一种纯电动装载机的三合一散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动装载机的三合一散热系统，属于新能源土方机械技术领域。一种纯电动装载机的三合一散热系统，包括机体，所述机体一侧外壁横向布置有三组散热装置，且每组散热装置顶部均连接有两组电子风扇装置，每组所述散热装置顶部外壁设有连接管，每组所述散热装置靠近连接管的一侧外壁均设有两组冷凝管，每组所述冷凝管远离散热装置的一端连接有电机，所述电机靠近散热装置的一侧设有电机控制器；本实用新型专利技术将多个散热单元进行集成，便于整车布置，并使散热风道得以优化，散热效率提高,有效提高了整车在工作过程中的降温效率，使其能够进行长时间工作，从而提升整车工作效率，为纯电动装载机的稳定可靠工作提供了基础。提供了基础。提供了基础。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动装载机的三合一散热系统


[0001]本技术涉及新能源土方机械
，尤其涉及一种纯电动装载机的三合一散热系统。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业，由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一，国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡，从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者，现有技术中，电动装载机在工作过程中容易出现整车发热的情况，为此，我们设计了一种纯电动装载机的三合一散热系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中电动装载机在工作过程中发热严重打的问题，而提出的一种纯电动装载机的三合一散热系统。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种纯电动装载机的三合一散热系统，包括机体，所述机体一侧外壁横向布置有三组散热装置，且每组散热装置顶部均连接有两组电子风扇装置，每组所述散热装置顶部外壁设有连接管，每组所述散热装置靠近连接管的一侧外壁均设有两组冷凝管，每组所述冷凝管远离散热装置的一端连接有电机，所述电机靠近散热装置的一侧设有电机控制器，且电机控制器底部通过冷凝管与散热装置相连接。
[0006]优选的，所述电机与电机控制器外壁均连接有线路，且线路远离电机控制器的一端连接有散热控制单元。
[0007]优选的，每组所述散热装置底部内壁均设有水泵，且水泵两侧外壁设有两组吸水口，所述水泵顶部设有出水口，且出水口顶部连接有出水管。
[0008]优选的，每组所述电子风扇装置包括驱动底板，所述驱动底板表面设有贯穿驱动底板的驱动器，所述驱动器的顶部设有驱动轴，且驱动轴表面设有若干组扇叶，所述驱动轴上方设有防尘板。
[0009]优选的，所述散热控制单元通过线路与水泵相连接。
[0010]优选的，所述连接管与两组冷凝管相连接，且出水管与两组冷凝管相连接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种纯电动装载机的三合一散热系统，具备以下有益效果：
[0012]1、该纯电动装载机的三合一散热系统，通过三组散热装置配合两组电子风扇装置，对机体内部装置进行充分降温，利用多种降温方式，使本装置能够长时间进行工作，从而提高本装置打的工作效率，保护内部元器件，延长机体的使用寿命。
[0013]2、该纯电动装载机的三合一散热系统，通过连接管配合两组冷凝管，将本装置内部所有需要降温的元件连接起来，方便降温装置进行工作，提高元件的使用效率，减少温度升高而对机体造成的影响。
[0014]3、该纯电动装载机的三合一散热系统，通过散热控制单元配合线路以及水泵，对冷却液进行充分运作，在温度升高的情况下对各个组件进行降温，有效降低本装置在使用中的温度，提高本装置的使用寿命。
[0015]4、该纯电动装载机的三合一散热系统，通过驱动器配合驱动轴以及若干组扇叶，使驱动轴带动若干组扇叶对本装置进行风冷处理，有效降低元器件的温度，延长本装置的连续工作时间。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术将多个散热单元进行集成，便于整车布置，并使散热风道得以优化，散热效率提高,有效提高了整车在工作过程中的降温效率，使其能够进行长时间工作，从而提升整车工作效率，为纯电动装载机的稳定可靠工作提供了基础，首先通过三组散热装置配合两组电子风扇装置，对机体内部装置进行充分降温，利用多种降温方式，使本装置能够长时间进行工作，之后通过连接管配合两组冷凝管，将本装置内部所有需要降温的元件连接起来，方便降温装置进行工作，提高元件的使用效率，然后通过散热控制单元配合线路以及水泵，对冷却液进行充分运作，在温度升高的情况下对各个组件进行降温，最后通过驱动器配合驱动轴以及若干组扇叶，使驱动轴带动若干组扇叶对本装置进行风冷处理，有效降低元器件的温度，延长本装置的连续工作时间。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种纯电动装载机的三合一散热系统的结构示意图；
[0018]图2为本技术的左视图；
[0019]图3为本技术中散热装置的结构示意图；
[0020]图中：
[0021]1、机体；2、散热装置；21、水泵；22、吸水口；23、出水口；24、出水管；3、电子风扇装置；31、驱动底板；32、驱动器；33、驱动轴；34、扇叶；35、防尘板；4、连接管；5、冷凝管；6、电机；7、电机控制器；8、线路；9、散热控制单元。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
“
顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
‑
3，一种纯电动装载机的三合一散热系统，包括机体1，机体1一侧外壁横向布置有三组散热装置2，且每组散热装置2顶部均连接有两组电子风扇装置3，通过三组散热装置2配合两组电子风扇装置3，对机体1内部装置进行充分降温，利用多种降温方式，使本装置能够长时间进行工作，从而提高本装置打的工作效率，保护内部元器件，延长机体1的使用寿命，每组散热装置2顶部外壁设有连接管4，每组散热装置2靠近连接管4的一侧外壁均设有两组冷凝管5，通过连接管4配合两组冷凝管5，将本装置内部有需要降温的元件连接起来，方便降温装置进行工作，提高元件的使用效率，减少温度升高而对机体1造成的影响，每组冷凝管5远离散热装置2的一端连接有电机6，电机6靠近散热装置2的一侧设有电机控制器7，且电机控制器7底部通过冷凝管5与散热装置2相连接，电机6与电机控制器7外壁均连接有线路8，且线路8远离电机控制器7的一端连接有散热控制单元9，散热控制单元9通过线路8与水泵21相连接，每组散热装置2底部内壁均设有水泵21，且水泵21两侧外壁设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动装载机的三合一散热系统，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）一侧外壁横向布置有三组散热装置（2），且每组散热装置（2）顶部均连接有两组电子风扇装置（3），每组所述散热装置（2）顶部外壁设有连接管（4），每组所述散热装置（2）靠近连接管（4）的一侧外壁均设有两组冷凝管（5），每组所述冷凝管（5）远离散热装置（2）的一端连接有电机（6），所述电机（6）靠近散热装置（2）的一侧设有电机控制器（7），且电机控制器（7）底部通过冷凝管（5）与散热装置（2）相连接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动装载机的三合一散热系统，其特征在于：所述电机（6）与电机控制器（7）外壁均连接有线路（8），且线路（8）远离电机控制器（7）的一端连接有散热控制单元（9）。3.根据权利要求2所述的一种纯电动装载机的三合一散热系统，其特征在于：每组所述散热装置（2）底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑逢铭，马陆杰，许江华，张军帅，邱国宾，汪冲，
申请(专利权)人：廊坊新赛浦特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：