一种机场航勤扶手装置制造方法及图纸

本申请公开了一种机场航勤扶手装置，包括支撑架以及移动支架，移动支架可移动地安装于支撑架上，支撑架包括第一横向支撑杆，移动支架上设有滑动杆，滑动杆滑动套设于第一横向支撑杆上，滑动杆的两侧均设有锁紧装置，锁紧装置包括连接板、锁紧板以及缓冲弹簧，缓冲弹簧套设于第一横向支撑杆上，缓冲弹簧的一端固接于滑动杆上，缓冲弹簧的另一端固接于连接板，锁紧板可拆卸地连接于连接板，当锁紧板固定于连接板时，滑动杆得以固定于第一横向支撑杆上，当锁紧板与连接板分离时，滑动杆得以沿着第一横向支撑杆进行左右移动，整个装置结构设计巧妙，能够适配于不同长度的传送带的防护需求，提高其实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种机场航勤扶手装置
本申请涉及航空辅助设备
，尤其涉及一种机场航勤扶手装置。
技术介绍
飞机作为一种快速便捷的交通工具，所以通常作为人们出远门的优选方案。由于飞机距离地面有一定的高度，所以一般登机都需要借助外来输送车来进行，输送车上一般都是通过倾斜结构的传送带来对行李进行输送，由于具有一定的高度，如果不采取防护措施，会导致传送带上的行李掉下来，不仅损坏行李同时也可能对工作人员造成砸伤的问题，因此，其两侧一般都需要安装扶手装置来保障行李输送的安全，但是，目前的扶手装置其一般都是一体焊接组成，其长度不能进行调节，导致其实用性不强。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本申请的一个目的在于提供一种机场航勤扶手装置，其通过移动支架对扶手装置的长度进行调节，使得其适配于不同长度的传送带的安全防护需求。为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种机场航勤扶手装置，包括支撑架以及移动支架，所述移动支架可移动地安装于所述支撑架上，所述支撑架包括第一横向支撑杆，所述移动支架上设有滑动杆，所述滑动杆滑动套设于所述第一横向支撑杆上，所述滑动杆的两侧均设有锁紧装置，所述锁紧装置包括连接板、锁紧板以及缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设于所述第一横向支撑杆上，所述缓冲弹簧的一端固接于所述滑动杆上，所述缓冲弹簧的另一端固接于所述连接板，所述锁紧板可拆卸地连接于所述连接板，当所述锁紧板固定于所述连接板时，所述滑动杆得以固定于所述第一横向支撑杆上，当所述锁紧板与所述连接板分离时，所述滑动杆得以沿着所述第一横向支撑杆进行左右移动。进一步地，所述支撑架包括两个第一固定杆，两个所述第一固定杆之间固接有第二横向支撑杆，所述第二横向支撑杆设置于所述第一横向支撑杆的上方。进一步地，所述滑动杆包括第一滑动杆以及第二滑动杆，所述第一滑动杆设置于所述第二滑动杆左侧的上端，所述第一滑动杆的上端滑动连接于所述第二横向支撑杆上，所述第一滑动杆的下端套设于所述第一横向支撑杆上，所述第二滑动杆的上端套设于所述第一横向支撑杆上。进一步地，所述第一滑动杆的左侧固接有第一横向挡杆，所述第一横向挡杆贯穿所述第一固定杆并固接于所述第一滑动杆，所述第二滑动杆的左侧固接有第二横向挡杆，所述第二横向挡杆贯穿所述第一固定杆并固接于所述第二滑动杆。进一步地，所述第一横向挡杆以及所述第二横向挡杆左侧均粘接有扶手软垫。进一步地，所述支撑架的左侧固接有第二固定杆，所述第二横向档杆依次贯穿所述第二固定杆以及第一固定杆，所述第二横向档杆固定连接于所述第二滑动杆。与现有技术相比，本申请的有益效果在于：(1)其设有移动支架，通过拉动移动支架得以实现对扶手装置的长度进行调节，使得其适配于不同长度的传送带的防护需求，提高其实用性。(2)其设有锁紧件，得以对移动支架进行锁紧操作，提高整个扶手装置的稳定性，增强其防护效果。(3)其设有第一横向挡杆以及第二横向挡杆，得以对传送带上不同高度的行李均能起到阻挡作用，由此得以提高其防护效果。附图说明图1为本申请中机场航勤扶手装置的主视图。图2为本申请中机场航勤扶手装置的移动支架伸长状态下的主视图。图3为本申请中图2在A处的放大示意图。图4为本申请中连接板和锁紧板分离状态的示意图。图5为本申请中连接板和锁紧板锁紧状态的示意图。图中：1、机场航勤扶手装置；10、支撑架；11、第一横向支撑杆；12、第一固定杆；13、第二横向支撑杆；14、第二固定杆；20、移动支架；21、滑动杆；211、第一滑动杆；212、第二滑动杆；213、第一横向挡杆；214、第二横向挡杆；215、扶手软垫；22、锁紧装置；221、连接板；222、锁紧板；223、缓冲弹簧。具体实施方式下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。如图1-5所示的一种机场航勤扶手装置1，包括支撑架10以及移动支架20，移动支架20可移动地安装于支撑架10上，支撑架10的下端设有安装件，支撑架10得以通过安装件固定安装于传送带的两侧，随后人们可以通过拉动移动支架20，将其调整至合适的位置，随后通过锁紧装置22对移动支架20进行锁紧操作，以满足对不同长度的传动带两侧进行安全防护的需求，支撑架10包括第一横向支撑杆11，移动支架20上设有滑动杆21，滑动杆21滑动套设于第一横向支撑杆11上，滑动杆21得以沿着第一横向支撑杆11进行左右移动，当滑动杆21向左移动时，移动支架20得以收缩于支撑架10内，得以对长度较短的传送带的两边进行安全防护，当滑动杆21向右移动时，移动支架20得以从支撑架10内抽出，使得整个扶手装置1的长度变长，得以对长度较长的传送带的两侧进行安全防护，通过设置可移动的移动支架20，得以实现通过拉动移动支架20至不同的位置来适配于不同的长度的传送带，从而提高了其实用性。滑动杆21的两侧均设有锁紧装置22，锁紧装置22包括连接板221、锁紧板222以及缓冲弹簧223，缓冲弹簧223套设于第一横向支撑杆11上，缓冲弹簧223的一端固接于滑动杆21上，缓冲弹簧223的另一端固接于连接板221，缓冲弹簧223得以对连接板221以及滑动杆21之间起到缓冲作用，锁紧板222可拆卸地连接于连接板221，当锁紧板222固定于连接板221时，滑动杆21得以固定于第一横向支撑杆11上，当锁紧板222与连接板221分离时，滑动杆21得以沿着第一横向支撑杆11进行左右移动，锁紧板222与连接板221之间设有通槽，第一横向支撑杆11贯穿通槽，当需要对移动支架20的长度进行调节时，松开锁紧板222与连接板221之间的螺纹，锁紧板222得以与连接板221之间分离，此时锁紧板222对第一横向支撑杆11没有作用力，拉动移动支架20，滑动杆21得以沿着第一横向支撑杆11进行左右移动，当移动支架20调节至合适位置时，将锁紧板222锁紧于连接板221，在锁紧板222与连接板221的相互夹持作用下，滑动杆21得以固定于第一横向支撑杆11上，由此锁紧装置22得以对滑动杆21进行锁紧操作，实现对移动支架20进行固定操作。其中，支撑架10包括两个第一固定杆12，两个第一固定杆12之间固接有第二横向支撑杆13，第二横向支撑杆13设置于第一横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场航勤扶手装置，其特征在于：包括支撑架以及移动支架，所述移动支架可移动地安装于所述支撑架上，所述支撑架包括第一横向支撑杆，所述移动支架上设有滑动杆，所述滑动杆滑动套设于所述第一横向支撑杆上，所述滑动杆的两侧均设有锁紧装置，所述锁紧装置包括连接板、锁紧板以及缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设于所述第一横向支撑杆上，所述缓冲弹簧的一端固接于所述滑动杆上，所述缓冲弹簧的另一端固接于所述连接板，所述锁紧板可拆卸地连接于所述连接板，当所述锁紧板固定于所述连接板时，所述滑动杆得以固定于所述第一横向支撑杆上，当所述锁紧板与所述连接板分离时，所述滑动杆得以沿着所述第一横向支撑杆进行左右移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场航勤扶手装置，其特征在于：包括支撑架以及移动支架，所述移动支架可移动地安装于所述支撑架上，所述支撑架包括第一横向支撑杆，所述移动支架上设有滑动杆，所述滑动杆滑动套设于所述第一横向支撑杆上，所述滑动杆的两侧均设有锁紧装置，所述锁紧装置包括连接板、锁紧板以及缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设于所述第一横向支撑杆上，所述缓冲弹簧的一端固接于所述滑动杆上，所述缓冲弹簧的另一端固接于所述连接板，所述锁紧板可拆卸地连接于所述连接板，当所述锁紧板固定于所述连接板时，所述滑动杆得以固定于所述第一横向支撑杆上，当所述锁紧板与所述连接板分离时，所述滑动杆得以沿着所述第一横向支撑杆进行左右移动。


2.如权利要求1所述的机场航勤扶手装置，其特征在于：所述支撑架包括两个第一固定杆，两个所述第一固定杆之间固接有第二横向支撑杆，所述第二横向支撑杆设置于所述第一横向支撑杆的上方。


3.如权利要求2所述的机场航勤扶手装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建国，
申请(专利权)人：宁波德克尔运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33