车辆用导光体以及车辆用灯具制造技术

一种车辆用导光体(40)，朝向投影透镜(30)引导来自光源(10)的光，具备：使来自光源(10)的光射入的射入面(41)；使从射入面(41)射入的光反射的反射面(45)；以及使由反射面(45)反射的光射出的射出面(44)，反射面(45)至少在一部分设有光散射部(50)，该光散射部(50)形成有使光散射的多个凸部(51)以及多个凹部(52)的至少一方。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用导光体以及车辆用灯具
本公开涉及车辆用导光体以及车辆用灯具。
技术介绍
以往，在车辆用灯具中，公知有与朝向投影透镜引导来自光源的光并形成预定的配光图案的车辆用导光体(光导)相关的技术。例如，在专利文献1中，公开了具有一系列的光波导，且各光波导在入口面与出口面之间引导光线的照明装置。另外，在专利文献2中，公开了具备光源、按光源分配的透镜、以及设于光源与透镜之间的全反射导光体的投光装置。另外，在专利文献3中公开了具备LED、投影透镜、以及在LED与投影透镜之间设置的配光部件的车辆用前照灯。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016－184578号公报专利文献2：日本特表2016－524802号公报专利文献3：日本专利第5889499号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在具有上述那样的车辆用导光体的车辆用灯具中，存在对配光图案的预定区域无法获得充分的厚度的情况。因此，存在例如因车辆用灯具的铅垂方向的上下的调试、各构成部件的位置偏移等而无法获得所希望的配光性能的可能性。因此，本公开的目的在于，对配光图案的预定区域确保充分的厚度，并获得所希望的配光性能。用于解决课题的方案根据本公开的一个方案，提供一种车辆用导光体，其朝向投影透镜引导来自光源的光，其特征在于，具备：使来自上述光源的光射入的射入面；使从上述射入面射入的光反射的反射面；以及使由上述反射面反射的光射出的射出面，上述反射面至少在一部分设有光散射部，该光散射部形成有使光散射的多个凸部以及多个凹部的至少一方。专利技术的效果根据本公开，对于配光图案的预定区域，能够确保充分的厚度，并获得所希望的配光性能。附图说明图1是表示实施方式的车辆用灯具的立体图。图2是表示实施方式的车辆用导光体的剖视图。图3是表示形成于车辆用导光体的光散射部的放大立体图。图4是表示在实施方式的车辆用灯具中照射至车辆前方的屏幕上的ADB配光图案的一例的图。具体实施方式以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，本专利技术并不限定于该实施方式。另外，下述实施方式中的构成要素包括本领域人员能够且容易置换的构成要素、或者实质上相同的构成要素。在以下的说明中，前后、上下、左右各方向是车辆用导光体以及车辆用灯具安装在车辆上的状态下的方向，表示从驾驶席观察车辆的行进方向的情况下的方向。此外，在本实施方式中，上下方向与铅垂方向平行，左右方向为水平方向。在以下的说明中，将车辆的左右方向称为“方向X”、将车辆的前后方向称为“方向Y”。图1是表示实施方式的车辆用灯具的立体图，图2是表示实施方式的车辆用导光体的剖视图。图2表示车辆用导光体的在方向X的中央部的剖面。如图1所示，车辆用灯具100具备多个光源10、光源基板20、投影透镜30以及车辆用导光体40。在本实施方式中，车辆用灯具100以不使对向车、先行车感到眩目的方式将可动地调整远光束的图案后的ADB(AdaptiveDeviceBeam)的图案(以下，称为“ADB配光图案”)照射至预定的照射方向。车辆用灯具100收纳于由未图示的灯壳体和灯透镜(例如，透明的外部透镜等)形成的灯室。此外，有时在灯室内配置有未图示的近光束用灯单元、远光束用灯单元等其它灯单元。多个光源10例如是LED、OEL、OLED(有机EL)等半导体型光源。多个光源10安装于光源基板20。如图1中示意性所示，多个光源10在车辆搭载状态下沿方向X并排配置。如图2所示，各光源10具有以形成朗伯分布的方式射出光的发光面11。在车辆用灯具100安装于车辆的情况下，发光面11朝向前方侧。投影透镜30相对于多个光源10、光源基板20以及车辆用导光体40配置在车辆的前方侧。投影透镜30例如支撑于未图示的透镜架。如图2所示，投影透镜30具有焦点30a和光轴AX。投影透镜30将从光源10照射并经车辆用导光体40引导的光照射至车辆的前方。车辆用导光体40配置在多个光源10与投影透镜30之间，朝向投影透镜30引导来自多个光源10的光。车辆用导光体40例如由树脂成形来形成。如图1以及图2所示，车辆用导光体40具有多个射入面41、多个导光部42、合流部43以及射出面44。多个射入面41沿方向X并排配置。各射入面41与每个光源10对应地沿方向X并排配置。导光部42从各射入面41一个一个地朝向投影透镜30侧延伸。合流部43是各导光部42在与射入面41相反的一侧的端部合流的部分。如图1所示，在合流部43形成有朝向方向X突出的安装部40a。在灯室内，车辆用导光体40利用安装部40a固定于未图示的安装部件。如图2所示，导光部42以及合流部43形成使从射入面41射入的光向射出面44侧反射的反射面45。反射面45包括位于铅垂方向上侧的上侧反射面451和位于铅垂方向下侧的下侧反射面452。在本实施方式中，由下侧反射面452反射的光以射出面44的铅垂方向的上端44a附近为焦点从射出面44射出。射出面44形成于合流部43的投影透镜30侧的端面。射出面44使从各射入面41经各导光部42及合流部43导光来的来自各光源10的光朝向投影透镜30射出。在本实施方式中，如图1所示，射出面44划分为多个。射出面44具有位于方向X的中央部的中央射出面441、以及相对于中央射出面441位于方向X的侧方的侧方射出面442。中央射出面441和侧方射出面442在合流部43的端面设为一体。中央射出面441形成于与多个光源10中配置于中央的四个对应的位置。另外，如图2所示，中央射出面441配置在投影透镜30的焦点30a的附近。另一方面，如图1所示，侧方射出面442随着远离中央射出面441而朝向方向Y的前侧延伸。即，侧方射出面442位于比中央射出面441更靠方向Y的前侧。因此，中央射出面441配置在比侧方射出面442更靠投影透镜30的焦点30a的附近。在本实施方式中，如图2所示，中央射出面441中的上端44a附近配置在与投影透镜30的焦点30a重叠的位置。此外，侧方射出面442中的上端44a在方向X以及方向Y(水平方向)上成为比中央射出面441中的上端44a更远离焦点30a的位置，但在铅垂方向上沿子午像面配置。即，在铅垂方向上，射出面44的上端44a配置在投影透镜30的焦点30a附近。并且，如图2所示，射出面44配置为铅垂方向的下端44b比铅垂方向的上端44a更接近投影透镜30。换言之，射出面44随着从上端44a朝向下端44b而向投影透镜30侧倾斜延伸。从光源10射入的光一边由上侧反射面451以及下侧反射面452反射一边在车辆用导光体40的内部通过，并从射出面44射出，经由投影透镜30向车辆前方照射。这样，如上所述，经由投影透镜30向车辆前方照射的光形成ADB配光图案。图4是表示在实施方式的车辆用灯具中照射至车辆前方的屏幕的ADB配光图案的一例的图。在图4中，符号“VU－VD”表示屏幕的垂直线，符号“HL－HR”表示屏幕的左右的水平线。如图示那样，AD本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用导光体，朝向投影透镜引导来自光源的光，其特征在于，具备：/n使来自上述光源的光射入的射入面；/n使从上述射入面射入的光反射的反射面；以及/n使由上述反射面反射的光射出的射出面，/n上述反射面至少在一部分设有光散射部，该光散射部形成有使光散射的多个凸部以及多个凹部的至少一方。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181010 JP 2018-1916311.一种车辆用导光体，朝向投影透镜引导来自光源的光，其特征在于，具备：
使来自上述光源的光射入的射入面；
使从上述射入面射入的光反射的反射面；以及
使由上述反射面反射的光射出的射出面，
上述反射面至少在一部分设有光散射部，该光散射部形成有使光散射的多个凸部以及多个凹部的至少一方。


2.根据权利要求1所述的车辆用导光体，其特征在于，
上述光散射部设于上述反射面，上述反射面用于形成从上述投影透镜照射的配光图案的热区。


3.根据权利要求1所述的车辆用导光体，其特征在于，
上述光散射部的上述凸部或上述凹部与相邻于上述凸部或上述凹部的部分以成为平滑的连续面的方式连接。


4.根据权利要求1所述的车辆用导光体，其特征在于，
上述光散射部设置在从上述光源射出的光的中心轴和上述反射面的交点、与从上述光源射出的光沿半值角的线和上述反射面的交点之间的至少一部分。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：岩崎和则，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP