一种机场电动食品车用液冷驱动底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场电动食品车用液冷驱动底盘包括：底盘框架，固定安装在所述底盘框架上的液冷壳体，固定安装在所述液冷壳体内的驱动电机，与所述驱动电机同轴转动的联轴器，以及与所述联轴器连接的后驱机构。本实用新型专利技术设计液冷壳体进行对电动机进行散热处理，通过流通在液冷主管、液冷分管、液冷支管内的水进行吸附与电动机接触传导热量的液冷侧板的温度，进而再将温度传导至散热翅片进行由液冷扇叶进行吹风散热处理，进而避免电动食品车因电动机过热而出现停止的工作的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种机场电动食品车用液冷驱动底盘
本技术涉及一种驱动底盘，具体是一种机场电动食品车用液冷驱动底盘。
技术介绍
在“十三五”期间，我国将新建机场33座，包括北京新机场、成都天府国际机厂等一批超大型民用运输枢纽机场，并将完成51个枢纽机场的扩建，我国机场将迎来一个全新、高速的发展阶段。《民航科技发展“十三五”规划》中明确提出，将着力提升信息化水平作为主要任务之一，推进民航公共云服务、新一代空管基础设施、智慧机场、民航互联网+行动计划、网络安全等方面的工程建设，为民航持续安全、科学发展提供强有力的信息支撑。为了建立“四型”机场，将传统的燃油车改进为更绿色环保的新能源特种车辆。而将机场食品运输车由燃油改进为电动车时，由于将燃油发动机更换为电动机，而电动机在工作时，容易出现电动机过热的情况出现，进而影响食品车的工作。
技术实现思路
技术目的：提供一种机场电动食品车用液冷驱动底盘，以解决现有技术存在的上述问题。技术方案：一种机场电动食品车用液冷驱动底盘，包括：底盘框架，固定安装在所述底盘框架上的液冷壳体，固定安装在所述液冷壳体内的驱动电机，与所述驱动电机同轴转动的联轴器，以及与所述联轴器连接的后驱机构；所述液冷壳体包括与所述驱动电机固定连接的液冷侧板，插接所述液冷侧板的液冷分管，与所述液冷侧板固定连接的液冷翅片，设置在所述液冷翅片内且与所述液冷分管连通的液冷支管，安装在所述液冷翅片端部的液冷扇叶，以及与所述液冷分管连通的液冷主管。在进一步实施例中，所述后驱机构两侧设有后轮，所述底盘框架的两侧还设有与底盘框架转动连接的前轮。在进一步实施例中，所述后驱机构包括与所述联轴器连接的驱动轴，套接所述驱动轴的驱动斜齿轮，与所述驱动斜齿轮啮合的传动斜齿轮，插接所述传动斜齿轮的稳固壳体，设置在所述稳固壳体内的差速齿轮组，以及与所述差速齿轮组啮合的右驱机构和左驱机构，设计后驱机构主要为了进行带动电动食品车的整体进行移动，进而完成运动工作。在进一步实施例中，所述右驱机构包括与所述差速齿轮组啮合的右驱齿轮，以及插接所述右驱齿轮的右驱轴；所述左驱机构包括与所述差速齿轮组啮合的左驱齿轮，以及插接所述左驱齿轮的左驱轴；所述左驱轴与右驱轴插接后轮。在进一步实施例中，所述差速齿轮组包括插接所述稳固壳体且呈方形啮合的差速上齿轮、差速前齿轮、差速下齿轮和差速后齿轮，设计差速齿轮组主要为了完成底盘框架两侧的后轮转速的自适应工作。有益效果：本技术公开了一种机场电动食品车用液冷驱动底盘，本技术设计液冷壳体进行对电动机进行散热处理，通过流通在液冷主管、液冷分管、液冷支管内的水进行吸附与电动机接触传导热量的液冷侧板的温度，进而再将温度传导至散热翅片进行由液冷扇叶进行吹风散热处理，进而避免电动食品车因电动机过热而出现停止的工作的情况。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的液冷壳体示意图。图3是本技术的后驱机构示意图。图4是本技术的差速齿轮组示意图。附图标记为：底盘框架1、前轮2、液冷壳体3、液冷主管31、液冷侧板32、液冷分管33、液冷扇叶34、液冷翅片35、液冷支管36、联轴器4、后驱机构5、驱动轴51、传动斜齿轮52、驱动斜齿轮53、右驱轴54、右驱齿轮541、左驱轴55、稳固壳体56、差速齿轮组57、差速上齿轮571、差速前齿轮572、差速下齿轮573、差速后齿轮574、后轮6。具体实施方式经过申请人的研究分析，出现这一问题（现有食品运输车电动机容易出现过热）的原因在于，将机场食品运输车由燃油改进为电动车时，由于将燃油发动机更换为电动机，而电动机在工作时，容易出现电动机过热的情况出现，进而影响食品车的工作，本技术设计液冷壳体进行对电动机进行散热处理，通过流通在液冷主管、液冷分管、液冷支管内的水进行吸附与电动机接触传导热量的液冷侧板的温度，进而再将温度传导至散热翅片进行由液冷扇叶进行吹风散热处理，进而避免电动食品车因电动机过热而出现停止的工作的情况。一种机场电动食品车用液冷驱动底盘，包括：底盘框架1、前轮2、液冷壳体3、液冷主管31、液冷侧板32、液冷分管33、液冷扇叶34、液冷翅片35、液冷支管36、联轴器4、后驱机构5、驱动轴51、传动斜齿轮52、驱动斜齿轮53、右驱轴54、右驱齿轮541、左驱轴55、稳固壳体56、差速齿轮组57、差速上齿轮571、差速前齿轮572、差速下齿轮573、差速后齿轮574、后轮6。其中，所述液冷壳体3设置在所述底盘框架1上，所述驱动电机设置在所述液冷壳体3内，所述联轴器4与所述驱动电机同轴转动，所述后驱机构5与所述联轴器4连接。所述液冷壳体3包括与所述驱动电机固定连接的液冷侧板32，插接所述液冷侧板32的液冷分管33，与所述液冷侧板32固定连接的液冷翅片35，设置在所述液冷翅片35内且与所述液冷分管33连通的液冷支管36，安装在所述液冷翅片35端部的液冷扇叶34，以及与所述液冷分管33连通的液冷主管31。所述后驱机构5两侧设有后轮6，所述底盘框架1的两侧还设有与底盘框架1转动连接的前轮2。所述后驱机构5包括与所述联轴器4连接的驱动轴51，套接所述驱动轴51的驱动斜齿轮53，与所述驱动斜齿轮53啮合的传动斜齿轮52，插接所述传动斜齿轮52的稳固壳体56，设置在所述稳固壳体56内的差速齿轮组57，以及与所述差速齿轮组57啮合的右驱机构和左驱机构，设计后驱机构5主要为了进行带动电动食品车的整体进行移动，进而完成运动工作。所述右驱机构包括与所述差速齿轮组57啮合的右驱齿轮541，以及插接所述右驱齿轮541的右驱轴54；所述左驱机构包括与所述差速齿轮组57件啮合的左驱齿轮，以及插接所述左驱齿轮的左驱轴55；所述左驱轴55与右驱轴54插接后轮6。所述差速齿轮组57包括插接所述稳固壳体56且呈方形啮合的差速上齿轮571、差速前齿轮572、差速下齿轮573和差速后齿轮574，设计差速齿轮组57主要为了完成底盘框架1两侧的后轮6转速的自适应工作。工作原理说明：当电动食品运输车需要进行移动时，此时通过驱动电机工作进行带动联轴器4进行工作，进而带动后驱机构5进行工作，此时由联轴器4带动驱动轴51进行转动，进而带动驱动斜齿轮53进行转动，进而带动稳固壳体56进行转动，进而带动右驱轴54和左驱轴55进行转动，进而完成带动后轮6的转动，而当后轮6之间出现转速差时，此时通过差速齿轮进行完成对后轮6转速差的自适应工作；进而带动后轮6进行转动，进而完成带动电动食品运输车的运动；而当驱动电机出现过热时，此时由液冷侧板32进行吸附驱动电机上的热量，进而再由液冷分管33和液冷主管31中流通的水分进行吸附液冷侧板32吸附的热量，再由液冷支管36内的水进行流动吸附冷分管和液冷主管31中水吸附的热量，进而再由液冷支管36将热量传导至液冷翅片35，再由液冷扇叶34进行吹风冷却液冷翅片35，进而完成对驱动电机的散热工作。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场电动食品车用液冷驱动底盘，其特征是，包括：/n底盘框架，固定安装在所述底盘框架上的液冷壳体，固定安装在所述液冷壳体内的驱动电机，与所述驱动电机同轴转动的联轴器，以及与所述联轴器连接的后驱机构；/n所述液冷壳体包括与所述驱动电机固定连接的液冷侧板，插接所述液冷侧板的液冷分管，与所述液冷侧板固定连接的液冷翅片，设置在所述液冷翅片内且与所述液冷分管连通的液冷支管，安装在所述液冷翅片端部的液冷扇叶，以及与所述液冷分管连通的液冷主管。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场电动食品车用液冷驱动底盘，其特征是，包括：
底盘框架，固定安装在所述底盘框架上的液冷壳体，固定安装在所述液冷壳体内的驱动电机，与所述驱动电机同轴转动的联轴器，以及与所述联轴器连接的后驱机构；
所述液冷壳体包括与所述驱动电机固定连接的液冷侧板，插接所述液冷侧板的液冷分管，与所述液冷侧板固定连接的液冷翅片，设置在所述液冷翅片内且与所述液冷分管连通的液冷支管，安装在所述液冷翅片端部的液冷扇叶，以及与所述液冷分管连通的液冷主管。


2.根据权利要求1所述的一种机场电动食品车用液冷驱动底盘，其特征是：所述后驱机构两侧设有后轮，所述底盘框架的两侧还设有与底盘框架转动连接的前轮。


3.根据权利要求1所述的一种机场电动食品车用液冷驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，马思含，高超，朱兵兵，
申请(专利权)人：南京迪沃航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32