一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统，属于新能源机场地面设备技术领域。一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统，包括箱体，所述箱体内部设有隔板，且隔板下方设有动力电池控制器BMS，所述动力电池控制器BMS一侧设有整车低压电源DCDC，且整车低压电源DCDC与动力电池控制器BMS一侧均设有第一线路，所述第一线路远离动力电池控制器BMS与整车低压电源DCDC的一端连接有行走电机控制器MCU，且行走电机控制器MCU两侧设有两组第二线路；本实用新型专利技术节能环保、噪音低、操作舒适性好，整车行驶平顺性好，通过VCU实现整车各控制逻辑及各安全功能，方便工作人员进行操作，有效提高了机场地面设备在运输行李过程中的效率，缩短了运输所需要的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统
本技术涉及新能源机场地面设备
，尤其涉及一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统。
技术介绍
托运行李，行李托运，是物流的一种形式，指托运人委托具有托运资质的公司将货物运输到指定地点，交给指定收货人的服务，根据托运方式不同，可分为海运托运、陆路托运、空运托运，国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或加入行李内托运，承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输，国际航线免费行李额分为计重免费行李额和计件免费行李额两种，计重免费行李额；按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客免费行李额为：一等舱为40公斤，公务舱为30公斤，经济舱为20公斤，按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李，现有技术中，在对托运行李进行运输时大多是使用旧式运输车，效率较为低下，且污染较为严重，为此，我们设计了一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中机场地面行李的运输问题，而提出的一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统，包括箱体，所述箱体内部设有隔板，且隔板下方设有动力电池控制器BMS，所述动力电池控制器BMS一侧设有整车低压电源DCDC，且整车低压电源DCDC与动力电池控制器BMS一侧均设有第一线路，所述第一线路远离动力电池控制器BMS与整车低压电源DCDC的一端连接有行走电机控制器MCU，且行走电机控制器MCU两侧设有两组第二线路，每组所述第二线路远离行走电机控制器MCU的一端均连接有两组驱动轮。优选的，所述箱体一侧外壁连接有固定板，且固定板顶部嵌设有油门凹槽，所述油门凹槽顶部设有油门踏板，所述油门凹槽靠近箱体的一侧设有第三线路，且第三线路远离油门凹槽的一端连接有钥匙开关，所述钥匙开关表面插接配合有钥匙。优选的，所述箱体一侧外壁设有固定块，且固定块远离箱体的一侧外壁连接有推拉把手。优选的，每组所述驱动轮顶部均设有挡水板。优选的，所述箱体远离固定板的一侧外壁与固定板远离箱体的一侧外壁均设有固定座，且固定座外壁连接有挂钩。优选的，所述箱体表面设有阻拦网。与现有技术相比，本技术提供了一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统，具备以下有益效果：1、该纯电动行李牵引车的驱动控制系统，通过动力电池控制器BMS配合整车低压电源DCDC，对牵引车进行充分供电，方便在工作较为繁重时有效进行工作，减少牵引车在工作过程中所需要的充电时间，提高工作效率。2、该纯电动行李牵引车的驱动控制系统，通过行走电机控制器MCU配合两组驱动轮，能够有效地对本装置进行驱动，方便本装置进行运送行李，提高本装置的使用效率，减少运输过程中所造成的噪音以及环境污染。3、该纯电动行李牵引车的驱动控制系统，通过油门凹槽配合油门踏板以及钥匙开关，使工作人员能够方便地对本装置进行操控，提高在机场地面对行李的运输效率，减少行李运输过程中的失误操作。4、该纯电动行李牵引车的驱动控制系统，通过固定座配合挂钩，使本装置能够方便地对不同的货物类型进行牵引，解决了大件物品不易运输的问题，提高了本装置对不同货物运输的适用性，提高了工作人员的工作效率。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术节能环保、噪音低、操作舒适性好，整车行驶平顺性好，通过VCU实现整车各控制逻辑及各安全功能，方便工作人员进行操作，有效提高了机场地面设备在运输行李过程中的效率，缩短了运输所需要的时间，首先通过动力电池控制器BMS配合整车低压电源DCDC，对牵引车进行充分供电，方便在工作较为繁重时有效进行工作，然后通过行走电机控制器MCU配合两组驱动轮，能够有效地对本装置进行驱动，方便本装置进行运送行李，提高本装置的使用效率，之后通过油门凹槽配合油门踏板以及钥匙开关，使工作人员能够方便地对本装置进行操控，最后通过固定座配合挂钩，使本装置能够方便地对不同的货物类型进行牵引，解决了大件物品不易运输的问题。附图说明图1为本技术提出的一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统的结构示意图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的俯视图；图中：1、箱体；2、隔板；3、动力电池控制器BMS；4、整车低压电源DCDC；5、第一线路；6、行走电机控制器MCU；7、第二线路；8、驱动轮；9、挡水板；10、固定板；11、油门凹槽；12、油门踏板；13、第三线路；14、钥匙开关；15、钥匙；16、固定块；17、推拉把手；18、固定座；19、挂钩；20、阻拦网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统，包括箱体1，箱体1内部设有隔板2，且隔板2下方设有动力电池控制器BMS3，动力电池控制器BMS3一侧设有整车低压电源DCDC4，通过动力电池控制器BMS3配合整车低压电源DCDC4，对牵引车进行充分供电，方便在工作较为繁重时有效进行工作，减少牵引车在工作过程中需要的充电时间，提高工作效率，且整车低压电源DCDC4与动力电池控制器BMS3一侧均设有第一线路5，第一线路5远离动力电池控制器BMS3与整车低压电源DCDC4的一端连接有行走电机控制器MCU6，且行走电机控制器MCU6两侧设有两组第二线路7，每组第二线路7远离行走电机控制器MCU6的一端均连接有两组驱动轮8，通过行走电机控制器MCU6配合两组驱动轮8，能够有效地对本装置进行驱动，方便本装置进行运送行李，提高本装置的使用效率，减少运输过程中造成的噪音以及环境污染，箱体1一侧外壁连接有固定板10，且固定板10顶部嵌设有油门凹槽11，油门凹槽11顶部设有油门踏板12，油门凹槽11靠近箱体1的一侧设有第三线路13，且第三线路13远离油门凹槽11的一端连接有钥匙开关14，通过油门凹槽11配合油门踏板12以及钥匙开关14，使工作人员能够方便地对本装置进行操控，提高在机场地面对行李的运输效率，减少行李运输过程中的失误操作，钥匙开关14表面插接配合有钥匙15，箱体1一侧外壁设有固定块16，且固定块16远离箱体1的一侧外壁连接有推拉把手17，每组驱动轮8顶部均设有挡水板9，箱体1远离固定板10的一侧外壁与固定板10远离箱体1的一侧外壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有隔板(2)，且隔板(2)下方设有动力电池控制器BMS(3)，所述动力电池控制器BMS(3)一侧设有整车低压电源DCDC(4)，且整车低压电源DCDC(4)与动力电池控制器BMS(3)一侧均设有第一线路(5)，所述第一线路(5)远离动力电池控制器BMS(3)与整车低压电源DCDC(4)的一端连接有行走电机控制器MCU(6)，且行走电机控制器MCU(6)两侧设有两组第二线路(7)，每组所述第二线路(7)远离行走电机控制器MCU(6)的一端均连接有两组驱动轮(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有隔板(2)，且隔板(2)下方设有动力电池控制器BMS(3)，所述动力电池控制器BMS(3)一侧设有整车低压电源DCDC(4)，且整车低压电源DCDC(4)与动力电池控制器BMS(3)一侧均设有第一线路(5)，所述第一线路(5)远离动力电池控制器BMS(3)与整车低压电源DCDC(4)的一端连接有行走电机控制器MCU(6)，且行走电机控制器MCU(6)两侧设有两组第二线路(7)，每组所述第二线路(7)远离行走电机控制器MCU(6)的一端均连接有两组驱动轮(8)。


2.根据权利要求1所述的一种纯电动行李牵引车的驱动控制系统，其特征在于：所述箱体(1)一侧外壁连接有固定板(10)，且固定板(10)顶部嵌设有油门凹槽(11)，所述油门凹槽(11)顶部设有油门踏板(12)，所述油门凹槽(11)靠近箱体(1)的一侧设有第三线路(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许江华，马陆杰，张军帅，孙伦平，郑逢铭，杨震，窦嘉，
申请(专利权)人：廊坊新赛浦特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13