一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构包括：二级延伸架，与所述一级延伸架滑动连接的二级延伸架，以及设置在所述一级延伸架和二级延伸架之间的移动驱动机构。本实用新型专利技术通过在一级延伸架和二级延伸架之间设计移动驱动机构，进而通过移动驱动机构进行完成带动一级延伸架进行沿二级延伸架进行滑动，进而使得可以调整整个伸缩传送机构的尺寸，进而避免机场散装货物装载机在移动过程中通常会受到地域限制，进而使得传统的机场散装货物装载机用传送机构出现无法进入机仓内的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构
本技术涉及传送机构，具体是一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构。
技术介绍
机场用散装货物装载机，主要是为了将乘客需要进行托运的行李箱由地面移动至飞机托运仓内，进而减减少传统使用人工进行对行李移动的劳动力成本，同时也增加了运输的效率。然而现有的机场散装货物装载机用传送机构基本为固定尺寸，进而需要进行通过调整机场散装货物装载机进行完成调整传送机构进入机仓内，而机场散装货物装载机在移动过程中通常会受到地域限制，进而使得传统的机场散装货物装载机用传送机构出现无法进入机仓内的情况出现。
技术实现思路
技术目的：提供一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构，以解决现有技术存在的上述问题。技术方案：一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构，包括：二级延伸架，与所述一级延伸架滑动连接的二级延伸架，以及设置在所述一级延伸架和二级延伸架之间的移动驱动机构；所述移动驱动机构包括固定安装在所述二级延伸架内侧的移动壳体，固定安装在所述移动壳体上的移动电机，与所述移动电机固定连接的移动架，与所述移动电机同轴转动且插接所述移动架的移动丝杆，以及套接所述移动丝杆且与所述移动壳体滑动连接的移动连接块；所述移动连接块与所述一级延伸架固定连接。在进一步实施例中，所述移动连接块的侧部安装有移动滑块，所述移动壳体的内侧设有与所述移动滑块适配的移动滑轨，设计移动滑块与移动滑轨的适配，进行减少移动连接块与移动壳体之间摩擦。在进一步实施例中，所述二级延伸架包括二级支架，与所述二级支架固定连接的二级传送架，固定安装在所述二级传送架上的二级连接杆，以及固定安装在二级传送架上的二级传送机构，设计二级传送机构主要为了进行对放置在二级延伸架上的物品进行传输，进而完成输送工作。在进一步实施例中，所述一级延伸架包括一级支架，与所述一级支架固定连接的一级传送架，固定安装在所述一级传送架上的一级连接杆，以及固定安装在一级传送架上的一级传送机构，设计一级传送机构主要为了进行对放置在一级传送机构上的物品进行输送工作。在进一步实施例中，所述一级连接杆与二级连接杆之间设有衔接倾斜块；所述一级连接杆与二级连接杆为竹节式伸缩杆，设计衔接倾斜块主要为了使得物品可以由二级传送机构移动至一级传送机构时进行由衔接倾斜块进行缓冲。在进一步实施例中，所述一级传送机构和二级传送机构为两组结构相同的传送单元，每组传送单元包括分别与所述一级传送架和二级传送架固定连接的滚动架，以及插接所述滚动架的若干组滚动筒；每组滚动筒的端部设有驱动电机，设计单独的驱动电机进行带动单元的滚动筒进行转动，进而完成二级传送机构与一级传送机构的单独工作。在进一步实施例中，所述一级传送架的外侧设有滑动轮，所述二级传送架的内侧开有与所述滑动轮适配的滑动槽，设计滑动槽与滑动轮的适配，进而减少一级传送架与二级传送架之间的摩擦。有益效果：本技术公开了一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构，通过在一级延伸架和二级延伸架之间设计移动驱动机构，进而通过移动驱动机构进行完成带动一级延伸架进行沿二级延伸架进行滑动，进而使得可以调整整个伸缩传送机构的尺寸，进而避免机场散装货物装载机在移动过程中通常会受到地域限制，进而使得传统的机场散装货物装载机用传送机构出现无法进入机仓内的情况出现。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的移动驱动机构示意图。图3是本技术的一级传送机构示意图。附图标记为：二级支架1、一级延伸架2、一级连接杆21、二级延伸架3、二级连接杆31、衔接倾斜块4、移动连接块51、移动滑块52、移动滑轨53、移动电机54、移动架55、移动壳体56、滚动筒61、滚动架62。具体实施方式经过申请人的研究分析，出现这一问题（机场散装货物装载机用传送机构有时无法延伸至机仓内部）的原因在于，现有的机场散装货物装载机用传送机构基本为固定尺寸，进而需要进行通过调整机场散装货物装载机进行完成调整传送机构进入机仓内，而机场散装货物装载机在移动过程中通常会受到地域限制，进而使得传统的机场散装货物装载机用传送机构出现无法进入机仓内的情况出现，而本技术通过在一级延伸架和二级延伸架之间设计移动驱动机构，进而通过移动驱动机构进行完成带动一级延伸架进行沿二级延伸架进行滑动，进而使得可以调整整个伸缩传送机构的尺寸，进而避免机场散装货物装载机在移动过程中通常会受到地域限制，进而使得传统的机场散装货物装载机用传送机构出现无法进入机仓内的情况出现。一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构，包括：二级支架1、一级延伸架2、一级连接杆21、二级延伸架3、二级连接杆31、衔接倾斜块4、移动连接块51、移动滑块52、移动滑轨53、移动电机54、移动架55、移动壳体56、滚动筒61、滚动架62。其中，所述二级延伸架3与所述一级延伸架2滑动连接，所述一级延伸架2和二级延伸架3之间设有移动驱动机构；所述移动驱动机构包括固定安装在所述二级延伸架3内侧的移动壳体56，固定安装在所述移动壳体56上的移动电机54，与所述移动电机54固定连接的移动架55，与所述移动电机54同轴转动且插接所述移动架55的移动丝杆，以及套接所述移动丝杆且与所述移动壳体56滑动连接的移动连接块51；所述移动连接块51与所述一级延伸架2固定连接。所述移动连接块51的侧部安装有移动滑块52，所述移动壳体56的内侧设有与所述移动滑块52适配的移动滑轨53，设计移动滑块52与移动滑轨53的适配，进行减少移动连接块51与移动壳体56之间摩擦。所述二级延伸架3包括二级支架1，与所述二级支架1固定连接的二级传送架，固定安装在所述二级传送架上的二级连接杆31，以及固定安装在二级传送架上的二级传送机构，设计二级传送机构主要为了进行对放置在二级延伸架3上的物品进行传输，进而完成输送工作。所述一级延伸架2包括一级支架，与所述一级支架固定连接的一级传送架，固定安装在所述一级传送架上的一级连接杆21，以及固定安装在一级传送架上的一级传送机构，设计一级传送机构主要为了进行对放置在一级传送机构上的物品进行输送工作。所述一级连接杆21与二级连接杆31之间设有衔接倾斜块4；所述一级连接杆21与二级连接杆31为竹节式伸缩杆，设计衔接倾斜块4主要为了使得物品可以由二级传送机构移动至一级传送机构时进行由衔接倾斜块4进行缓冲，设计一级连接杆21与二级连接杆31为竹节式伸缩杆，主要为了适应一级延伸架2进行滑动时出现的尺寸变化。所述一级传送机构和二级传送机构为两组结构相同的传送单元，每组传送单元包括分别与所述一级传送架和二级传送架固定连接的滚动架62，以及插接所述滚动架62的若干组滚动筒61；每组滚动筒61的端部设有驱动电机，设计单独的驱动电机进行带动单元的滚动筒61进行转动，进而完成二级传送机构与一级传送机构的单独工作。所述一级传送架的外侧设有滑动轮，所述二级传送架的内侧开有与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构，其特征是，包括：/n二级延伸架，与所述二级延伸架滑动连接的一级延伸架，以及设置在所述一级延伸架和二级延伸架之间的移动驱动机构；/n所述移动驱动机构包括固定安装在所述二级延伸架内侧的移动壳体，固定安装在所述移动壳体上的移动电机，与所述移动电机固定连接的移动架，与所述移动电机同轴转动且插接所述移动架的移动丝杆，以及套接所述移动丝杆且与所述移动壳体滑动连接的移动连接块；/n所述移动连接块与所述一级延伸架固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构，其特征是，包括：
二级延伸架，与所述二级延伸架滑动连接的一级延伸架，以及设置在所述一级延伸架和二级延伸架之间的移动驱动机构；
所述移动驱动机构包括固定安装在所述二级延伸架内侧的移动壳体，固定安装在所述移动壳体上的移动电机，与所述移动电机固定连接的移动架，与所述移动电机同轴转动且插接所述移动架的移动丝杆，以及套接所述移动丝杆且与所述移动壳体滑动连接的移动连接块；
所述移动连接块与所述一级延伸架固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构，其特征是：所述移动连接块的侧部安装有移动滑块，所述移动壳体的内侧设有与所述移动滑块适配的移动滑轨。


3.根据权利要求1所述的一种机场散装货物装载机用伸缩传送机构，其特征是：所述二级延伸架包括二级支架，与所述二级支架固定连接的二级传送架，固定安装在所述二级传送架上的二级连接杆，以及固定安装在二级传送架上的二级传送机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，马思含，高超，朱兵兵，
申请(专利权)人：南京迪沃航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32