一种电动滑板车的制动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车的制动机构，属于制动机构技术领域，包括制动机构，所述制动机构为配合设置，所述制动机构的下端设置有固定安装有轮毂，所述制动机构的上端固定连接有车把，所述制动机构的内部设置有刹车线，所述刹车线的上端设置有第一固定件，所述刹车线的底部设置有调节件，所述调节件靠近刹车线的一端设置有缓冲弹簧，本实用新型专利技术通过将该装置安装在电动滑板车的前车轮和后车轮上，完成后，然后即可正常使用该装置，在电动滑板车正常行驶时，如需要停止下来，首先握住安装在把手上的手刹柄，通过拉动刹车线进行驱动制动件工作，进而对刹车片进行制动，进而对配合连接的车轮进行制动停止前进。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车的制动机构
本技术属于制动机构
，具体涉及一种电动滑板车的制动机构。
技术介绍
滑板车是作为一种娱乐代步工具，越来越受到年轻人的喜爱。现有的普通滑板车由把手、车身和车轮构成，使用滑板车时需要使用者一只脚踏在滑板车上，通过另一只脚蹬地来推动滑板车行走，现有的滑板车娱乐健身性质较高，长距离行走费时费力，无法很好的用来代步。为了解决滑板车的续航动力问题，开发了电动滑板车，电动滑板车通过电机来提供动力促使滑板车行走，使用者可在滑板车上骑行，电动滑板车的速度较快，而且其轮子较小，制动上有一定的缺陷，无法很好的对电动滑板车进行刹车，在户外行驶时容易产生事故。需要开发一种安全性能较高的贴合滑板车的制动机构来保证电动滑板车的使用更加安全。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种电动滑板车的制动机构，以解决上述
技术介绍
中所提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动滑板车的制动机构，包括制动机构，所述制动机构为配合设置，所述制动机构的下端设置有固定安装有轮毂，所述制动机构的上端固定连接有车把，所述制动机构的内部设置有刹车线，所述刹车线的上端设置有第一固定件，所述第一固定件的内壁活动连接有手刹柄，所述刹车线的底部设置有调节件，所述调节件靠近刹车线的一端设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部固定安装有连接件，所述调节件的外壁设置有调节头，且调节头延伸于调节件的内部，所述连接件的外壁固定连接有制动件，所述制动件的背面固定安装有刹车片，所述刹车片的外壁配合连接有轮毂。进一步的，所述轮毂的外壁固定安装有前车轮和后车轮，所述前车轮的轴心处设置有前减震组件，且前减震组件为竖直设置，所述后车轮的轴心处设置有后减震组件，所述后减震组件为水平设置，且后减震组件与水平线形成°-°的夹角。进一步的，所述前车轮与后车轮之间固定安装有滑板，所述滑板靠近前车轮的一端固定安装有第二固定件，且所述的第二固定件呈45°夹角竖直设置，所述前减震组件的顶部固定连接有立柱，所述立柱的上端固定连接有车把，所述车把的两端均固定安装把手，所述把手的外壁均固定安装有第一固定件。进一步的，所述刹车线的底部延伸于缓冲弹簧的内部与连接件固定连接，且刹车线的尾端连接件与制动件的内部配合连接。进一步的，所述手刹柄通过设置的第一固定件与刹车线配合连接。与现有技术相比，本技术提供了一种电动滑板车的制动机构，具备以下有益效果：本技术通过将该装置安装在电动滑板车的前车轮和后车轮上，完成后，然后即可正常使用该装置，在电动滑板车正常行驶时，如需要停止下来，首先握住安装在把手上的手刹柄，通过拉动刹车线进行驱动制动件工作，进而对刹车片进行制动，进而对配合连接的车轮进行制动停止前进。附图说明图1为本技术的制动机构结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术安装有该制动机构的电动滑板车结构示意图。图中：1、制动机构；2、刹车线；3、第一固定件；4、手刹柄；5、把手；6、轮毂；7、调节件；8、缓冲弹簧；9、连接件；10、调节头；11、刹车片；12、制动件；13、前车轮；14、后车轮；15、前减震组件；16、后减震组件；17、滑板；18、第二固定件；19、立柱；20、车把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，一种电动滑板车的制动机构，包括制动机构1，制动机构1为配合设置，制动机构1的下端设置有固定安装有轮毂6，制动机构1的上端固定连接有车把20，制动机构1的内部设置有刹车线2，刹车线2的上端设置有第一固定件3，第一固定件3的内壁活动连接有手刹柄4，手刹柄4通过设置的第一固定件3与刹车线2配合连接，刹车线2的底部设置有调节件7，调节件靠近刹车线2的一端设置有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的底部固定安装有连接件9，调节件7的外壁设置有调节头10，且调节头10延伸于调节件7的内部，连接件9的外壁固定连接有制动件12，制动件的背面固定安装有刹车片11，刹车片11的外壁配合连接有轮毂6，优选的，刹车线2的底部延伸于缓冲弹簧8的内部与连接件9固定连接，且刹车线2的尾端连接件9与制动件12的内部配合连接。优选的，轮毂6的外壁固定安装有前车轮13和后车轮14，前车轮13的轴心处设置有前减震组件15，且前减震组件15为竖直设置，后车轮14的轴心处设置有后减震组件16，后减震组件16为水平设置，且后减震组件16与水平线形成10°-15°的夹角，优选的，前车轮13与后车轮14之间固定安装有滑板17，滑板17靠近前车轮13的一端固定安装有第二固定件18，且的第二固定件18呈45°夹角竖直设置，前减震组件15的顶部固定连接有立柱19，立柱19的上端固定连接有车把20，车把20的两端均固定安装把手5，把手5的外壁均固定安装有第一固定件3。工作原理：将该装置安装在电动滑板车的前车轮13和后车轮4上，完成后，然后即可正常使用该装置，在电动滑板车正常行驶时，如需要停止下来，首先握住安装在把手5上的手刹柄4，通过拉动刹车线2进行驱动制动件12工作，进而对刹车片11进行制动，进而对配合连接的车轮进行制动停止前进。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动滑板车的制动机构，包括制动机构(1)，其特征在于：所述制动机构(1)为配合设置，所述制动机构(1)的下端设置有固定安装有轮毂(6)，所述制动机构(1)的上端固定连接有车把(20)，所述制动机构(1)的内部设置有刹车线(2)，所述刹车线(2)的上端设置有第一固定件(3)，所述第一固定件(3)的内壁活动连接有手刹柄(4)，所述刹车线(2)的底部设置有调节件(7)，所述调节件靠近刹车线(2)的一端设置有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的底部固定安装有连接件(9)，所述调节件(7)的外壁设置有调节头(10)，且调节头(10)延伸于调节件(7)的内部，所述连接件(9)的外壁固定连接有制动件(12)，所述制动件的背面固定安装有刹车片(11)，所述刹车片(11)的外壁配合连接有轮毂(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的制动机构，包括制动机构(1)，其特征在于：所述制动机构(1)为配合设置，所述制动机构(1)的下端设置有固定安装有轮毂(6)，所述制动机构(1)的上端固定连接有车把(20)，所述制动机构(1)的内部设置有刹车线(2)，所述刹车线(2)的上端设置有第一固定件(3)，所述第一固定件(3)的内壁活动连接有手刹柄(4)，所述刹车线(2)的底部设置有调节件(7)，所述调节件靠近刹车线(2)的一端设置有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的底部固定安装有连接件(9)，所述调节件(7)的外壁设置有调节头(10)，且调节头(10)延伸于调节件(7)的内部，所述连接件(9)的外壁固定连接有制动件(12)，所述制动件的背面固定安装有刹车片(11)，所述刹车片(11)的外壁配合连接有轮毂(6)。


2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的制动机构，其特征在于：所述轮毂(6)的外壁固定安装有前车轮(13)和后车轮(14)，所述前车轮(13)的轴心处设置有前减震组件(15)，且前减震组件(15)为竖直设置，所述后车轮(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳明，朱磊，
申请(专利权)人：常州西禾智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32