开设的内腔8内，长活动件6和短活动件7的一端贯穿并延伸至安装座1的外侧，活动块2固定安装于长活动件6和短活动件7位于安装座1外侧的端口上，上述的结构设计可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车用的刹车组件，包括安装座(1)，其特征在于：/n所述安装座(1)上活动设置有若干数量的活动块(2)，且相邻两个所述活动块(2)被装配为通过所述安装座(1)内部设置的联动机构(4)沿所述活动块(2)的水平方向做相向和背离运动；/n所述活动块(2)上设置有橡胶板(3)，所述橡胶板(3)被装配为通过所述活动块(2)内部设置的定位机构(5)锁止于所述活动块(2)的侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车用的刹车组件，包括安装座(1)，其特征在于：
所述安装座(1)上活动设置有若干数量的活动块(2)，且相邻两个所述活动块(2)被装配为通过所述安装座(1)内部设置的联动机构(4)沿所述活动块(2)的水平方向做相向和背离运动；
所述活动块(2)上设置有橡胶板(3)，所述橡胶板(3)被装配为通过所述活动块(2)内部设置的定位机构(5)锁止于所述活动块(2)的侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种自行车用的刹车组件，其特征在于：所述联动机构(4)包括长活动件(6)和短活动件(7)，所述长活动件(6)和所述短活动件(7)活动设置于所述安装座(1)内开设的内腔(8)内，所述长活动件(6)和所述短活动件(7)的一端贯穿并延伸至所述安装座(1)的外侧，所述活动块(2)固定安装于所述长活动件(6)和所述短活动件(7)位于所述安装座(1)外侧的端口上。


3.根据权利要求2所述的一种自行车用的刹车组件，其特征在于：所述联动机构(4)还包括挡板(9)、齿板(10)和联动齿轮(13)，所述长活动件(6)和所述短活动件(7)位于所述内腔(8)内的部分为“U”形结构，所述齿板(10)固定安装于所述长活动件(6)和所述短活动件(7)位于所述内腔(8)内的外壁两侧，所述挡板(9)的一端固定安装于所述内腔(8)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐菡男，
申请(专利权)人：天津安恒利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12