本发明专利技术涉及一种发光模块(1)，发光模块包括与投射光学系统(2)相关联的第一系列的至少一个照明单元，该投射光学系统被配置成使用从第一系列输出的光产生第一出射光束，第一光束形成机动车照明功能，其特征在于，发光模块包括与投射系统(2)相关联的第二系列的至少一个照明单元，该投射系统被配置成使用从第二系列输出的光产生第二出射光束，第二光束形成机动车发信号功能，并且其中第一系列和第二系列包括位于与投射系统(2)同一焦平面中的出射屈光分界面(13)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的照明模块，以及设有这种模块的照明和/或发信号装置
本专利技术特别涉及一种发光的机动车模块，并且涉及一种配备有这种模块的照明和/或发信号装置。
技术介绍
在汽车工业中，一种优选的应用是汽车装备，特别是为了生产能够发射光束的装置，在一般的会议规定中，这些装置也指照明和/或发信号功能。例如，本专利技术可以允许产生分段的光束，具体是用于在车辆的前部发信号和/或参与照明功能的分段光束。如下的光束称为分段光束，光束的投射形成标记，标记由光束段组成，每个光束段都可以单独点亮。机动车辆的信号灯和/或照明灯是发光装置，发光装置包括一个或多个光源和封闭灯的外部透镜。简而言之，光源发出光线以形成导向外部透镜的光束，以便产生将光传输到车辆外部的照明区域。这些功能必须符合规定，尤其是在其光强度和可见角度方面是这样。到目前为止，已知的照明模块旨在发出用于执行一种照明功能的光，例如：-向下导向的近光，有时也称为下沉光，在道路上还有其它车辆时使用；-没有遮挡的远光，其特征在于沿车辆轴线的最大照明；-有雾时的照明光束，其特征在于平坦的截止角和较大的照明宽度。到目前为止，发信号模块旨在发出用于执行一种发信号功能的光，例如：-前部位置光束或后部位置光束(位置灯也称为停车灯)，前部位置光束或后部位置光束也可用于在城区发信号，这种光束也称为城镇光束或暗光光束；-用于指示方向变化的光束，这种光束也称为指示灯；-日间行车灯(DRL)；-指示制动器启动或刹车灯的光束；-后雾灯，有雾时可被跟随车辆看见。通常，严格上发信号功能的光强度低于照明功能的光强度。这些功能可能涉及在车辆前方或车辆后方的投射。近来，已经开发了允许产生分段光束、也称为像素光束以便执行照明功能的技术。对于“矩阵光束”照明功能尤其如此，其通常基于多个照明单元，每个照明单元包括一个发光二极管，这些二极管可以被单独驱动。由每个二极管产生的各种光束段产生的光束通过通常包括一个或多个透镜的投射光学系统来进行投射。机动车辆制造商广泛地认识到可以控制这种光束的灵活性。相比之下，除了其它照明元件或发信号元件之外，它是一个附加的照明元件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于至少部分地补救当前技术的缺点。根据一个方面，本专利技术涉及一种发光模块，该发光模块包括与第一系列的至少一个照明单元，该第一系列的至少一个照明单元与投射光学系统相关联，该投射光学系统被配置成由从第一系列输出的光产生第一出射光束，第一光束形成机动车照明功能。有利地，模块包括与投射系统相关联的第二系列的至少一个照明单元，该投射系统被配置成由从第二系列输出的光产生第二出射光束，第二光束形成机动车辆发信号功能，其中第一系列和第二系列包括位于投射系统的同一焦平面上的出射屈光分界面。因此，(例如可以包括一个或多个透镜的)投射光学系统用于提供两种功能并且在两种情况下都被照亮，因此当在两种功能之间切换时该系统保持打开。通常，即使装置的照明命令已更改，投射系统的出射面(例如，投射透镜的外部表面)仍保持可见并被照亮。在一种优选的情况下，照明功能是与近光模块结合地参与远光的高矩阵光功能。发信号功能可以是位置灯。然而现有技术表明，照明功能和发信号功能在本质上是不同的，因此需要分开对待，本专利技术将它们结合起来。具体地，在每种情况下使用的发光功率通常是非常不同的，因此组合这些功能是非常规的事情。根据另一方面，本专利技术还涉及一种配备有至少一个如上所述的发光模块、并且优选地配备有至少两个模块的机动车辆照明和发信号装置。有利地，每个模块的投射光学系统包括至少两个模块或甚至所有模块共用的至少一个投射透镜。本专利技术还涉及一种配备有根据本专利技术的至少一个模块和/或一个装置的车辆。特别地，可以使用在车辆的前部横向间隔开的两个装置。根据一个特别有利的实施例，第二系列包括至少一个光源和一个光学元件，该光学元件被配置成将来自至少一个光源的光传输至投射系统。优选地，光学元件包括至少一个波导。这允许实现能够在相对较大的屈光出射区域上分配光的光传播，同时限制产生用于第二光束的光强度。根据一种可能性，光学元件包括多个波导和光耦合器，该光耦合器被配置成将从至少一个光源输出的光分配到多个波导。光因此被引导到多个波导中。根据一种可能性，耦合器形成了形成波导的部件的整体部分，这允许制造非常合理的元件。可选地，耦合器可以位于波导的一端。在一个实施例中，第一系列包括多个光源和多个透镜，每个透镜与所述光源中的一个不同光源相关联，并且每个透镜被配置成将相关光源的光传输至投射系统。根据一个非限制性的可能性，在至少一个波导的第一波导上形成多个透镜。因此，所讨论的光学部件执行复杂的功能，并且不必为照明功能和发信号功能采用不同的光学元件。可选地，第一波导位于多个波导中的两个其它波导之间。可选地，对于每个透镜，第一波导包括用于从相关联的光源输出的光的入射屈光分界面，以及分别位于两个相邻的入射屈光分界面之间的分离凹口。优选地，凹口被配置成形成用于反射从第二系列输出的光线的表面。因此，这些凹口既用作分隔每个透镜的入射屈光分界面的分隔器，又用作内部反射表面，以允许光沿着波导改变方向。根据一种可能性，第一系列和第二系列的光源由同一电路板承载。这明显简化了装置的整体设计。有利地，第一系列和第二系列的光源是对准的。因此简化了电路板的布局。根据一种可能性，照明功能是高矩阵光束功能。根据一种可能性，发信号功能是位置灯功能或方向指示器功能。在一个实施例中，投射光学系统包括用于补偿像场弯曲的透镜和出射透镜。有利地，以下选项可以以其任何组合来可替代地实现：-从至少一个波导输出的光线和从透镜输出的光线直接传播到投射系统，而没有中间元件；-多个波导包括关于第一波导对称地形成的两个波导；-至少一个波导是水平的；-第二系列包括单个光源，它可以以耦合器为中心；-耦合器包括三个第一反射表面，所述第一反射表面用于对从光源输出的光进行内部全反射，然后包括用于将光朝着波导的出射屈光分界面反射的其它表面；-光源是发光二极管；-第一光学元件形成由单个材料制成的一件式部件整体形成的组件。在一个优选的实施例中，模块被配置成将第一光束和第二光束投射在机动车的前方。附图说明借助于示例性描述和附图，将更好地理解本专利技术的其它特征和优点，其中：-图1以透视图示出了包括四个模块的本专利技术的装置的一个实施例；-图2更详细地示出了集成到图1的本专利技术的实施例中的模块的正面的第一透视图；-图3示出了图2的替代性透视图；-图4示出了本专利技术的模块的正面的正视图；-图5是沿图4的直线AA截取的剖面图；-图6是沿图4的直线BB截取的剖面图；-图7通过其背面示出了本专利技术的模块。具体实施方式<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发光模块(1)，包括与投射光学系统(2)相关联的第一系列的至少一个照明单元，所述投射光学系统被配置成由从所述第一系列输出的光产生第一出射光束，所述第一光束形成机动车辆照明功能，其特征在于，所述发光模块包括与所述投射系统(2)相关联的第二系列的至少一个照明单元，所述投射系统被配置成由从所述第二系列输出的光产生第二出射光束，所述第二光束形成机动车辆发信号功能，并且其中所述第一系列和所述第二系列包括位于所述投射系统(2)的同一焦平面上的出射屈光分界面(13)。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180601 FR 18548021.一种发光模块(1)，包括与投射光学系统(2)相关联的第一系列的至少一个照明单元，所述投射光学系统被配置成由从所述第一系列输出的光产生第一出射光束，所述第一光束形成机动车辆照明功能，其特征在于，所述发光模块包括与所述投射系统(2)相关联的第二系列的至少一个照明单元，所述投射系统被配置成由从所述第二系列输出的光产生第二出射光束，所述第二光束形成机动车辆发信号功能，并且其中所述第一系列和所述第二系列包括位于所述投射系统(2)的同一焦平面上的出射屈光分界面(13)。
2.根据前一项权利要求所述的模块(1)，其中，所述第二系列包括至少一个光源(15)和一个光学元件(12)，所述光学元件被配置成将来自所述至少一个光源的光传输至所述投射系统(2)。
3.根据前一项权利要求所述的模块(1)，其中，所述光学元件(12)包括至少一个波导(17、18)。
4.根据前一项权利要求所述的模块(1)，其中，所述光学元件包括多个波导(17、18)和光耦合器(19)，所述光耦合器被配置成将从所述至少一个光源(15)输出的光分配到所述多个波导(17、18)。
5.根据前一项权利要求所述的模块(1)，其中，所述耦合器(19)位于所述波导(17、18)的一端。
6.根据前述权利要求中任一项所述的模块(1)，其中，所述第一系列包括多个光源(14)和多个透镜(16)，每个透镜与所述光源(14)中的不同的一个光源相关联，并且每个透镜被配置成将相关联的光源的光传输到所述投射系统(2)。
7.根据前一项权利要求结合权利要求3至5中任一项所述的模块(1)，其中，所述多个透镜(...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊夫·格罗姆菲尔德，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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