【技术实现步骤摘要】
一种将颠簸震荡中的重力势能转化动力的助力车
本技术属于自行车、电动两轮车、三轮车
，具体涉及一种将颠簸震荡中的重力势能转化动力的助力车。
技术介绍
目前的自行车、电动两轮车和三轮车，在行驶过程中，由于道路不平产生的颠簸能量(如颠簸过程下降阶段的重力势能)白白浪费掉了，不能转化为车辆前进的动力。例如，自行车将颠簸产生的能量通过车轮对地面的硬碰硬将能量释放了，同时骑行人员因颠簸而难受。虽然电瓶车大多数安装有减震器，但是颠簸产生的能量往往通过减震器的缓冲作用吸收后再释放掉。现实中道路总是不平整的，自行车骑行人员会付出很大一部分无用功。电瓶车会多消耗掉一部分电能，导致续航里程减短。总之，当前产品能量利用效率低，无用功白白浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种将颠簸震荡中的重力势能转化动力的助力车，解决现有技术中自行车、电动两轮车和三轮车，在行驶过程中，由于道路不平产生的颠簸能量白白浪费掉了，不能转化为车辆前进动力的技术问题。为了实现以上目的，本技术采取的具体技术方案是：
【技术保护点】
1.一种将颠簸震荡中的重力势能转化动力的助力车，包括大车架、前轮和后轮，前轮和后轮均通过转轴与大车架转动连接，大车架上安装有链轮、脚踏板以及第一飞轮，所述第一飞轮通过转轴与后轮同轴设置，链轮和第一飞轮通过链条传动连接；/n其特征在于，还包括杠杆齿轮、第二飞轮、减震器，以及用于安装坐垫的小车架，小车架与大车架铰接，铰接点记为A；/n所述杠杆齿轮的一端与大车架铰接，铰接点记为B，另一端边缘呈弧形，弧形边缘上设置有多个轮齿，第二飞轮与第一飞轮同轴设置；/n所述小车架上连接有传动杆，连接点记为D；传动杆的另一端与杠杆齿轮铰接，铰接点记为C，C点位于B点后侧，且D点位于C点上方；/n...
【技术特征摘要】
1.一种将颠簸震荡中的重力势能转化动力的助力车，包括大车架、前轮和后轮，前轮和后轮均通过转轴与大车架转动连接，大车架上安装有链轮、脚踏板以及第一飞轮，所述第一飞轮通过转轴与后轮同轴设置，链轮和第一飞轮通过链条传动连接；
其特征在于，还包括杠杆齿轮、第二飞轮、减震器，以及用于安装坐垫的小车架，小车架与大车架铰接，铰接点记为A；
所述杠杆齿轮的一端与大车架铰接，铰接点记为B，另一端边缘呈弧形，弧形边缘上设置有多个轮齿，第二飞轮与第一飞轮同轴设置；
所述小车架上连接有传动杆，连接点记为D；传动杆的另一端与杠杆齿轮铰接，铰接点记为C，C点位于B点后侧，且D点位于C点上方；
所述减震器的上端与小车架连接，下端与大车架连接；
当人坐在坐垫上骑行或小车架承载货物时，杠杆齿轮与第二飞轮啮合；空车时，杠杆齿轮与第二飞轮不啮合。
2.根据权利要求1所述的将颠簸震荡中的重力势能转化动力的助力车，其特征在于，所述杠杆...
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